，大國(guó)無(wú)疆 ！
    中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)，在航展中展出了自己的一系列大飛機(jī)，比如以藍(lán)鷹為根基開(kāi)發(fā)的民航運(yùn)輸機(jī)、客機(jī)，賣(mài)給中國(guó)空軍和海軍航空兵的戰(zhàn)斗機(jī)、魚(yú)雷轟炸機(jī)和俯沖式轟炸機(jī)，每樣飛機(jī)都有兩架出現(xiàn)于展覽大會(huì)，一架用于展廳內(nèi)的靜態(tài)展示，另一架則用來(lái)做航空飛行表演使用。同時(shí)該公司還展示了他們的新飛機(jī)，中航動(dòng)力公司能為中國(guó)的航空企業(yè)提供性能更好的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，所以他們的新飛機(jī)都往體積和載重更大、飛行速度更快、飛行高度更高、操控更為靈便實(shí)用等發(fā)展，比如可軍民兩用的四發(fā)重型大飛機(jī)（其實(shí)是為空軍打造的戰(zhàn)略轟炸機(jī)）、第二代戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)（使用魚(yú)雷和航空炸彈的），這一整代得活塞式螺旋槳飛機(jī)或?qū)⒊蔀樵摷瘓F(tuán)最后在這一方面的航空產(chǎn)品，已經(jīng)在加緊研究和不斷實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的第三代飛機(jī)都是清一色的噴氣式飛機(jī)。
    “科研實(shí)驗(yàn)一代，試飛試制一代，大規(guī)模制造銷(xiāo)售一代”，這是軍工企業(yè)不變的真理。當(dāng)某一代產(chǎn)品大規(guī)模走向市場(chǎng)，軍事單; 位已經(jīng)不擔(dān)心該產(chǎn)品流入市場(chǎng)、流入其他國(guó)家所對(duì)國(guó)防造成壓力的時(shí)候，當(dāng)民用市場(chǎng)已經(jīng)在大規(guī)模裝備使用的時(shí)候，這就說(shuō)明這種產(chǎn)品在企業(yè)制造領(lǐng)域已經(jīng)是大規(guī)模生產(chǎn)一級(jí)，造得越多、賣(mài)得越好，那么就賺得更多。
    同時(shí)也說(shuō)明，這一代的背后他的兒子已經(jīng)在企業(yè)或者科研單位手里誕生了，但并不怎么成熟還需要一定時(shí)間的成長(zhǎng)，比老爸更為厲害的兒子自然需要嚴(yán)格的保密和周全的培養(yǎng)，否則怎么可能替代上一代。兒子的出現(xiàn)和成長(zhǎng)，預(yù)示這孫子的生命已經(jīng)開(kāi)始醞釀?dòng)诟邔哟蔚目蒲袉挝皇掷铮麄冋莆盏挠肋h(yuǎn)是高于社會(huì)兩個(gè)級(jí)別或者說(shuō)兩代的東西。無(wú)論是中航第一集團(tuán)，還是第三集團(tuán)。
    所以說(shuō)，中航第二集團(tuán)將“竹蜻蜓”直升機(jī)拿出來(lái)向世人觀看的時(shí)候，其實(shí)軍隊(duì)里已經(jīng)不再重視這種直升機(jī)了，但在普通老百姓尤其是外國(guó)友人眼里，這可都是寶貝。歐美國(guó)家的航空飛機(jī)都還是木頭疙瘩做的簡(jiǎn)易飛機(jī)時(shí)候，中國(guó)人的飛機(jī)都能直上直下了，直升機(jī)這東西雖然曾經(jīng)在巴黎航展上出現(xiàn)過(guò)，但多以試飛失敗而告終。
