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這件事就算是這么定下來了。
雖然劉主任回去之后還要將這件事與相關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通和協(xié)商，但面對(duì)一款可以實(shí)實(shí)在在的改善和增強(qiáng)我們的戰(zhàn)斗力的裝備，不管是劉主任還是王大志、張總，都相信沒有人會(huì)拒絕，接下來不過就是走流程、然后等維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞忙完手頭的工作，在明天的春夏之交正式啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目而已。
也是在這個(gè)時(shí)候，東瀛橫濱尼桑汽車總部，卡洛斯·戈?duì)栒荒槻粣偟耐鵁o限汽車全球總裁約翰·德·尼琛：“這么說，自上次之后，商飛汽車的聶一直沒找過你？”
“是的先生，”面對(duì)大boss，約翰·德·尼琛不敢大意，小心翼翼的說道：“自上次之后，商飛汽車沒有以任何的形式……包括試探……跟我聯(lián)系過，我個(gè)人估計(jì)，他們對(duì)無限汽車真的不是非常有興趣。”
卡洛斯·戈?duì)柊櫰鹆嗣碱^，好一會(huì)兒，他才開口道：“對(duì)于這件事，你是怎么看的？”
約翰·德·尼琛沒有猶豫，說道：“我個(gè)人認(rèn)為，或許在華夏人的眼里，我們的M系真沒有資格與奔馳、BMW、lexus LS這些D級(jí)車平起平坐，畢竟不管是在硬件配置上還是在空間上，M級(jí)比這幾個(gè)品牌的D級(jí)車確實(shí)都差了一些。”
“所以呢？你是怎么認(rèn)為的？”卡洛斯·戈?duì)柊欀碱^道：“你認(rèn)為我們應(yīng)該按照他們的意思對(duì)我們的M級(jí)進(jìn)行修改？要知道，這可是需要很大一筆錢。”
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望著這個(gè)號(hào)稱是“成本殺手”的家伙，約翰·德·尼琛心里也是格外的無奈：以前的尼桑汽車不是這樣的。
以前的尼桑汽車，自豪的宣稱自己是“技術(shù)的尼桑”，尼桑的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)多年被國際頂級(jí)汽車媒體評(píng)為“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一，但也正因?yàn)槌撩杂诩夹g(shù)（起碼是原因之一），尼桑汽車債臺(tái)高鑄，不得不請(qǐng)來了有著“成本殺手”之稱的法國人卡洛斯·戈?duì)枴?br/>
卡洛斯·戈?duì)栠@家伙在控制成本方面也確實(shí)厲害，在他正式擔(dān)任尼桑汽車CEO的那一天開始，他就對(duì)尼桑汽車最耗費(fèi)自己的部門：技術(shù)研發(fā)院進(jìn)行了大刀闊斧的改革，許多正在研發(fā)的項(xiàng)目被叫停，以此來控制成本。
不但對(duì)內(nèi)是如此，對(duì)外也是如此，對(duì)尼桑汽車持股的重要配套企業(yè)、著名的變速箱生產(chǎn)企業(yè)：JETCO公司，卡洛斯·戈?duì)栆驤ETCO停止對(duì)新一代8速AT自動(dòng)變速箱的研發(fā)，轉(zhuǎn)而權(quán)利公關(guān)成本更低的CVT變速箱，并且要求在未來，尼桑旗下的B級(jí)車一下的車型，全部使用CVT變速箱（所以08款開始，尼桑的當(dāng)家B級(jí)車：天籟，將變速箱從AT更換成了被無數(shù)人詬病的CVT，就是卡洛斯·戈?duì)枃?yán)格控制整車成本的結(jié)果）。
