“很好，各單位仔細監(jiān)控數(shù)據(jù)，隨時匯報。”
    甚至話音都還沒完全落下，溫總師就將臺架上的發(fā)動機增加至最大推力，中間甚至沒有進行太多的過渡，直接野蠻地推桿給油。眾人明顯能夠看到發(fā)動機的冒出了一陣黑煙，不過這也只是幾秒鐘之間就發(fā)生了的事兒。
    這黑煙的成因不用說都知道是怎么來的，甚至連分析都不用進行，所有人都是繼續(xù)盯著測控臺測試出的數(shù)據(jù)，紅色、綠色的兩種數(shù)字在室內(nèi)環(huán)境下顯得有些不一樣的厚重感。
    “發(fā)動機換算轉速103.5%，即將達到主軸轉速閥值。”
    “發(fā)動機振動數(shù)據(jù)良好，無整機共震趨勢。”
    “高溫渦輪葉片溫度為1410攝氏度，即將接近超溫警戒線，即將抵達高溫警戒線！”
    ........
    測控中心這時候也算是相當?shù)娜寺暥Ψ校扒昂蠛蟾鞣N測控數(shù)據(jù)被不同的口音報出來，盡管這些數(shù)據(jù)通過溫總師面前的總控臺顯示器也能看到，但那些緊張、刺激的報告、警示聲卻是無法替代的，它能夠給整個測控中心原本就緊張的氣氛更添緊張。
    就連在老遠的安全區(qū)看著發(fā)動機測試的楊輝也都能感覺到現(xiàn)場的緊張與刺激，這個時候的確是生死攸關的關鍵時刻，一臺發(fā)動機的極限性能大概也都是在這個時候測試出來，若是極限閥值可以有效的再次突破，那就意味著發(fā)動機的推力余量足夠。這在后續(xù)的發(fā)動機測試、改進中會大有裨益。
    而伴隨著此起彼伏的報告聲，溫總師卻是充耳不聞。單單就是這種級別數(shù)據(jù)還不夠，明顯這臺發(fā)動機的極限閥值還沒有到底。再壓榨一下還可以有更多的驚喜，這還是可以肯定的。
    此刻總師心中空無一物，穩(wěn)穩(wěn)地將發(fā)動機的推力繼續(xù)增加，看到推力數(shù)據(jù)從7866KG再次增加，從個位數(shù)開始：6.7.8.9.0.1......
    “轉速105.1%，超過極限閥值，超過極限閥值！”
    高亢、急躁的報告聲驟然響起，整個測控大廳中也更加安靜。眼看著測控數(shù)據(jù)超過105%的極限閥值，測控人員卻沒有按下停止按鈕。這項目是溫總師現(xiàn)場把關，他唯一能夠做到的只是將測控數(shù)據(jù)隨時上報，讓溫總師能夠時刻了解發(fā)動機的運轉狀況。
    猩紅的警示燈一直的閃個不停，甚至晃的人眼睛都不舒服，但這個時候的溫總師并沒有要把推力降下來的打算，看著總控臺現(xiàn)在顯示著的各項數(shù)據(jù)，幾乎所有數(shù)據(jù)都是超過了百分之百的最大常規(guī)數(shù)據(jù)，是時候要準備新的動作了。
    “高溫渦輪總溫度數(shù)據(jù)上報，三測試點全部。”
    終于聽到總師開口了。這是問到了渦輪總溫的數(shù)據(jù)，而年輕的測控小伙馬上沉著、清晰的上報著技術數(shù)據(jù)。
    “葉片前緣溫度1416攝氏度、后緣1406攝氏度、葉根1420攝氏度。”
    大致明白了高溫渦輪的工作狀況，溫總師還清楚的記得這型渦輪葉片的最大危險閥值是1425攝氏度，超過這一閥值之后的渦輪葉片會直接發(fā)生金屬結構組織的變化。這種變化是絕對的不可恢復，而只要發(fā)生了變化這渦輪葉片就準備飛。
    距離極限閥值還有5攝氏度，這樣小的余量到底能壓榨出多少推力？這個問題溫總師不知道也沒有必要知道。有了現(xiàn)在的測試數(shù)據(jù)就已經(jīng)算是成功了，沒有必要再繼續(xù)冒險。
    “記下這次的數(shù)據(jù)。發(fā)動機極限測試推力7882KG，最大安全推力7756KG。最大.....”