    但中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)，展出了第一代直升機(jī)竹蜻蜓明碼標(biāo)價(jià)可以出售不要緊，屬于活塞式直升機(jī)第二代也是最后一代的“旋風(fēng)”直升機(jī)拿出來(lái)亮相，不過(guò)名稱(chēng)是航空新產(chǎn)品，集團(tuán)可以考慮有條件銷(xiāo)售它。而事實(shí)上呢？中航第三集團(tuán)裝備渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代化的第一代、總序列的第三代直升機(jī)已經(jīng)在軍隊(duì)里深受喜愛(ài)，武裝直升機(jī)大規(guī)模裝備軍隊(duì)都要成為必然了，該集團(tuán)在第四代直升機(jī)的研究上已經(jīng)有所建樹(shù)，可歸根結(jié)底，集團(tuán)作為中國(guó)航空企業(yè)的一部分，走向民用化、全球市場(chǎng)化的的市場(chǎng)產(chǎn)品，和最高級(jí)別的相隔一兩代是正常的。
    中航第三集團(tuán)是一個(gè)沒(méi)有多少科研性、以接受第一和第二集團(tuán)產(chǎn)品訂單而生存的企業(yè)，其科研力量和規(guī)模不如第一和第二集團(tuán)，但大規(guī)模制造的能力卻是最牛的，空軍和海軍航空兵所需的高技術(shù)武器是由第一和第二集團(tuán)生產(chǎn)，但民用領(lǐng)域的飛機(jī)，第一和第二集團(tuán)都是交給第三集團(tuán)來(lái)生產(chǎn)，自己提取部分收益便可。所以第三集團(tuán)展出的飛機(jī)都是民用飛機(jī)，客機(jī)之外更多的是一些多用途小型飛機(jī)，噴灑農(nóng)藥的、通訊聯(lián)絡(luò)的等用途飛機(jī)技術(shù)要求不高，該集團(tuán)也專(zhuān)長(zhǎng)于此。
    最為專(zhuān)業(yè)的莫過(guò)于中航動(dòng)力公司，該公司的作為和在工業(yè)展中有些相似，滴溜溜的擺出一大批公司在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)秀作品，氣冷的大、中、小三種動(dòng)力的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)都有，也能的中小發(fā)動(dòng)機(jī)也有不少，都是成熟型號(hào)性能穩(wěn)定。對(duì)于錯(cuò)過(guò)了工業(yè)展的一些人而言，這些發(fā)動(dòng)機(jī)可都是好東西，飛機(jī)最為核心的部件就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，如果能長(zhǎng)期訂購(gòu)到符合自己需求的發(fā)動(dòng)機(jī)，不少航空企業(yè)的綜合實(shí)力自然要大增一截，比如德國(guó)的容克飛機(jī)公司就非常期待能和中航動(dòng)力展開(kāi)合作，他們是作為歐洲最想進(jìn)軍民航領(lǐng)域的航空制造企業(yè)，其正忙于打造民航客機(jī)的事情已經(jīng)是公開(kāi)的秘密，限制他們腳步的一大掣肘就是缺乏成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中航動(dòng)力公司的出現(xiàn)解決了他們的大麻煩。
    可事實(shí)并不怎么隨人愿，德國(guó)容克公司正想進(jìn)軍尚且空白的歐洲民航領(lǐng)域，看出商機(jī)所在的人已經(jīng)先下手為強(qiáng)。法國(guó)的一個(gè)本地財(cái)團(tuán)打算打造一個(gè)歐洲第一的民航集團(tuán)，在英國(guó)、法國(guó)等歐洲主要國(guó)家之間包括其國(guó)內(nèi)開(kāi)展民航運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，其首要目標(biāo)就是要買(mǎi)到性?xún)r(jià)比高的民航客機(jī)，和他們有類(lèi)似想法的還有美國(guó)的波音公司，荷蘭的福克公司也有此打算。
