如果說獵豹是世界上跑得最快的動物的話，那么游隼就是世界上飛得最快的鳥類。【無彈窗小說網(wǎng)】在飛機明之前，游隼一直是世界上運動度最快的動物，其俯沖度達到了每小時3oo多公里，而在二戰(zhàn)之前，幾乎沒有飛機能夠飛得比游隼還要快。帝國海軍在大戰(zhàn)期間裝備部隊的最后一種戰(zhàn)斗機就是以這種動物命名的，而且這種戰(zhàn)斗機一直使用到了大戰(zhàn)結(jié)束后十幾年，在更先進的噴氣式戰(zhàn)斗機裝備海軍艦載航空兵之后，“游隼”才6續(xù)退役。而在別的國家，這種戰(zhàn)斗機甚至使用到了戰(zhàn)后三十多年，其身影出現(xiàn)在了世界的各個角落。
    “游隼”的研制工作早在24年初就開始了，最初的時候，這種由哈飛主要負責研制的戰(zhàn)斗機實際上是“金鷹”的替代品，也就是說，如果沈飛的“金鷹”在研制中出現(xiàn)問題的話，那么就將直接采用哈飛的設(shè)計，從而避免因為“金鷹”無法準時服役，而導致帝國海軍沒有足夠先進的戰(zhàn)斗機使用。
    在“游隼”之前，哈飛是沒有多少戰(zhàn)斗機設(shè)計經(jīng)驗的，而且當時“游隼”這個設(shè)計項目并不受到重視，哈飛還在重點研制取代“狼鳩”的新式轟炸機。結(jié)果，被安排來負責“游隼”設(shè)計的總工程師是一個4o歲出頭的年輕人（至少在工程師隊伍里，4o歲絕對算得上是年輕了），而跟他合作的大部分的工程設(shè)計人員都是剛從學校畢業(yè)的，其設(shè)計隊伍平均年齡才25歲。
    因為并不緊迫的設(shè)計要求，加上年輕化的，富有創(chuàng)造精神地設(shè)計隊伍，在最初的設(shè)計階段，“游隼”采用了大量前的技術(shù)。可以說，幾乎都是當時無法達到的。或者說是海軍無法接受的技術(shù)。舉個很簡單的例子，設(shè)計師最先確定的不是海軍一直使用的風冷動機，而是水冷動機！如果換在和平時期的話。恐怕僅次一點，就足以讓“游隼”這個項目判死刑了。也正因為有著太多的“創(chuàng)新”，結(jié)果在“金鷹”地設(shè)計順利完成，而且基本上滿足了海軍的技術(shù)指標之后，“游隼”項目被終止了。
    在第四個季度。海軍沒有給“游隼”項目撥款，這差點讓帝國海軍在大戰(zhàn)期間最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機夭折掉。萬幸的是，哈飛剛剛拿到了新式轟炸機的設(shè)計經(jīng)費，而且新式轟炸機的訂單也在第三季度的時候下達了，甚至連6航都開始訂購這種新式轟炸機，德國，波斯等國也提出了訂購要求，而哈飛是新式轟炸機的主要承包商，賺的錢自然不少。在年輕地總工程師的要求下，哈飛沒有解散“游隼”團隊。并且以飛機廠的名義給該團隊提供了半年的研制經(jīng)費。這不但最終讓帝國海軍獲得了一種世界上最先進的戰(zhàn)斗機，同時還讓“游隼”團隊被保留了下來。后來，這個團隊保留了“游隼”這個代號，并且成為了世界上最出名的飛機設(shè)計團隊，其在戰(zhàn)后設(shè)計了十幾款世界一流地戰(zhàn)機，創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡。至今，“游隼”工廠仍然是世界上最優(yōu)秀的戰(zhàn)機制造工廠，仍然在繼續(xù)書寫這他們的輝煌。
    這些都是后話，“游隼”團隊在被保存了下來之后，年輕的總工程師給他的手下下了一道命令，即盡量滿足海軍的設(shè)計原則，減少前的設(shè)計，盡量避免采用昂貴的零部件，同時盡量利用現(xiàn)成地設(shè)備。而最終的目的是要在整體性能上過“金鷹”一倍以上，最終贏得海軍的訂單！
    這在當時看來。幾乎是一個無法完成的任務，在盡量采用成熟技術(shù)的情況下，要想制造出總體性能過“金鷹”一倍的戰(zhàn)斗機，這在很多人看來幾乎是不可能的，原因很簡單，“金鷹”就是一種大量采用成熟技術(shù)，以降低設(shè)計風險的戰(zhàn)斗機，雖然在很多方面都比較保守，但是最終滿足了海軍的技術(shù)要求，同時贏得了海軍的訂單。另外，“金鷹”的設(shè)計團隊都是是經(jīng)驗豐富的工程師，沈飛也一直是海軍戰(zhàn)斗機的供貨商，而哈飛從來沒有設(shè)計過戰(zhàn)斗機，這些年輕人還都是初出茅廬的愣頭小子，他們能夠創(chuàng)造奇跡嗎？
