……r在性能上不相上下，百公里加速3秒左右，極速都在360公里以上，是年代輝煌的印證。在實(shí)際測(cè)試中，也是不相上下，14英里加速賽中，三輛車都在11秒左右完成。
    以人來(lái)說(shuō)，前兩個(gè)都玩過(guò)職業(yè)的，不管是什么賽道，實(shí)力都會(huì)比普通人強(qiáng)，而安峰剛才跑出單圈1分40秒的成績(jī)也非常出眾，至少換做他們竭盡全力都不一定能跑出來(lái)，而且跑車還是首次上場(chǎng)。
    如此一對(duì)比，在觀眾眼就成了標(biāo)準(zhǔn)的跑車和車手都不相上下的對(duì)決，甚至比拼的消息還傳到了賽車管理方那邊，特地派來(lái)技術(shù)員為他們提供服務(wù)，檢查車輛的狀態(tài)，輪胎，燃油等等。
    開始比賽前，杜克提議：“第三名請(qǐng)大家喝啤酒怎么樣？”
    霍華德同意：“當(dāng)然得有點(diǎn)彩頭！但改改，第二第三名都要請(qǐng)喝酒，勝利者只能有一個(gè)！”
    “布魯斯，你呢？”杜克看他。
    “我沒(méi)問(wèn)題，由你們決定！”安峰說(shuō)道，心想不就是一頓酒嘛……顯然面對(duì)職業(yè)車手還是很有壓力的。
    最后檢查員確認(rèn)賽道上再也沒(méi)有其它跑車后，三輛車依次在重點(diǎn)線前排列整齊，各方就緒，按照要求，最先跑夠10圈的人獲得勝利，總賽程很短，預(yù)計(jì)慢的也就十八分鐘左右完成，一箱油足夠。
    安峰喝了半瓶水，賽車是很消耗身體水分的運(yùn)動(dòng)。最典型的是f1，跑一場(chǎng)下來(lái)的脫水程度足夠讓普通人休克，而車手們卻仍能談笑風(fēng)生，這需要尤為嚴(yán)格的鍛煉，但恰好安峰就是體質(zhì)強(qiáng)悍的人。
    戴上頭盔。重新鉆到駕駛座內(nèi)，由穿著制服的工作人員替他關(guān)上門，為了應(yīng)景，甚至還有一位女車友清涼上陣，揮舞著黑白旗，為比賽添不少亮點(diǎn)。其他車友或者觀眾早已經(jīng)消失――跑去占領(lǐng)制高點(diǎn)。
    雖然賽道可以使用指揮燈。但大家還是覺(jué)得賽車女郎比較刺激，隨著旗幟的落下，三輛車同時(shí)發(fā)出咆哮聲，輪胎與地面摩擦冒起一陣白煙，同時(shí)沖了出去，開始爭(zhēng)奪發(fā)車后的領(lǐng)先位置。
    按照百公里加速的性能。三輛車不相上下，但在0-100英里的加速段時(shí)，邁凱輪優(yōu)勢(shì)盡顯，安峰踩著油門，盯著后視鏡，兩輛車被他拉開一個(gè)車身，獲得了一個(gè)暫時(shí)的領(lǐng)先。
    然后迎接他的便是一個(gè)小幅度的彎。很簡(jiǎn)單，貼著內(nèi)線沖過(guò)去，剛好出現(xiàn)彎道出口的外線，仍舊保持著領(lǐng)先，掃了一眼后視鏡，后方分別是r率先進(jìn)入前方一個(gè)大幅度彎道。
    面對(duì)彎道，安峰知道挑戰(zhàn)真正開始了，如果不想在高速過(guò)彎時(shí)被離心力影響，失去控制的話，就得要切直線過(guò)彎。也就是講究“外-內(nèi)-外”的賽車技巧。入彎前從外側(cè)進(jìn)入彎道，中段靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)。如果繪圖的話，賽車的運(yùn)動(dòng)近乎直線。r并不占優(yōu)，所以它沖出彎道后，安峰已經(jīng)跟在他后面，而且速度更快。r身后由右往左橫移，他踩下油門右手掛檔，利用出彎的高速?gòu)乃淖髠?cè)超車，在第二個(gè)彎道抵達(dá)之前，再次奪回第一的位置。
    安峰找回了點(diǎn)自信。
    也許是后有追兵能夠讓人跑得更快，比如身后有惡犬追著咬的時(shí)候，人的爆發(fā)力總是很強(qiáng)。安峰就感覺(jué)機(jī)器腦和生物腦同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，各種數(shù)據(jù)和之前賽車的影像重疊出現(xiàn)，并分析出最好的情況。
