，大國(guó)無(wú)疆 ！
    “你好，我們是美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)的記者，我們到中國(guó)來(lái)做一期名叫《行走中國(guó)》的節(jié)目，請(qǐng)問(wèn)，您能帶我們?nèi)ブ楹：娇照褂[園嗎？”
    一男一女金發(fā)碧眼的外國(guó)人，剛走出外交部廣州辦公處辦妥旅游出來(lái)，攔下一輛出租車便用蹩腳的中文陳述自己的意圖，女記者的中文雖然發(fā)音不準(zhǔn)，但還是很清晰表達(dá)了真實(shí)意思。
    “樓撲抓不論畝（沒(méi)問(wèn)題）！”
    司機(jī)笑呵呵的用諧音英語(yǔ)回答老外，還有些害怕老外聽(tīng)不懂自己發(fā)明的英語(yǔ)，揮了揮手示意兩人可以上車。這些天他載了不少的外國(guó)人，連黑色人種他都載過(guò)，能不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)中國(guó)參觀這樣那樣展覽的人，都是很有錢而且很有文化修養(yǎng)的，給小費(fèi)從不眨眼，幫忙把行李放進(jìn)后備箱里往往都有小費(fèi)或者很真誠(chéng)的謝謝話語(yǔ)。
    出租車很快開(kāi)始打表出發(fā)，自從廣東成為前自治政府一部分之后，地處黔江沿岸的廣州又是良好的海港城市，所以廣州的發(fā)展是極其快的，工商業(yè)繁榮的最大標(biāo)志就; 是街道兩側(cè)高樓林立，城市規(guī)模越來(lái)越大，行走于這樣的大城市，最大特點(diǎn)就是街道口很多，等紅綠燈的頻率有點(diǎn)頻繁。
    “師傅，您這些天生意忙嗎？”戴著眼鏡的男記者，在女記者的鼓勵(lì)下抱著極大的勇氣用漢語(yǔ)和出租車師傅交流，作為記者的他還不忘拿出速記本準(zhǔn)備記錄下談話要點(diǎn)。
    “忙，生意不錯(cuò)！”
    “那，您的意思就是說(shuō)，最近到廣州的外國(guó)友人也特別多？我是說(shuō)，像我們這樣的，和中國(guó)人長(zhǎng)得不一樣的外國(guó)友人！”
    “多吧，今天載你倆都是第四趟了！”
    師傅想了想這中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)成就展覽會(huì)，給廣州增添了不少的活力，而這航空展覽會(huì)，看這架勢(shì)恐怕威力和影響還要大得多，具體情況體現(xiàn)在寧愿坐花費(fèi)高昂的出租車人越來(lái)越多，老外們可不懂得怎么坐公交達(dá)到目的地，這變相就照顧了出租車的生意了。
    看了看后視鏡，師傅略略點(diǎn)了點(diǎn)頭，這倆人敢情是同事兼情侶，男的在那兒寫著什么，女的像個(gè)歡快鳥(niǎo)一樣看著車窗外的風(fēng)景，嘰嘰喳喳的吵鬧著男的看看窗外的好東西,不過(guò)正忙于寫東西的男記者，有一丁點(diǎn)兒不耐煩的神色。
    “我再問(wèn)您一個(gè)非常重要的問(wèn)題，可以嗎？”男記者自然知道開(kāi)車期間，乘客不能和師傅交流。
    “當(dāng)然可以，俺們是開(kāi)了七年汽車的老師傅，說(shuō)說(shuō)話而已，不礙事兒！”
    “俺們？”男記者好像不怎么理解這詞，不過(guò)猜測(cè)應(yīng)該是中國(guó)人的一種自稱，比如大爺和老子什么的，笑了笑扶正了一下眼鏡，問(wèn)道：“師傅，您認(rèn)為越來(lái)越現(xiàn)代化的中國(guó)，對(duì)您的生活帶來(lái)了什么影響？或者說(shuō)，像這次即將召開(kāi)的中國(guó)珠海航空博覽會(huì)，中國(guó)的航空企業(yè)和軍隊(duì)將會(huì)展示很多航空產(chǎn)品，您認(rèn)為這會(huì)對(duì)您的生活帶來(lái)怎樣的影響？比方說(shuō)什么方便！”
