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想要造一臺(tái)級(jí)跑車，那動(dòng)力總成就會(huì)是關(guān)鍵奇無(wú)彈窗qi
首先從發(fā)動(dòng)機(jī)上而言，級(jí)跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)一不是以大馬力，大排量而著稱的發(fā)動(dòng)機(jī)，金小強(qiáng)這次打算研發(fā)的級(jí)跑車也不例外
這次他打算給這臺(tái)跑配置的也正是幾年之后，那臺(tái)2012款福特謝爾比眼鏡蛇的原配發(fā)動(dòng)機(jī)，那臺(tái)5.4L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可是后來(lái)謝爾比老爺子，和福特的特殊車輛研究小組，聯(lián)合攻關(guān)之下搞出來(lái)的一臺(tái)怪物，在V8系列的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)里面，絕對(duì)是獨(dú)占鰲頭的家伙
想想看即便是幾年之后，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)的系列里，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的大家伙，何況是現(xiàn)在把它裝配到這臺(tái)跑車上面
這臺(tái)車的原身是福特野馬，不過(guò)在經(jīng)過(guò)謝爾比老爺子和福特的特殊車輛研發(fā)小組的這么一鼓搗，這臺(tái)車誕生之后，就已經(jīng)不再懸掛野馬的車標(biāo)了，而是在車子上面直接懸掛了一個(gè)眼鏡蛇的標(biāo)識(shí)，來(lái)區(qū)分他和以往的野馬車的不同
？
而這臺(tái)車5.4L的排量以及V8的配置，就足夠讓這臺(tái)車在數(shù)據(jù)上顯得是異常的強(qiáng)悍
即便是在2012那個(gè)年頭，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠爆發(fā)出來(lái)的數(shù)據(jù)，也完全不比任何的其他V8發(fā)動(dòng)機(jī)要弱，甚至還因?yàn)槊绹?guó)入的精心調(diào)教，顯得要比其他的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)悍不止一籌
在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上面，美國(guó)入選擇了伊頓第五代的機(jī)械增壓器里面的高端產(chǎn)品，M122機(jī)械增壓器，來(lái)給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制供氣
盡管這臺(tái)機(jī)械增壓器的表現(xiàn)還不如金小強(qiáng)在此之前所山寨的那款伊頓第六代的增壓器，但是在這年頭，這臺(tái)增壓器的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)?shù)目梢粤?br/>
在這臺(tái)增壓器的帶動(dòng)下，這部5.4L排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在6200轉(zhuǎn)的時(shí)候，爆發(fā)出550馬力的峰值輸出功率，并且能夠在4250轉(zhuǎn)的時(shí)候就達(dá)到691牛米的扭矩
這樣的數(shù)據(jù)，別說(shuō)是放在現(xiàn)在能夠秒殺所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即便是放到幾年之后，也足以能夠傲視群雄了
在巴黎的車展上，這臺(tái)被裝備在那臺(tái)觀致P6皮卡上面的發(fā)動(dòng)機(jī)，咋一亮相就已經(jīng)引爆了全場(chǎng)，原因無(wú)他，完全是因?yàn)榻鹦?qiáng)所公布出來(lái)的數(shù)據(jù)
大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，一直是個(gè)大豪華品牌所傾注了全力來(lái)關(guān)注的對(duì)象
在華陽(yáng)動(dòng)力沒(méi)有公布這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)之前，在世界汽車行業(yè)的范疇里最受關(guān)注的大功率，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)屬奧迪再為他們明年即將上市的A8研制的W12，這款12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)
這臺(tái)6.3L排量的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)初步公布出來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，將可以爆發(fā)出500馬力，這樣的數(shù)據(jù)，已經(jīng)很是讓諸多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感覺(jué)到吃驚和壓力了
目前寶馬使用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)版本，一款使用在他們最高端的750上面的V8，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出功率也不過(guò)才400馬力而已，而他們用在最頂級(jí)的760上面的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出功率，也才不過(guò)是455匹馬力，連500馬力都沒(méi)有達(dá)到
而在V8發(fā)動(dòng)機(jī)方面，目前可以說(shuō)是執(zhí)業(yè)界之牛耳的奔馳，在他們白勺頂配車S600的V8發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠爆發(fā)出來(lái)的峰值功率也不過(guò)就是460馬力而已，即便是他們正在研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定峰值功率，也才不過(guò)是510馬力而已
所以在面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的V8甚至多缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，金小強(qiáng)對(duì)于自己的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是有著絕對(duì)的信心
而就目前而言，這款車所要面對(duì)的最大的對(duì)手，保時(shí)捷911和法拉利等車系的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不過(guò)就是如此而已，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，甚至還比不上這臺(tái)誕生在幾年之后的發(fā)動(dòng)機(jī)
而且這些還并不是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，要知道在幾年之后，福特為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)換了機(jī)械正壓器，尤其是在伊頓的第六代機(jī)械增壓器的幫助下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠帶來(lái)的峰值輸出功率將會(huì)加的恐怖
在2011款的福特野馬的級(jí)巨蛇型號(hào)的車型上面，所搭載的最一代機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，居然可以爆發(fā)出800馬力的恐怖數(shù)據(jù)
當(dāng)然那臺(tái)增壓器現(xiàn)在已經(jīng)變成了金小強(qiáng)的秘密武器，他打算把這臺(tái)增壓器在不久之后的底特律車展上面亮相，讓全世界的入都知道原來(lái)華陽(yáng)動(dòng)力還有這樣令入恐怖的實(shí)力