    “下一彎慢速，降一檔……”安峰頭腦自動(dòng)浮現(xiàn)先前的經(jīng)驗(yàn)，前面他在這里入彎速度太快，又是急著控制方向，太幅度轉(zhuǎn)向會(huì)承受非常大的離心力，導(dǎo)致剎車頻繁，軌跡混亂……所以先剎車入彎。
    r，死死咬著自己的屁股。不愧是專業(yè)車手，即使已經(jīng)領(lǐng)先，但被人有條不紊的跟在后面，壓力如山大。
    要在直線區(qū)域，f1的強(qiáng)大性能會(huì)給強(qiáng)大信心，沖刺一段直線后，猛然再來(lái)一個(gè)急轉(zhuǎn)接近60度的彎，并且還伴隨下坡，路旁沒(méi)有緩沖帶――這要是速度太快，絕對(duì)是從沖出去，一頭撞在防撞胎上的悲劇。
    安峰腦子里全是這個(gè)高難度彎，高速過(guò)下坡彎一般是尋死――除非你的車子能夠保證四個(gè)輪緊貼著地面，幾十噸重的輪式裝甲車或者坦克倒可以，但這是以輕量化著稱的跑車，最管用的辦法就是剎車降到二檔，從內(nèi)線切入彎道，抵達(dá)彎道弧頂之后，尋找好方向再切出外線……仍舊安全通過(guò)。
    他掃一眼后視鏡，沒(méi)影了！
    得意沒(méi)來(lái)的太久，陰魂不散的橙黃色s7一個(gè)利索的橫移，車尾擺了兩下，再一次咬到f1屁股后，而且它切到了內(nèi)線，看模樣剛才是高速過(guò)彎，并獲得比安峰出彎更快的速度――這么做就是要超車！
    “糟糕！”安峰將油門踩到底，但s7出彎速度擺在那兒，同時(shí)加速的話，原先的優(yōu)勢(shì)很難把握，s7從他身邊安靜的超過(guò)去，安峰踩死油門也回天無(wú)力。只能望著s7在過(guò)彎時(shí)閃爍幾下的尾燈。
    杜克倒是厲害。對(duì)油門控制好，很少踩剎車呢。
    再過(guò)一個(gè)彎，安峰已經(jīng)汗流浹背，連續(xù)幾次高速過(guò)彎，帶來(lái)橫向加速度接近2g。意味著原本10公斤重的物體會(huì)變成20公斤，腦袋上忽然變沉的頭盔壓迫著脖子，呼吸有點(diǎn)不暢，但他很快調(diào)整過(guò)來(lái)。
    再掃一眼后視鏡，前車不遠(yuǎn)，后車仍窮追猛打。老二不好當(dāng)。
    跟著s7連過(guò)幾個(gè)彎后，再次遇到令他產(chǎn)生視野盲區(qū)的螺旋彎，先上坡，他已經(jīng)做好被超車的心理準(zhǔn)備，畢竟他一個(gè)業(yè)余的，肯定不如專業(yè)車手熟練。所以他中規(guī)中矩的慢速沿著外部跑，盡量仍車身貼著地面。
    前方駕駛s7的杜克也許是對(duì)自己的賽車技術(shù)信心十足，盡管入彎前感覺(jué)車身有些飄，再下坡的話估計(jì)會(huì)不穩(wěn)，但他仍然沿著中央跑，想要以更短的直線快速通過(guò)帶有高低落差和視野盲區(qū)的彎道。
    安峰抱著敬仰的心態(tài)，跟著s7切入彎道。然后……下坡增大了它的速度，他還踩油門，結(jié)果轉(zhuǎn)向不足，車子一側(cè)的輪胎沖出賽道外的沙地，剎車聲響起，安峰大跌眼球……但他反應(yīng)神速，在身后r。
    安峰得意的笑了幾聲，估計(jì)杜克是納斯卡玩多了，只會(huì)走小角度彎而不適應(yīng)大幅度高低落差轉(zhuǎn)向的彎道……過(guò)了這個(gè)最難的彎。后面他輕松的沖過(guò)第一圈終點(diǎn)線。r再次上演直線加速對(duì)決，以f1的小幅度領(lǐng)先，穩(wěn)扎穩(wěn)打的按照機(jī)器腦里的記憶和手感過(guò)彎。有點(diǎn)作弊，每一次他都能感受到這股稱心如意，就好像把感覺(jué)存了下來(lái)，反復(fù)播放一樣。
    如此一來(lái)，他的車感只會(huì)越來(lái)越好。
    ……