    為了能夠讓海軍“回心轉(zhuǎn)意”，設(shè)計出一種價格低廉，同時性能先進的戰(zhàn)斗機，“游隼”團隊幾乎推翻了之前的所有設(shè)計，在兩個月的時間內(nèi)拿出了十幾種不同的設(shè)計方案。其中大部分的設(shè)計方案仍然十分的前，比如有一種采用橢圓形機翼，還有一種采用了無尾布局，甚至有采用后置式推進動機的。結(jié)果這些前的，或者說是異想天開的設(shè)計都被放棄了，總工程師最終采用的仍然是常規(guī)設(shè)計方式，這是最保險，也是最能夠滿足海軍要求的。
    大批25年4月份，“游隼”的新設(shè)計方案被送到了海軍裝備技術(shù)辦公室。當時，p-51已經(jīng)出現(xiàn)在了戰(zhàn)場上，而“隼”的性能與p-51相當，“金鷹”也不比p-51好多少，情報部門還證實，美軍正在研制更先進的戰(zhàn)斗機，不僅僅是美國6軍航空兵，美國海軍航空兵都有可能在26年獲得性能更好的，完全越“隼”，不比“金鷹”差多少的戰(zhàn)斗機。因此，海軍裝備技術(shù)辦公室沒有再次拒絕“游隼”團隊，在一方面讓沈飛改進“金鷹”的設(shè)計，提高性能之外，另外還給“游隼”團隊一筆不算多的撥款，要“游隼”團隊盡快拿出更完善的設(shè)計出來。
    雖然海軍的撥款并不多，甚至比工廠提供的支持還要少，但是海軍總算給予了支持，只要贏得了海軍的支持，那就有可能贏得海軍的訂單，而只要拿到了海軍的訂單，那就意味著可以生產(chǎn)成千上萬架這樣的戰(zhàn)斗機。哈飛的總裁是不會放過這個機會的，而且哈飛要是能夠進軍戰(zhàn)斗機地設(shè)計制造領(lǐng)域的話，那就能夠全面趕沈飛，成為帝國海軍地頭號供貨商。因此。在海軍正式向“游隼”團隊撥款之后，哈飛還將提供給“游隼”團隊的經(jīng)費增加了兩倍。另外還提供了大量基礎(chǔ)設(shè)施，增加了團隊的人手，讓該團隊全運轉(zhuǎn)了起來
    新地設(shè)計方案的最大問題仍然是動機。任何一種戰(zhàn)機的設(shè)計基礎(chǔ)都是動機。有什么樣的動機，就有什么樣的戰(zhàn)機。這個設(shè)計思路是不可能有任何改變地，任何工程師都明白這個道理，必須要先確定新的動機，只有在確定了新的動機之后。才能夠確定戰(zhàn)斗機的總體設(shè)計方案。可問題是，不管是提供給“隼”的“風16”，還是“金鷹”的“風18”在輸出功率方面都無法滿足要求。當時，有人提出過用重型轟炸機上使用的“風17”，可轟炸機使用的動機在很多方面都與戰(zhàn)斗機的不一樣，光是動機的改進問題就足以讓哈飛頭痛了。
    轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在25年7月份，沈飛地為其下一代戰(zhàn)斗機研制的“風2o”動機基本上完成了設(shè)計，而哈飛當時也得到了兩臺樣機，隨即“游隼”團隊就確定用“風2o”作為新式戰(zhàn)斗機的動力系統(tǒng)。并且在此基礎(chǔ)上開始了全面設(shè)計工作。
    “風2o”的輸出功率不比“金鷹”用的“風18”大多少，仍然為22缸動機，最大輸出功率24oo馬力。而該動機最大的特點是，其總重量比“風18”輕了兩成以上，而且其機械式增壓系統(tǒng)是重新設(shè)計地，在5ooo米高度上的輸出功率只比海平面上少15o馬力。即使到了95oo米的高度，其輸出功率也能夠達到18oo馬力。這是一個很了不起的成果，而且以“風2o”核心為基礎(chǔ)研制的“風21”動機是下一代轟炸機的基本動力。