    7月2日的民用領(lǐng)域合作洽談會(huì)議上，相繼有六家公司和二十余位個(gè)人經(jīng)民航總局同意，和中國(guó)航空三巨頭展開(kāi)合作，容克公司第一個(gè)找到的就是中航動(dòng)力。而在7月3日開(kāi)始的軍方交流活動(dòng)中，英國(guó)、美國(guó)和俄國(guó)等國(guó)家軍事代表和中國(guó)軍方展開(kāi)了交流，交流最大的內(nèi)容就是各國(guó)軍事代表零距離接觸中國(guó)空軍的參展軍機(jī)，參觀除了帶來(lái)感嘆差距之大之外，更主要的是堅(jiān)定了他們購(gòu)買(mǎi)一定數(shù)量中國(guó)飛機(jī)的想法……
    同日，中航三大集團(tuán)各自拿出了自己的看家本領(lǐng)，一架架飛機(jī)飛入藍(lán)天開(kāi)始了各自的飛行表演，最令人驚嘆的就是直升機(jī)的飛行表演，而放在德國(guó)和英國(guó)飛機(jī)面前，光是戰(zhàn)斗機(jī)都比它們大一個(gè)個(gè)頭的中國(guó)飛機(jī)們，當(dāng)體積更為魁梧的大飛機(jī)停在一起時(shí)，雛雞和蒼鷹的直觀比較一下形象貼切了。
    令人驚嘆叫絕的中國(guó)空軍飛行表演過(guò)后，大會(huì)也差不多進(jìn)入了尾聲。而這時(shí)候，本次航空展覽會(huì)的最大實(shí)際意義才體現(xiàn)出來(lái)，中國(guó)航空企業(yè)一共拿下了近十億美金的超級(jí)大單。中航第一集團(tuán)拿下了美英法等十余個(gè)國(guó)家簽署的共計(jì)102架運(yùn)輸機(jī)（可改成轟炸機(jī)使用）、214架轟炸機(jī)、368架戰(zhàn)斗機(jī)和150架魚(yú)雷和俯沖轟炸機(jī)，所有訂單都以美元為結(jié)算單位，戰(zhàn)斗機(jī)單價(jià)三萬(wàn)、運(yùn)輸機(jī)單價(jià)十萬(wàn)、轟炸機(jī)單價(jià)二十五萬(wàn)、魚(yú)雷和俯沖式轟炸機(jī)單價(jià)相同都是五萬(wàn)，八千兩百多萬(wàn)美金的訂單是不小的，但細(xì)分下來(lái)之后，十余個(gè)國(guó)家平均每國(guó)支出只有八百多萬(wàn)美金，這樣的付出卻能換得一批先進(jìn)飛機(jī)充實(shí)或者建設(shè)該國(guó)空中力量，也算是很值得的了。
    第二集團(tuán)的訂單并不多，對(duì)直升機(jī)感興趣的人很多，但并不代表愿意掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的人多，一架竹蜻蜓直升機(jī)的單價(jià)就有五萬(wàn)美金，快和俯沖式轟炸機(jī)相同的單價(jià)卻有著不知道用途，對(duì)于這樣一種未知的東西，不少?lài)?guó)家只訂購(gòu)了寥寥幾架，不足百架的訂購(gòu)量的確有點(diǎn)少，但對(duì)于立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)的中航第二集團(tuán)而言，幾百萬(wàn)美金的訂單算是一個(gè)很好的開(kāi)頭。