    這一番話出口，老師傅立馬對(duì)這美國(guó)小伙子刮目相看了，這哪兒是中文說(shuō)得不好，普通話說(shuō)得比他還標(biāo)準(zhǔn)，看了看儀表盤后，也不轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，直接說(shuō)道：“小伙子啊，這國(guó)家發(fā)展好了，咱們老百姓自然是越來(lái)越幸福了。飛機(jī)這玩意兒，我見(jiàn)過(guò)但沒(méi)坐過(guò)，可我知道航空港的出現(xiàn)，坐飛機(jī)的人越多咱開(kāi)出租車的收入自然越高不是？再說(shuō)了，咱們中國(guó)在臺(tái)灣收拾小日本子，不光是飛機(jī)厲害著呢！”
    老師傅的一番話把后座的男記者弄得是一愣一愣的，有些沒(méi)搞懂老師傅講的是些什么，不過(guò)寫下來(lái)之后，思索片刻便知道了老師傅的意思。也沒(méi)再多問(wèn)事情，把速記本和筆收拾好，他拿出了自己的相機(jī)，檢查是否正常工作。
    車子駛出廣州市區(qū)之后很快上了高速公路直奔珠海而去，沒(méi)怎么折騰就很快抵達(dá)了目的地，不過(guò)這會(huì)兒出租車師傅是否精明就體現(xiàn)出來(lái)了，往往這些外國(guó)人都是坐船直奔廣州而來(lái)，辦理好證件之后就要奔目的地而去，所以很多時(shí)候?qū)ψ约旱某鲂杏?jì)劃欠考慮的地方都忘記了，到了展覽園又怎么樣？必須得找個(gè)酒店住下來(lái)才行，所以精明點(diǎn)的出租車師傅會(huì)帶著乘客先去展覽園，接著就會(huì)提醒乘客是否有住宿的地方，沒(méi)有的自然猛然驚醒，找到了目的地卻沒(méi)有吃住的地方，只能趕緊讓師傅帶他們?nèi)フ覀€(gè)落腳點(diǎn)，而且還得讓他們熟悉好酒店與目的地之間路線。
    如此一來(lái)，不少聰慧的師傅在轉(zhuǎn)眼之間就會(huì)多跑很多路程，那收入自然漸長(zhǎng)，像這位師傅很是悉心的把兩位記者送到了酒店之后，還特意交代酒店方面注意兩位是來(lái)看航空展的，得到一張免費(fèi)的中英文對(duì)照出行地圖后，這才熱情的幫兩位入住酒店，拿到兩位記者日后可以向報(bào)社報(bào)銷的一筆數(shù)額不小的車旅費(fèi)。
    海產(chǎn)豐富的珠海本來(lái)就是一個(gè)制衣和食品加工城市，工商業(yè)算是比較繁榮，被共和國(guó)國(guó)務(wù)院列入經(jīng)濟(jì)特區(qū)之后，該市的發(fā)展速度更上一個(gè)臺(tái)階，而隨著中國(guó)珠海航空博覽會(huì)的確立、場(chǎng)館修建、展覽會(huì)籌辦等，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁的一針興奮劑，而隨著博覽會(huì)開(kāi)幕的日子日漸臨近，越來(lái)越多的外國(guó)企事業(yè)單位和個(gè)人涌入了這座中型城市，給這座城市的繁榮更添熱鬧。
    人類的航空史可以追溯到很遠(yuǎn)，而真正進(jìn)入航空工業(yè)時(shí)代的卻是在二十世紀(jì)初，萊特兄弟飛入藍(lán)天之后，世界上涌現(xiàn)出了第一個(gè)也是迄今為止規(guī)模最大的航空展覽會(huì)，在巴黎東北的布爾歇機(jī)場(chǎng)舉辦的巴黎航展是規(guī)模最大的航空展覽盛會(huì)，第一屆航展是于1909年9月25日開(kāi)幕，隨后每年舉辦一次，歐洲大戰(zhàn)期間被迫中止之后，1921年該航展重新開(kāi)始舉辦，不過(guò)改為了每隔兩年一次。
    出了巴黎航展之外，世界上還有一個(gè)著名的航空展覽盛典，那就是英國(guó)范堡羅航展，一個(gè)在旨在向普通人展現(xiàn)飛行的風(fēng)采，使之熟悉并愿意投身于飛行事業(yè)的娛樂(lè)性展覽會(huì)，有很濃厚的個(gè)性化慶典因素在其中，而且該航展也是歐洲大戰(zhàn)之后才開(kāi)始興起的，有點(diǎn)類似于航空愛(ài)好者大集會(huì)的展覽會(huì)，和巴黎航展相比缺乏專業(yè)性和規(guī)模性，并且同為兩年舉辦一次，自1922年開(kāi)始第一屆以來(lái)，也并沒(méi)有在世界航空業(yè)上掀起巨大波瀾。