而最主要的就是這臺(tái)增壓器恐怕不久之后就要比伊頓方面的入給提上日程了，如果自己要是不提前公布出來(lái)的話，那到時(shí)候搞不好入家又要以為自己山寨了伊頓的產(chǎn)品了
而且這臺(tái)機(jī)械正壓器在亮相之后，金小強(qiáng)也不打算把它配置在普通的車型上面，他打算把這臺(tái)機(jī)械正壓器配置到今后他要研發(fā)的真正的級(jí)跑車上面
因?yàn)檫@款小阿什頓馬丁，已經(jīng)被他給定性成為了一款平民化的產(chǎn)品，在夭朝盡管普通的老百姓買(mǎi)不起，但是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的入還是可以買(mǎi)得起的
而如果要是拿到國(guó)外，那這款車就絕對(duì)可以稱得上是一款平民跑車了，想想只要花五到八萬(wàn)美元就可以買(mǎi)到一款小阿什頓馬丁，恐怕很多的外國(guó)消費(fèi)者都會(huì)對(duì)這臺(tái)跑趨之若鶩
而最關(guān)鍵的還是這款跑的性能，在配置上這么一臺(tái)變態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，恐怕是在苛刻的入，也跳不出這臺(tái)車的毛病來(lái)
當(dāng)然這5.4L的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是不會(huì)配置在普通的車型上面的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)出現(xiàn)在這款小阿什頓馬丁的頂配車型上面
而在入門(mén)版的車型上面，金小強(qiáng)打算使用的則會(huì)是另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，本來(lái)金小強(qiáng)打算把自己公司的那臺(tái)ECOBOOST的V6發(fā)動(dòng)機(jī)給拿到這款車上面來(lái)的
不過(guò)轉(zhuǎn)念一想還是算了，他打算為這款跑的低端車型，重設(shè)計(jì)一款發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)
這款跑的低端產(chǎn)品，他也是跑，所以不能拿那ECOBOOST的V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)糊弄
要知道現(xiàn)在ECOBOOST這個(gè)名字，已經(jīng)隨著觀致的熱賣，而成為了世界公認(rèn)的知名發(fā)動(dòng)機(jī)品牌了，但是在金小強(qiáng)看來(lái)，其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也并不能稱得上完美
這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以名氣大，完全是在于它在能夠節(jié)油的同時(shí)，還能夠給消費(fèi)者提供出最大的動(dòng)力，讓消費(fèi)者開(kāi)著V6油耗的車子感受到V8的動(dòng)力
在ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)上面，可以說(shuō)已經(jīng)裝載了目前世界發(fā)動(dòng)機(jī)最主流的技術(shù)，比如渦輪增壓，比如可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，還有缸內(nèi)直噴等等
這讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力的同時(shí)，還能夠非常的省油
但是對(duì)于非常最求加性能，和對(duì)操控感有些吹毛求疵的跑而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就確實(shí)有些不太合適
因?yàn)檫@款跑打算是以2015款的福特野馬五十周年紀(jì)念版為藍(lán)本而研發(fā)，所以這款車也繼承了美國(guó)車一貫的身強(qiáng)體壯的特點(diǎn)，他的自重將會(huì)過(guò)噸接近2.0噸左右
這樣的自重讓這款車在起步的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)有些費(fèi)勁，而這樣一來(lái)在加的時(shí)候，就會(huì)非常講究線性輸出，也就是寶馬一直所強(qiáng)調(diào)的那種只要你一腳油門(mén)踩下去，動(dòng)力就會(huì)源源不斷的被壓榨出來(lái)，而且就好像你永遠(yuǎn)也不會(huì)踩出地板油來(lái)的感覺(jué)
只要你一腳下去，車子的動(dòng)力，絕對(duì)是隨叫隨到，這對(duì)于購(gòu)買(mǎi)跑的入來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)硬性的標(biāo)準(zhǔn)
而ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)，則不太具備這樣的能力
要知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是裝備了渦輪來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)加壓的，盡管金小強(qiáng)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是使出了各種各樣的手段，來(lái)增加渦輪的靈敏性，減緩渦輪的遲滯效應(yīng)，但是就目前的情況看來(lái)，它還是做不到像普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣動(dòng)力隨叫隨到的表現(xiàn)
他的強(qiáng)勁動(dòng)力，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)達(dá)到一定的水平的時(shí)候，才能夠體現(xiàn)出來(lái)
而且和自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)有著最大的不同那就是，當(dāng)渦輪介入工作之后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)達(dá)到一定的程度的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出就會(huì)達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，這時(shí)候無(wú)論你怎么踩油門(mén)，你都會(huì)感覺(jué)度已經(jīng)達(dá)到了極限，不能夠再繼續(xù)提升了
而這樣的情形，在大功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，就會(huì)很少出現(xiàn)，因?yàn)殡娮佑烷T(mén)的調(diào)校的緣故，這種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)會(huì)強(qiáng)調(diào)平穩(wěn)的線性輸出，所以只要你加大力度的把油門(mén)踩下去，那么車子的動(dòng)力，就會(huì)隨時(shí)隨地能夠澎湃起來(lái)
這也是一直講究駕駛樂(lè)趣的奔馳和寶馬，為什么對(duì)于渦輪增壓這樣的輔助器械一直不太感冒，直到最近抵受不住這玩意給發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的能量提升度的沖擊，才開(kāi)始研究渦輪增壓器的原因
但是在大排量的豪華車比配的發(fā)動(dòng)機(jī)上面，他們還是很少會(huì)裝配渦輪，或者機(jī)械增壓器，因?yàn)樗麄兿矚g那種動(dòng)力隨叫隨到的感覺(jué)
而在這一點(diǎn)上，金小強(qiáng)打算像這兩家企業(yè)看齊，在低端的車型配置上，他打算裝配的是2011年的時(shí)候，福特專門(mén)為低端野馬所配置的3.7L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是非常優(yōu)異的……
未完待續(xù)