巴西的合資工廠開始量產(chǎn)MS-4渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這也就意味著這邊331廠的生產(chǎn)訂單會(huì)停下來，原來的工廠生產(chǎn)線上，能夠繼續(xù)生產(chǎn)下去的，大概也就是為MS-4配套的核心機(jī)，這個(gè)是不可能在巴西的合資廠生產(chǎn)。
    不過嘛！發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的產(chǎn)量要求在哪里擺著，就算331廠只生產(chǎn)核心機(jī)，那也是賺的盆滿缽滿，更何況這時(shí)候的331廠還有專門為運(yùn)8配套生產(chǎn)的渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)、為L(zhǎng)8教練機(jī)配套的渦扇11發(fā)動(dòng)機(jī)、為直9配套的渦軸8發(fā)動(dòng)機(jī)等等。
    這還不算再等幾年之后，一旦MZ-2200發(fā)動(dòng)機(jī)完成定型，那也絕對(duì)是產(chǎn)量巨大，所以說這時(shí)候的331廠就算沒有MS-4的總裝任務(wù)，小日子也是過的滋潤(rùn)無(wú)比。
    雖然每年工廠的利潤(rùn)有一大部分都要上交到航空發(fā)動(dòng)機(jī)總公司，保證年度統(tǒng)一財(cái)務(wù)，但是331廠這邊還是野心勃勃地準(zhǔn)備著，這時(shí)候楊輝就只聽到……
    “楊總啊！我們已經(jīng)聽說了，總公司已經(jīng)在中推核心機(jī)上面實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)式脈動(dòng)總裝線生產(chǎn)，雖然不清楚總公司是不是已經(jīng)安排了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)型號(hào)的脈動(dòng)線項(xiàng)目，但是我們331廠現(xiàn)在表個(gè)態(tài)。就算我們自己出錢，這次趁著MS-4發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線的停產(chǎn)，我們也要對(duì)總裝線進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，改造成脈動(dòng)式的MZ-2200發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線。”
    一邊聽著，楊輝也是對(duì)這位大概40歲左右的331廠廠長(zhǎng)刮目相看，這時(shí)候能夠工廠自己籌錢，花血本升級(jí)生產(chǎn)線為新發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備的，要不是屬于賭徒、上行下效之類，要不就是屬于眼光超凡的一類。
    不過楊輝不管這人是屬于那一類，既然他打定心思愿意大手筆投入，那也就成全于他好了，未來的MZ-2200發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)需要有一條先進(jìn)的脈動(dòng)總裝線來保證生產(chǎn)效率，以此來提高發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的盈利水平。
    “可以，總公司也確實(shí)有這方面的研究，到時(shí)候我會(huì)給相關(guān)單位打招呼，讓他們到331廠來同你們接觸，要說用兩到三年時(shí)間來升級(jí)改造整個(gè)生產(chǎn)、總裝線，時(shí)間上也算是比較合適。”
    現(xiàn)在能夠暫時(shí)把問題搞定，后續(xù)的就簡(jiǎn)單很多了，比如這次說到的巴西那邊合資公司開始量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，楊輝倒是覺得現(xiàn)在吸引自己前往巴西的理由又多了一些。
    掐指算起來，首先就是那邊中船總公司為巴西制造的第一艘補(bǔ)給艦已經(jīng)交付巴西，巴西海軍倒是為感謝楊輝所謂的“牽線搭橋”，請(qǐng)了楊輝參加補(bǔ)給艦的服役儀式。
    而后，關(guān)于艦載閃電的第一次攔阻著艦測(cè)試也已經(jīng)進(jìn)入到最后的準(zhǔn)備階段，中航西南這邊設(shè)計(jì)艦載閃電的總設(shè)師早就已經(jīng)到了巴西準(zhǔn)備完畢，前幾天也發(fā)來消息，讓楊輝要是有時(shí)間的話，最好也能夠去看看。