    相比于軍事合作領(lǐng)域的冷淡，其主要原因與各國(guó)空中無(wú)用論思想依然作祟有關(guān)，同時(shí)像大英帝國(guó)這樣一種高傲自負(fù)的國(guó)家，他們的軍隊(duì)繼承了大部分國(guó)家的優(yōu)點(diǎn)，如果不是法國(guó)訂購(gòu)了很多作戰(zhàn)飛機(jī)空中力量陡增，隱隱有代替英國(guó)在歐洲大陸影響力的趨勢(shì)，否則英國(guó)皇家空軍是不會(huì)著急的，而商人氣息十足的美國(guó)自然是見(jiàn)風(fēng)使舵的好手，有錢(qián)的他們就喜歡好東西，花幾百萬(wàn)美金買(mǎi)飛機(jī)太正常不過(guò)了，其揮霍之豪放樣子，只有斯拉夫人才能一拼高低。
    德國(guó)受到凡爾賽條約的限制，是不能購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的，他們派來(lái)的軍事代表成了只能看不能買(mǎi)的休閑人士，和他們一樣的而還有日本，中日沖突才結(jié)束不久，雖然雙方恢復(fù)了正常外交關(guān)系，并且日本內(nèi)閣也公開(kāi)表示道歉，但在這個(gè)時(shí)期對(duì)日軍售難以讓民眾接受，所以日本軍隊(duì)并沒(méi)有訂購(gòu)到成品飛機(jī)，他們加入到了民用訂購(gòu)的大隊(duì)伍當(dāng)中。
    民用飛機(jī)領(lǐng)域里，中航第三集團(tuán)和中航動(dòng)力公司成了大贏家，以波音公司為首的外國(guó)民航企業(yè)、有意成立民航公司的財(cái)團(tuán)和有錢(qián)的富豪，一共向中航第三集團(tuán)訂購(gòu)了540架客機(jī)、120架民用運(yùn)輸機(jī)，近七億美金的訂單當(dāng)中自然能讓中航第一和第二集團(tuán)提取到不少分紅，而中航動(dòng)力公司作為中國(guó)航空工業(yè)中最大的發(fā)動(dòng)機(jī)提供企業(yè)，和德國(guó)容克公司的合作是不少的，但這些訂購(gòu)了如此多飛機(jī)的軍隊(duì)和企業(yè)們，他們也需要訂購(gòu)一批發(fā)動(dòng)機(jī)備用，所以他們賣(mài)出的發(fā)動(dòng)機(jī)總數(shù)幾乎是飛機(jī)訂單六成，共計(jì)有七百零九臺(tái)的各型發(fā)動(dòng)機(jī)以及數(shù)量龐大的零部件訂單落到了他們手上，近兩千萬(wàn)美金的訂單拿到手后自然夠該公司歡樂(lè)好半天。
    買(mǎi)了飛機(jī)自然要買(mǎi)零部件和重要維修大件，成品飛機(jī)的訂購(gòu)價(jià)值加上各種零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)等的訂單，此次航展會(huì)締造出來(lái)的近十億戰(zhàn)績(jī)，足以讓所有人大呼驚嘆，以往多屆的巴黎航展所有產(chǎn)業(yè)價(jià)值總和都沒(méi)有這珠海航展一次的高，而這十億大訂單的到來(lái)，可以說(shuō)影響是更為深遠(yuǎn)的。
    比如訂購(gòu)了這些飛機(jī)的外國(guó)軍隊(duì)、企事業(yè)單位和個(gè)人，他們必須要有熟悉操控這些飛機(jī)的駕駛員，他們就得派飛行員來(lái)華學(xué)習(xí)，技術(shù)人員也需要培養(yǎng)。同樣，這些飛機(jī)不可能整裝運(yùn)抵各國(guó)，只能以散裝的形勢(shì)運(yùn)輸，然后制造企業(yè)技術(shù)人員去幫忙組裝，交付使用之后也會(huì)有各種各樣的后勤維護(hù)問(wèn)題，對(duì)零部件的需求是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，給中國(guó)航空制造業(yè)所能帶來(lái)的影響也是一直延續(xù)到這些飛機(jī)退役或者廢棄，也就是說(shuō)給中國(guó)帶來(lái)的收益將遠(yuǎn)不止十億美金，這也是為什么另一個(gè)時(shí)空的發(fā)達(dá)國(guó)家，能夠輕輕松松把發(fā)展中國(guó)家努力多年的成果一掃而空。別人辛辛苦苦賣(mài)上千萬(wàn)件襯衫，利潤(rùn)或許還抵不上發(fā)達(dá)國(guó)家賣(mài)給他們一架大型洲際客機(jī)。
