也正好這次還能夠按照巴西空軍的具體要求，還可以保證有所考慮的“量身定做”中型運(yùn)輸機(jī)，如此一來就真的是感覺此事可行啊，也都怪這德國佬之前怎么都不說清楚，搞的現(xiàn)在這種情況是挺尷尬的。
    眼睛余光看了兩德國人一眼，但終究還是沒有說出太多，還是繼續(xù)談著正事：“要是真的能夠保證你們承諾的：在飛機(jī)設(shè)計(jì)定位中考慮我們巴西軍隊(duì)的需要，而且在后續(xù)的研制工作中保證巴航能夠拿到相應(yīng)的分工制造份額，大概也就是我們巴西訂單占總訂單比例相同就夠了。”
    這要求其實(shí)也不能算是過分，而且楊輝也能夠大致估計(jì)一下巴西的訂單會(huì)有多少，這最多也就是60架左右而已，這連總訂單的20%都還不到，到時(shí)候很容易就能分配給巴西對應(yīng)的生產(chǎn)任務(wù)，楊輝相信德國佬還是能夠識(shí)大體的。
    唯有這時(shí)候的巴航方面還有些猶豫不定，畢竟這次提出的條件太突然，要知道巴航之前也算是稍微比較認(rèn)真地考慮過關(guān)于新一代中型運(yùn)輸機(jī)的研制工作，要知道現(xiàn)在的巴航同樣也需要有對應(yīng)的飛機(jī)研制項(xiàng)目來練手，以維持科研設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平。
    雖然巴航也有計(jì)劃要對EMB-145客機(jī)進(jìn)行拉皮工作，這也能夠算是一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，但這又如何能夠同全新研制一款飛機(jī)來的更好，況且看這情況要是不參與德國人提出的C-320運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，未來巴西的中型運(yùn)輸機(jī)研制肯定就落到巴航的手中。
    現(xiàn)在想想，用巴航的美好未來換取現(xiàn)在的一時(shí)茍活，而這就僅僅是為了讓聯(lián)合客機(jī)公司放棄計(jì)劃中要研制渦扇動(dòng)力支線客機(jī)項(xiàng)目而已，兩相權(quán)衡利弊之后才發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上不管巴航如何選擇最后的結(jié)局，都是大出血的結(jié)果。
    但是從各種取舍而言，要是現(xiàn)在都已經(jīng)是朝不保夕、又談何未來發(fā)展的美好？只有把握住了現(xiàn)在之后，未來或許才會(huì)有更多的選擇。
    于是在這時(shí)候，巴航的一群人也都是各種竊竊私語著：“要不我們就同意這個(gè)方案吧！現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是保證在40-70座的渦扇動(dòng)力支線客機(jī)市場不會(huì)再有新的競爭者參與進(jìn)來，要不然我們后續(xù)會(huì)越來越難走下去，況且現(xiàn)在他們提出的條件其實(shí)也并非不能接受，大家以為如何？”
    本來都是搖擺不定的情況，整個(gè)巴航內(nèi)部實(shí)際上現(xiàn)在還并沒有在中型運(yùn)輸機(jī)上面投入太多，對于未來自己獨(dú)立開發(fā)一款軍用中型運(yùn)輸機(jī)也沒有太多地準(zhǔn)備，所以這時(shí)候就更加容易接受聯(lián)合客機(jī)公司和德國MM公司的招安！
    雖然也會(huì)有一小部分人心里面有不甘，但是面對滾滾而來的大勢所趨，巴航內(nèi)部還是清醒著的人更加居多一些。
    “說的很有道理啊，現(xiàn)在聯(lián)合客機(jī)公司已經(jīng)主動(dòng)表示愿意放棄渦扇動(dòng)力的支線客機(jī)研制計(jì)劃，這已經(jīng)是我們現(xiàn)目前最大的收獲，要知道聯(lián)合客機(jī)公司的母公司中航西南還握著我們巴航35%的股份，這已經(jīng)足以影響到公司的決策，要是我們雙方真的鬧翻了的話，最后恐怕.....”
    這是從另外一個(gè)角度來解釋現(xiàn)在巴航所面臨情況，但所有人都必須要承認(rèn)這個(gè)問題確實(shí)是存在的，盡管自巴航成立以來，中航西南幾乎是很少行駛手中的股東權(quán)力，但是這并不代表涉及到關(guān)鍵問題的時(shí)候，中航西南依舊還是不會(huì)使用手中的最后王牌。
    “這一點(diǎn)我們確實(shí)需要重視，看來現(xiàn)在是必須要接受這些條件了，要不然未來我們所面對的敵人只會(huì)越來越多，這可并不利于我們以后相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展計(jì)劃。況且現(xiàn)在它好就好在我們雖然放棄自己研制中型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，但是換取到了能夠參與到C-320運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目的資格，這個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)在已經(jīng)是注定會(huì)拿到不低于300架的訂單，我們就算只當(dāng)一個(gè)部件分包商，未來也能夠有不少的錢賺，所以我們就從了吧！”
    ......
    這也是經(jīng)過了一番竊竊私語之后，巴航方面終于有了一個(gè)還算靠譜的結(jié)果，還是之前的巴航總經(jīng)理發(fā)言，就看他那一副哭喪臉，就好像是簽訂了什么喪權(quán)辱國的條約一樣，大有一副這鍋我背了的架勢。
    兩眼明明是沒有任何色彩，卻又是目光炯炯，當(dāng)真難以形容這種同時(shí)存在一個(gè)人身上的矛盾之感，不過這并不妨礙他準(zhǔn)確地表達(dá)了巴航管理層的初步?jīng)Q定。
    “巴航選擇加入C-320運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，具體的就按照我們巴西政府和軍隊(duì)最后同貴方商量之后能夠給出多少訂單來，我們完全接受之前所提出的訂單與分工份額對等方案。”
    當(dāng)這話說完之后，雖然心里面像是被抽走了什么一樣，但也就是這一刻的時(shí)候，原本同時(shí)存在的矛盾體也如同潮水一般散去，這大概就是因?yàn)樾睦锩嬲娴氖欠畔铝说脑虬桑?br/>     而巴航都同意了不打算再繼續(xù)摻和型到中運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目中去，這時(shí)候的巴西政府也就沒有必要再強(qiáng)行幫巴航留下這個(gè)中型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，這年頭巴西國家就只有那點(diǎn)兒大，對中型運(yùn)輸機(jī)的需求也絕對不超過三位數(shù)，所以真要算起來的話，其實(shí)是造不如買的尷尬局面！
    沒錯(cuò)，就是造不如買，像飛機(jī)這種產(chǎn)品絕對是需要有超過一百多或者兩百架的訂單之后，才有可能勉強(qiáng)攤薄單位成本，并收回整個(gè)項(xiàng)目的投資，做到不至于最后虧死在邊上。
    所以當(dāng)訂單并不是太多的時(shí)候，說造不如買確實(shí)是沒有錯(cuò)，這話用在巴西這樣的中小國家身上，很大一部分的時(shí)候都是可以成立的，只不過它在共和國絕對不可能是具有普遍性的真理，這一點(diǎn)是肯定的。
    “既然巴航都愿意放棄獨(dú)立研制，并轉(zhuǎn)而加入C-320運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目當(dāng)中，那么原本計(jì)劃給巴航的中型運(yùn)輸機(jī)訂單自然就交給C-320項(xiàng)目，說實(shí)話我們計(jì)劃中是需要采購大概70架左右的中型運(yùn)輸機(jī)，其中包括空中加油機(jī)改型！”(未完待續(xù)。)</br>