    中國(guó)要舉辦航空展覽會(huì)的消息傳遍全球的時(shí)候，的的確確是讓很多人跌碎了眼鏡。一個(gè)被英國(guó)人用堅(jiān)船利炮打開(kāi)了國(guó)門的東方大國(guó)，在近代史里化為了恥辱與懦弱的象征，但自從歐洲大戰(zhàn)以后，古老的東方大國(guó)開(kāi)始煥發(fā)了新的活力，給世人帶來(lái)一陣又一陣的驚喜，舉辦航空展無(wú)疑是繼展示中國(guó)現(xiàn)代化工業(yè)成就之后的又一個(gè)創(chuàng)世之舉，并且這個(gè)消息伴隨的是中國(guó)航空力量在中日臺(tái)灣沖突中的完美勝利，在實(shí)戰(zhàn)中已經(jīng)被證明的中國(guó)航空工業(yè)，足以吸引全球的目光，而目光的焦點(diǎn)顯然是中國(guó)廣東——珠海。
    此次展覽會(huì)被安排在1930年7月1日這一天，是繼讓世界驚奇和贊嘆的第一屆中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)成就展覽會(huì)之后，時(shí)隔三個(gè)月的又一次空前盛會(huì)。締結(jié)了現(xiàn)代工業(yè)尖端技術(shù)所在的航空工業(yè)，因其產(chǎn)業(yè)覆蓋的技術(shù)水平之高、產(chǎn)業(yè)影響力之廣、入行要求之嚴(yán)格而備受世界所關(guān)注，能在航空工業(yè)上取得舉世矚目成就的國(guó)家，在其基礎(chǔ)工業(yè)上的實(shí)力自然非同凡響，更為吸引人的是本次盛會(huì)中，除了中國(guó)的航空企業(yè)們會(huì)大展身手之外，中國(guó)空軍也會(huì)公開(kāi)亮相……
    從英國(guó)利物浦、樸茨茅斯和法國(guó)的馬賽、荷蘭的鹿特丹，美國(guó)的舊金山、紐約等世界主要大城市開(kāi)往中國(guó)廣州、上海和香港等地區(qū)的客輪，從30年年初開(kāi)始就沒(méi)出現(xiàn)過(guò)船票有余的情況，看完工業(yè)展又要看航空展的大有人在，所以廣州作為深圳和珠海兩地的地面交通中轉(zhuǎn)樞紐，又是外籍人士進(jìn)出中國(guó)的海關(guān)大港，所以客運(yùn)高峰的到來(lái)造福了不少人，也給地區(qū)的餐飲住宿行業(yè)帶來(lái)巨大利好。
    本次航展由共和國(guó)中央政府批準(zhǔn)，以實(shí)物展現(xiàn)、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演為主要活動(dòng)特征，是由廣東省政府、國(guó)家科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)、民航總局、商務(wù)部、中國(guó)航空工業(yè)三大集團(tuán)、中航動(dòng)力等主辦單位支持，同時(shí)公安部、人民軍總參謀部和總裝備部、中國(guó)空軍等單位協(xié)辦，由珠海人民政府和珠海航展有限公司負(fù)責(zé)具體承辦，是一屆名副其實(shí)受各級(jí)政府和航空企業(yè)重視的大會(huì)。
    1930年7月1日，在珠海航空工業(yè)區(qū)里的航空展覽園里，第一屆中國(guó)珠海國(guó)際航空展覽會(huì)正式拉開(kāi)帷幕。此次航展是作為中國(guó)航空工業(yè)走向全球的一次空前展示大會(huì)，在工業(yè)展中沒(méi)有大顯身手的中國(guó)航空工業(yè)三巨頭此次總算是可以放開(kāi)手腳了，參展的中航工業(yè)第一、第二和第三集團(tuán)，都帶來(lái)了各自的作品，同時(shí)中國(guó)航空動(dòng)力公司也拿出了很像樣的參展作品，而最引人關(guān)注的中國(guó)空軍，此次不僅將自己的飛行表演隊(duì)帶來(lái)，同時(shí)將在戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)優(yōu)異的二十余架飛機(jī)帶來(lái)讓觀眾一飽眼福。
    參加大會(huì)的外方人員很多，各國(guó)駐華使館特派團(tuán)隊(duì)、英法美日等十余個(gè)國(guó)家的軍政代表團(tuán)，還將近有一萬(wàn)一千多名到華外國(guó)友人前來(lái)參觀大會(huì)，而來(lái)自廣東本地和外省的中國(guó)游客也是不計(jì)其數(shù)，但每天真正能進(jìn)場(chǎng)觀看盛會(huì)的人只能有10萬(wàn)人，一次購(gòu)票三天有效的大會(huì)門票有普通、優(yōu)惠、家庭和團(tuán)隊(duì)四種票，分別都有限售的數(shù)額，當(dāng)然這三天是指的公眾開(kāi)放日，航展還有三天的專業(yè)日。