一系列的成本控制策略下來，尼桑汽車迅速扭虧為盈，靠著以前的老舊技術(shù)以及對(duì)尼桑品牌的透支，股東們賺的盆滿缽滿，但也正因?yàn)槿绱耍嵘３撩杂诔宰约旱睦媳镜目旄兄袩o法自拔，再也不肯花錢去研發(fā)新書，尼桑也逐漸驕傲的從“技術(shù)的尼桑”變成了“技術(shù)老舊的尼桑”。
這種蔓延在整個(gè)集團(tuán)的想法，甚至波及到了日產(chǎn)旗下的高端品牌：無限汽車的身上。
做為一款定位于高端的汽車，無限M級(jí)本身應(yīng)該是凝結(jié)了整個(gè)尼桑最高端的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，畢竟，在自身的品牌力不夠強(qiáng)的情況下，用更好的技術(shù)和設(shè)計(jì)來吸引消費(fèi)者本身就是新興豪華品牌打開市場(chǎng)的不二法寶，可卡洛斯·戈?duì)柺窃趺醋龅哪兀?br/>
在意識(shí)到無限Q45買的不好、需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代的時(shí)候，新的M級(jí)竟然還是延續(xù)了Q45的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱！
等于是新瓶裝舊酒，只是換了個(gè)殼子而已，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等這些核心系統(tǒng)全都沒變！
當(dāng)奔馳已經(jīng)在自家的旗艦級(jí)轎車S級(jí)上使用7AT、BMW則宣布已經(jīng)在開發(fā)8AT且以及兩年后開始正式裝配在自家的旗艦級(jí)轎車7系上、Lexus LS則高調(diào)的宣布自家下一代的LS將采用混合動(dòng)力的時(shí)候，尼桑汽車還在使用老舊的5AT，如此“控制成本”，不拿消費(fèi)者當(dāng)一回事，新的M級(jí)能賣的好那才是真的見鬼了。
可是沒辦法，盡管對(duì)卡洛斯·戈?duì)柍錆M了怨念，但身為無限汽車的全球執(zhí)行總裁，約翰·德·尼琛覺得自己還是要努力一下：“或許，我們可以同意商飛汽車之前的那些建議，但修改的這部分成本讓他們來出？”
“嗯？”聽約翰·德·尼琛這么說，卡洛斯·戈?duì)柮济粨P(yáng)：“你覺得有可能？”
“先生，我覺得可以試試，”約翰·德·尼琛不得不硬著頭皮說道：“另外，JETCO之前不是在研發(fā)縱置7AT變速箱么，只是這個(gè)項(xiàng)目被暫時(shí)叫停了，或許我們可以借著這次的機(jī)會(huì)將這款縱置7AT變速箱完成……有VK45DE發(fā)動(dòng)機(jī)，有了這款7AT自動(dòng)變速箱，如果我們?cè)偻鈱級(jí)的軸距加長、車身加寬，我覺得還是有把握說服商飛汽車的。”
“……這樣吧，”一陣沉吟之后，卡洛斯·戈?duì)柦K于開口了：“如果商飛汽車可以承諾這部分資金全部由他們自己承擔(dān)，且技術(shù)歸我們所有，那就可以試試。”
約翰·德·尼琛眨了眨眼，他懷疑自己是不是聽錯(cuò)了：“先生，您說的是‘技術(shù)歸我們所有’而不是‘技術(shù)歸雙方所有’？”
商飛汽車花錢研究出來的技術(shù)，最終他們竟然還沒有所有權(quán)？
約翰·德·尼琛嚴(yán)重懷疑卡洛斯·戈?duì)柕哪X袋是不是壞掉了：花錢研究出來的技術(shù)，自己還沒有所有權(quán)，人家憑什么啊？
“你沒有聽錯(cuò)，”卡洛斯·戈?duì)栒J(rèn)真點(diǎn)頭：“他們可以出錢，但整個(gè)合作模式是“華夏人出錢給我們，由我們來搞研發(fā)，同時(shí)這個(gè)過程當(dāng)中產(chǎn)生的技術(shù)和專利歸我們尼桑汽車所有”，他們唯一擁有的，就是產(chǎn)品銷售的分紅。”
約翰·德·尼琛的心里只有一個(gè)念頭：這家伙的腦子絕對(duì)是壞掉了！
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