    技術(shù)上的差距帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的利益，小規(guī)模的軍事銷(xiāo)售雖然無(wú)力改變各國(guó)綜合實(shí)力的平衡，數(shù)量有限的飛機(jī)也不可能改變一個(gè)國(guó)家軍事力量強(qiáng)大，更無(wú)法快速提升它的作戰(zhàn)能力或水平，在國(guó)與國(guó)之間的交往之中，需要像珠海航展這樣的一個(gè)交流平臺(tái)，各國(guó)在公平公開(kāi)的背景之下，在軍事和民用方面展開(kāi)交流與合作，是和平時(shí)期永恒不便的話題。
    但是，國(guó)防實(shí)力的強(qiáng)大決定于國(guó)家綜合實(shí)力，不僅僅是軍事工業(yè)還是政治體制，或者是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，綜合實(shí)力的比拼最直接的體現(xiàn)就在于軍事力量，戰(zhàn)爭(zhēng)可以分出孰強(qiáng)孰弱有高有低，而在和平時(shí)期，就看誰(shuí)的軍工更為出色，很明顯在1930年，中國(guó)走上了贏家的舞臺(tái)。
    “《行走中國(guó)》，寫(xiě)好這份特刊的意義，現(xiàn)在我算是明白了！中國(guó)的變化實(shí)在是太大了，充滿著魅力和神秘的中國(guó)，從古到今都有著無(wú)數(shù)的奧秘值得我們?nèi)ニ褜ず吞剿鳎贿^(guò)我相信只要我們多走走、多看看，用我們同樣充滿著智慧的眼睛去發(fā)現(xiàn)、用心去思考，東方大國(guó)崛起的真正所在，必將被你我倆共同發(fā)現(xiàn)！”
    “好吧，我承認(rèn)喬布森，看過(guò)了珠海航展之后，你已經(jīng)開(kāi)始領(lǐng)悟到這次探訪的重要性了，總編讓我們不遠(yuǎn)萬(wàn)里到中國(guó)來(lái)，可不是來(lái)游山玩水享受人生的，從現(xiàn)在開(kāi)始，你我要踏上一條探索的道路，找尋中國(guó)崛起之所在、找到華夏復(fù)興之事由。”愛(ài)麗絲將已經(jīng)作廢的航空展門(mén)票折疊起來(lái)放進(jìn)了筆記本，這是回去之后報(bào)銷(xiāo)的證據(jù)，當(dāng)然也是值得收藏的回憶。
    倆人收拾好了行李，結(jié)算了酒店住宿費(fèi)用，再一次走上了街道攔下一輛出租車(chē)，眼尖的喬布森猛然發(fā)現(xiàn)，這次他倆攔下的出租車(chē)竟然就是從廣州送他們到珠海來(lái)的那輛，三人都咋呼一笑，老師傅見(jiàn)兩人上車(chē)完畢可以出發(fā)，扭過(guò)頭來(lái)說(shuō)道：“想不到天下真小，我們又見(jiàn)面了！”
    “不，老師傅！”喬布森搖了搖頭，笑呵呵的說(shuō)道：“中國(guó)有一句古語(yǔ)，有朋自遠(yuǎn)方來(lái)不亦樂(lè)乎！咱們這叫有緣分，不是嗎？我們要行走中國(guó)，所以我們?nèi)ブ楹C(jī)場(chǎng)，麻煩您了！”
    “咱們中國(guó)是越來(lái)越有大國(guó)范兒了，重回世界之王的日子是不遠(yuǎn)咯！”老師傅轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，發(fā)動(dòng)汽車(chē)大聲說(shuō)道：“兩位坐好，咱們出發(fā)咯！”