    其他的什么雜七雜八的，就比如關(guān)于巴西那邊被聯(lián)合客機(jī)公司的煙霧彈擊中，聽到了聯(lián)合客機(jī)公司想要對(duì)新舟系列進(jìn)行渦獎(jiǎng)改渦扇，從而進(jìn)軍40-70座級(jí)別支線客機(jī)市場(chǎng)的說法，那當(dāng)時(shí)就炸開了，現(xiàn)在正在想方設(shè)法聯(lián)系楊輝這位中航西南的大領(lǐng)導(dǎo)，要好好地溝通一下兩家公司的傳統(tǒng)友誼什么的。
    總體來說，一直在國(guó)內(nèi)呆了兩年多的楊輝，也確實(shí)有必要再出國(guó)一趟了，這次巴西之行已經(jīng)不可避免。
    還好，以前中航西南總公司訂購(gòu)的一架MPC-75公務(wù)機(jī)改進(jìn)型已經(jīng)完成交付多時(shí)，同時(shí)也是拿到了國(guó)際適航飛行資格，甚至之前因?yàn)轱w機(jī)是放在34師的，國(guó)內(nèi)已經(jīng)好幾位有資格使用專機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)乘坐過這架飛機(jī)，出行完成之后，倒是對(duì)飛機(jī)贊不絕口。
    也就是說，這次楊輝出訪巴西，完全是可以乘坐自己公司生產(chǎn)的公務(wù)機(jī)，即便是要跨越東西兩半球的飛行也無(wú)妨，畢竟要考慮到公務(wù)機(jī)的強(qiáng)大續(xù)航能力，這中間只需要在埃及經(jīng)停一次，就能夠直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的降落到巴航工業(yè)的飛機(jī)場(chǎng)。
    而這種便利性，就完全不是客機(jī)能夠媲美的存在咯，楊輝相信這飛機(jī)拉出去飛一圈之后，巨大的廣告效應(yīng)肯定能夠給MPC-75的客機(jī)型、公務(wù)機(jī)型帶來一陣重點(diǎn)關(guān)注，那簡(jiǎn)直就是天生的廣告啊！
    “走，準(zhǔn)備一下，這次回去之后就馬上飛巴西那邊，雖然這也是大過年的，但我們就當(dāng)是到巴西去“旅游”一番也行，正好這次去應(yīng)該是沒有什么需要談判的任務(wù)，咱就是去串門而已。”
    也就笑著就拍拍屁股走人，這才又回到中航西南的貴陽(yáng)總部準(zhǔn)備著，到時(shí)候只需要等空34師那邊的飛機(jī)飛過來之后，就上飛機(jī)啟程巴西。
    而楊輝萬(wàn)萬(wàn)沒想到的則是，這次從空34那邊飛過來的公務(wù)機(jī)，卻又并非是空載，這家伙還帶上海軍的幾位已經(jīng)喬裝打扮成中航西南工作人員的共和國(guó)海軍軍官。
    對(duì)于這些人，楊輝也是落地以后一打聽才知道，尼瑪居然是當(dāng)年共和國(guó)名噪一時(shí)的海軍飛行員艦長(zhǎng)班學(xué)員，雖然這家伙只來了3人，但是也足已引起楊輝的動(dòng)容。
    要說這飛行員艦長(zhǎng)班，那絕對(duì)是整個(gè)共和國(guó)海軍中的傳奇存在，對(duì)于這個(gè)班的存在，完全可以顧明思意，它就是為先期培養(yǎng)航空母艦及其航母編隊(duì)指揮人才而存在。
    大概也就是1987年5月，共和國(guó)海軍決定在廣州艦艇學(xué)院開辦首屆也是至今唯一的一屆“飛行員艦長(zhǎng)班”，挑選海軍航空兵當(dāng)中的優(yōu)秀飛行員改學(xué)水面艦艇指揮專業(yè)，以此培養(yǎng)一批高素質(zhì)復(fù)合型艦長(zhǎng)。
    而在當(dāng)時(shí)，共和國(guó)海軍這一超常規(guī)的戰(zhàn)略舉動(dòng)，自然也是引起國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，在當(dāng)時(shí)一直是被各種解讀不斷。
    在1987年秋天，從海軍航空兵近千名飛行員中經(jīng)過百里挑一的嚴(yán)格考核，共計(jì)10人來到海軍廣州艦艇學(xué)院學(xué)習(xí)，開學(xué)一個(gè)月后很快就有一名學(xué)員因?qū)W習(xí)跟不上退回部隊(duì)，所以實(shí)際上的“飛行員艦長(zhǎng)班”人數(shù)僅為9人。
    而當(dāng)開班時(shí)，他們這些飛行員的年齡都在24～30歲之間，考慮到劉老所制定的共和國(guó)航母研制的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)為2005年服役。
    那正好在2005年的時(shí)候，這些人也正值42-48歲之間，處于年富力強(qiáng)且經(jīng)驗(yàn)豐富之際，軍銜、職務(wù)也正符合航空母艦艦長(zhǎng)的要求，因此可以這是海軍為建造航母長(zhǎng)達(dá)18年布局的發(fā)軔之一。(未完待續(xù)。)</br>