    雖然還沒有停止發(fā)動機的運轉，但好歹是沒有繼續(xù)將的推力繼續(xù)增加，測控組、設計師系統(tǒng)、工程師系統(tǒng)在剛才都是心里捏了一把汗，實際上CG-2000發(fā)動機的推力早就已經(jīng)滿足了MPC-75的動力要求，但誰又能知道溫總師這么猛，直接把發(fā)動機超負荷運轉，幸好現(xiàn)在沒有出問題。
    而負責測試的技術人員也是忙不迭地將數(shù)據(jù)記下來，雖然最后會有實時的數(shù)據(jù)資料通過打印機實時打印出來，但溫總師還是喜歡這種實時記錄數(shù)據(jù)的感覺，他覺得更加可靠、保險一些。
    突然，測控中心本來猩紅的燈光突然暗了下來，綠色的燈光再次占據(jù)了上風，有經(jīng)念的測控組成員不用想就知道這是發(fā)動機推力已經(jīng)降了下去，或者說各項數(shù)據(jù)都回到安全工作區(qū)間。
    而伴隨著發(fā)動機最后的停止運轉，這次的測試才算是停止了下來，但這并不意味著測試完成，之后的發(fā)動機定損、數(shù)據(jù)分析工作同樣也是相當?shù)闹匾瑴y試只是為了得到數(shù)據(jù)，它是為數(shù)據(jù)分析而服務的，而這個數(shù)據(jù)分析還需要幾天的時間。
    前來觀摩的眾人肯定是不會有時間去等這幾天的時間，溫總師再次走進這邊的觀摩人群中的時候，臉上都還泛著紅光和汗珠，這是因為測試中的發(fā)動機噴出的高溫燃氣將附近的空氣都烤干了，這人能不熱嗎？
    “成了，發(fā)動機推力達到了預計指標，這可比西飛那邊要求的7400KG推力要高了不少，我相信這是一個非常令人激動的好消息，您覺得呢？”
    話說到最后，明顯變成了針對從西飛過來的MPC-75動力系統(tǒng)辦公室的問題，不過這無妨，溫總師問的也是在場所有人所關心的，自是各種洗耳恭聽著西飛的態(tài)度。
    “很不錯，雖然我沒有看到最后的數(shù)據(jù)分析，但最大7756KG的安全推力已經(jīng)超過了我們要求的數(shù)據(jù)，僅僅憑借著這一點CG-2000發(fā)動機就超過了CF-34-3發(fā)動機，根據(jù)通用最新報過來的消息看，他們發(fā)動機的推力只是剛剛超過7400KG而已，連7500KG都沒有達到，也就是說以后的發(fā)動機增推，飛機增加航程、載客數(shù)量等改進的時候，CG-2000發(fā)動機將會占據(jù)更大的優(yōu)勢。”
    發(fā)動機增加推力是西南科工早就有的計劃，但顯然不是現(xiàn)在，至于以后增加推力后能夠到什么級別，這還真不好說，只要愿意楊輝相信這臺發(fā)動機甚至可以做到最大十噸的推力，而這一切就看MPC-75能不能越改越大了。
    又是一番客套、商量之后，CG-2000發(fā)動機在定型之前所有的重要節(jié)點差不多都已經(jīng)過了，后續(xù)的也就是不斷的進行各種測試，極端天氣測試，極端起降、極端等等測試，要想以后能夠打入國際市場，甚至還需要按照歐洲民航局對航空發(fā)動機的試航要求進行測試。
    現(xiàn)在的CG-2000發(fā)動機就不要想什么進入美國市場了，畢竟那里還是通用公司最大的老巢，CG-2000還是老老實實地把共和國民航局、歐洲民航局的適航證拿到再說其它的，正好現(xiàn)在還有德國MTU做內(nèi)奸，成事的可能還是挺大的。
    “楊總，你也看到了我們現(xiàn)在還缺人手，雖然有了你答應的420廠技術人員來做補充，但后來420廠過來的技術人員也就不到我們劃去做渦扇12發(fā)動機技術人員的一半，所以我們現(xiàn)在想要技術人員、更多的技術人員，實在不行就給我們補充應屆大學生也可以，現(xiàn)在是五月初，可以去各地的大學開始招人了。”
    這個時候的楊輝也還是挺不好意思的，它當時也沒有想到420廠還有FT-8燃氣輪機項目，而且這FT-8燃氣輪機項目還就正好是JT8D渦扇發(fā)動機改進過來的燃氣輪機，而JT8D燃氣輪機在420廠就等于是渦扇8發(fā)動機。
    人家420廠要把原來的渦扇8發(fā)動機技術人員拉去搞燃氣輪機，這是關系到以后420廠的飯碗的大項目，能夠分出一半的技術人員參與到CG-2000項目中，這已經(jīng)是420廠在跳樓大甩賣了，楊輝、白所長都不好再多強求，這就導致了現(xiàn)在CG-2000發(fā)動機項目組技術人員缺口還是挺多的。
    “可以，不過這種事應該是新的聯(lián)合航空發(fā)動機公司自己去跑，總公司這邊給指標就行了，現(xiàn)在是五月初，差不多6月就可以把人定下來了，盡快去辦吧。帝都、金陵、長安那邊都可以去看看。”
    等等，“帝都”“六月初”.......
    怎么把這事兒給忘記了呢，這真是千不該萬不該啊。
    “記住了，你們招大學生可以，但必須要在這個月月底之前完成，招到人之后馬上就拉回單位，不要讓他們過多的逗留，千萬不能超過六月初，一定要記住了，人數(shù)也盡量多招些，公司會多給些指標。”
    這個時候的楊輝可不會再吝嗇指標了，都到了這個帝都大事件的節(jié)骨眼兒上了，楊輝不可能去阻止那件事的發(fā)生，他沒有那個能力，唯一能夠做的也只是現(xiàn)在多去招些大學生走，能夠拯救一些就拯救一些。
    若是現(xiàn)在不出手，以后至少三年之內(nèi)都很難招到合適的畢業(yè)大學生，在那些參加了那次大事件的學生中，共和國可是下來命令不可重用，不可大用的指令，楊輝可要有先見之明的把好的技術人才抓出來，免得以后哭都來不及。(未完待續(xù)。)</br>