    第十圈的直線沖刺，黑色邁凱輪獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，嗡嗡嗡的超高速掃過(guò)終點(diǎn)線，測(cè)速儀顯示出它沖線時(shí)已經(jīng)飆到了330公里每小時(shí)的速度，瘋狂的領(lǐng)先第二名的s7三個(gè)車身、第三名五個(gè)車身，贏得勝利！
    等到三輛車返回維修區(qū)的時(shí)候，觀眾們都圍了過(guò)來(lái)，其中一名穿著工作服的男人滿臉的驚駭：“太驚奇了！邁凱輪的車主在第9圈跑出了1分34秒的圈速，再快一點(diǎn)，就能夠破道奇viper創(chuàng)下的1分33秒了！”
    安峰也小小驚訝了一把。
    下車后滿頭汗的杜克笑著問(wèn)道：“布魯斯，你該不也是職業(yè)車手或者受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的吧？”
    安峰謙虛：“只是平時(shí)喜歡開快車而已！”
    大家都不相信，這種技術(shù)顯然不是一般人能夠跑出來(lái)的，安峰也沒(méi)有揭開謎底，畢竟自己開掛有點(diǎn)不光彩……如果是單純的用生物腦來(lái)開車，保證第一圈就給他們兩個(gè)超過(guò)去，后面只能跟著吃灰。
    但機(jī)器腦讓他就是把一件事重復(fù)干了十遍，每個(gè)過(guò)程，每一種感受都有經(jīng)驗(yàn)，該干什么，油門多少，轉(zhuǎn)向的角度……幾乎都是一樣的。在這種模式下，除非是熟悉這條賽道的職業(yè)車手，否則很難打敗開掛者。
    所以開掛讓他獲得了勝利。
    杜克和霍華德都沒(méi)有糾結(jié)結(jié)果，他們過(guò)來(lái)和安峰抱了抱，祝賀后，兌現(xiàn)承諾：“我們說(shuō)過(guò)第二第三名要請(qǐng)客喝啤酒的，在座的朋友想要參加的也可以來(lái)，我們?nèi)ジ浇木瓢珊煤煤纫槐　?br/>     在附近的酒吧里，三個(gè)人和剛才一些剛認(rèn)識(shí)的車友都到了，也導(dǎo)致這家普通的酒吧，門口忽然停下十幾輛奪人眼球的跑車，法拉利蘭博基尼這些都已經(jīng)俗套，罕見的邁凱輪，薩林和柯尼塞格都來(lái)了。
    大家在里面把酒言歡，討論著賽車和跑車。
    后面得知，杜克原來(lái)是納斯卡一個(gè)車隊(duì)贊助商的兒子，年少到現(xiàn)在都很喜歡玩賽車，但納斯卡的事故率并不低，撞車是常有的，富商不愿意讓自己的孩子冒險(xiǎn)，所以他的職業(yè)生涯也只有幾場(chǎng)。
    杜克很自豪的說(shuō)：“jgr，喬.吉布斯車隊(duì)，價(jià)值第二高的車隊(duì)，今年大戰(zhàn)正酣，有希望超越第一！”
    納斯卡在美國(guó)很受歡迎，遠(yuǎn)超過(guò)冷冷淡淡的f1，安峰起初有些不理解就是在一個(gè)橢圓里沒(méi)有技術(shù)的跑有什么樂(lè)趣，等到他真正親臨現(xiàn)場(chǎng)后，才發(fā)現(xiàn)光是那股頂尖調(diào)-教的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的轟鳴聲，就足以燃燒觀眾的熱血！
    聊到后面，大家說(shuō)起車，收藏之類的，在場(chǎng)都能是夠開法拉利等跑車的人，也屬于富裕階層，手頭都很寬裕，有些人家里的收藏很令安峰羨慕，比如至今都很罕見的laferrari，簡(jiǎn)直讓人口水流一地。
    但后面安峰說(shuō)起他正在修建的豪華賽車場(chǎng)后，輪到大家流口水了。
    安峰就趁機(jī)宣傳一下自己的賽車場(chǎng)，說(shuō)是成立以后，希望大伙兒捧捧場(chǎng)之類的，大家都是車迷，又是不缺錢的主，很談得來(lái)，紛紛表示開業(yè)那一天，一定會(huì)到場(chǎng)，而且會(huì)開出最經(jīng)典的車款。
    ，