    而為了照顧共和國(guó)自己的學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生們熱愛(ài)航空事業(yè)的興趣，共和國(guó)教育部和展覽會(huì)主辦方協(xié)商好的學(xué)生參觀時(shí)間是單獨(dú)的一天，這一天里來(lái)自廣東、廣西、湖南、福建等周邊地區(qū)以及更遠(yuǎn)省份的組團(tuán)參觀的學(xué)生隊(duì)伍可免收費(fèi)進(jìn)場(chǎng)參觀，當(dāng)然真正買單的還是教育部，而在校學(xué)生自愿報(bào)名的工作從去年就開(kāi)始進(jìn)行。
    略微顯得很昂貴的票價(jià)對(duì)熱情高昂的國(guó)人和寧愿萬(wàn)里迢迢趕來(lái)中國(guó)的外國(guó)友人而言，都不是問(wèn)題，所以航展門票的預(yù)售點(diǎn)從6月下旬就開(kāi)始熱鬧起來(lái)，臨近七月的時(shí)候黃牛黨開(kāi)始大肆興盛，是航展協(xié)辦單位的公安部立刻出動(dòng)了大批警力懲處膽敢觸摸高壓線的黃牛黨們，從另一個(gè)層面上也說(shuō)明了大會(huì)的門票是多么的火熱。
    本次航展由共和國(guó)國(guó)務(wù)院總理張雨生為大會(huì)開(kāi)幕式剪彩，同時(shí)鄭重向來(lái)自各國(guó)的外賓友人宣布大會(huì)將每逢雙年在珠海舉行航天博覽會(huì)，即往后走偶數(shù)年就會(huì)有珠海航展會(huì)，比如1932年、1934年、1936年等等。由于參展的外國(guó)航空企業(yè)不多，到訪的專業(yè)性代表數(shù)量也不多，而大會(huì)本打算有“實(shí)物展現(xiàn)、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演”四個(gè)環(huán)節(jié)的，學(xué)術(shù)交流環(huán)節(jié)便顯得有些可有可無(wú)了。
    參展的外國(guó)飛機(jī)大部分都是歐洲的，美國(guó)方面只有洛克希德帶來(lái)了一架未成品的雙發(fā)輕型飛機(jī)，而歐洲的飛機(jī)當(dāng)中，大多數(shù)又以歐洲大戰(zhàn)時(shí)期使用過(guò)的軍用飛機(jī)為主，歐洲的民用航空事業(yè)還只有苗頭。所以，參展的外國(guó)飛機(jī)只有德國(guó)和英國(guó)的作戰(zhàn)飛機(jī)，非常傳統(tǒng)的雙翼、三翼的單雙座飛機(jī)，英國(guó)的Stats－FE－2b、SE.5型戰(zhàn)斗機(jī)，德國(guó)的FokkerE－III和FokkerE.I，這些木質(zhì)螺旋槳簡(jiǎn)易飛機(jī)即便經(jīng)受過(guò)戰(zhàn)火的洗禮，但是在中國(guó)的全金屬單翼現(xiàn)代化飛機(jī)面前不僅顯得很渺小，而且有種古董的感覺(jué)。
    比如英國(guó)的Stats－FE－2b飛機(jī)，乘員兩人的它，空開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，翼展14.55m、長(zhǎng)9.8m、高3.8m、自重935千克、最大載荷：1378千克，最大飛行速度每小時(shí)147公里，最大升限3353米，配置一挺7.7毫米機(jī)槍或者一枚不超過(guò)235千克重的炸彈。其性能甚至比不上共和國(guó)普通航校里的雙翼雙座教練機(jī)。
    在能夠和中航三大集團(tuán)展開(kāi)交流的，也只有德國(guó)的容克飛機(jī)公司。但能交流的少、展示的少，但并不代表這些國(guó)家的錢包小，他們對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的實(shí)力和成就是很感興趣的，尤其是參加展覽的一大批飛機(jī)，正宗的中國(guó)制造。