    實際上，海軍對動機的高空性能并不是很重視，在實戰(zhàn)中，海軍的戰(zhàn)斗機多半是在5ooo米以下的高度上作戰(zhàn)地，很少有戰(zhàn)斗機會飛到5ooo米以上的高空與敵機戰(zhàn)斗，特別是艦載戰(zhàn)斗機，更是主要集中在中低空活動。因此動機地低空與中空性能才是最重要的。而沈飛搞的“風2o”確實有點走偏門，可其最大的特點就是重量輕。而且修改了汽缸的布局，減小了受風面積，這可以算得上是一個巨大的進步了。對飛機設(shè)計師來說，更小的受風面積，可以讓設(shè)計師能夠更周到的考慮到戰(zhàn)機的氣動布局，而不是僅僅在動力上做文章，而無法像6航那樣用更優(yōu)秀的氣動布局來彌補性能上的不足。從這一點上來看，正是“風2o”的誕生，最終催生了帝國海軍最先進的活塞式戰(zhàn)斗機。
    “游隼”的全面設(shè)計工作在26年初就完成了。此時“金鷹”的修改設(shè)計工作也完成，而且海軍已經(jīng)下達了訂單。顯然，“游隼”的度仍然慢了一步，沒有能夠在海軍安排26年訂單的時候完成全部的設(shè)計工作，錯過了在26年投產(chǎn)的機會。“金鷹”在裝備部隊之后受到了不少的好評，直到26年中，也就是顏國忠準備攻打澳洲的時候，p-51d次出現(xiàn)在了太平洋戰(zhàn)場上，到此時，帝國海軍才現(xiàn)，美國人搞出了性能更好的戰(zhàn)斗機，“金鷹”很難在性能上壓倒p-51d。結(jié)果，在26年6月初，海軍裝備技術(shù)辦公室直接與哈飛聯(lián)系，要求哈飛在26年底之前必須完成“游隼”的設(shè)計。
    這實際上就是海軍已經(jīng)開始考慮訂購“游隼”了，收到這一消息的哈飛，以及“游隼”團隊自然喜出望外，他們差點就因為錯過了26年初的機會而放棄了“游隼”，真可謂是山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。在最后的關(guān)頭，敵人的先進戰(zhàn)斗機拉了“游隼”一把，讓這種命運坎坷的戰(zhàn)斗機終于走上了最后成熟的道路。
    哈飛在七月底就把具體的設(shè)計指標交給了海軍裝備技術(shù)辦公室，當時顏國忠給談仁皓他們的就是這份文件的副本。而海軍裝備技術(shù)辦公室將設(shè)計指標到戰(zhàn)區(qū)司令部，主要就是讓戰(zhàn)區(qū)司令部的負責人根據(jù)戰(zhàn)場上的實際情況，確實是否要對其設(shè)計性能做出修改，這樣才能讓哈飛在完善設(shè)計的時候盡量照顧到戰(zhàn)場上的要求。當然，新式戰(zhàn)斗機的設(shè)計指標肯定是絕密的，至少在“游隼”正式投產(chǎn)與列裝之前，海軍不會公布其設(shè)計細節(jié)，以避免敵人針對性的設(shè)計出更好的戰(zhàn)斗機。
    在這份設(shè)計指標中，最引人注目的就是其最大度，“游隼”的設(shè)計最大度將達到42o節(jié)！而就談仁皓所知，p-51系列的最新改進型的度在如節(jié)左右，而美國海軍航空兵新裝備的F4u的度還不到如節(jié)。最初，海軍裝備技術(shù)辦公室也只要求“游隼”達到第一種“4oo”型戰(zhàn)斗機，如果有必要，以后還可以繼續(xù)提高，可從一開始，哈飛就將目標定為了42o節(jié)，保證在服役的時候全面領(lǐng)先敵人的所有戰(zhàn)斗機。
    可以說，這是一個雄心勃勃的設(shè)計計劃，連談仁皓都不敢相信“游隼”能夠達到這個度。就談仁皓所知，德國人正在搞的一種采用了新式動力系統(tǒng)的神秘戰(zhàn)斗機的度也不過就45o節(jié)左右而已。如果“游隼”真能夠在飛上天空的時候就達到42o節(jié)的度，隨著改進型的“風2o”出現(xiàn)，說不定還能夠達到更高的度呢。那么，以42o節(jié)的度飛行的“游隼”肯定將主宰太平洋的天空。
    哈飛的野心是很大的，在26年中期還啟動了用“風2o”做動機的兩種新式轟炸機的設(shè)計工作。當時海軍并沒有提出新式轟炸機的設(shè)計要求，顯然，這是哈飛自行投資的設(shè)計，如果能夠最終贏得海軍的訂單的話，那么哈飛的所有生產(chǎn)線都將24小時不停地運轉(zhuǎn)了。
    看完了這份文件后，談仁皓也不得不佩服那些帝國的工程師，同時他也不得不相信，在很多時候，帝國確實沒有將真正的潛力揮出來，而等到帝國的所有實力都爆了出來的時候，任何國家都不是帝國的對手！</dd></br>