戰(zhàn)爭打到28年年底的時候，唐帝國已經在戰(zhàn)爭實力上全面越了美國，而在航空兵的戰(zhàn)斗力方面，唐帝國也擁有絕對的優(yōu)勢?！緹o彈窗小說網】
在28年年底，唐帝國6軍與海軍一共擁有飛機127835架，其中戰(zhàn)斗機，轟炸機一共74219架，部署在美洲戰(zhàn)區(qū)的戰(zhàn)斗機與轟炸機為21735架。同時期，美國6軍，海軍，以及6戰(zhàn)隊擁有飛機78432架，其中戰(zhàn)斗機與轟炸機41387架，部署在東南部地區(qū)的戰(zhàn)斗機與轟炸機為13247架。毫無疑問，唐帝國航空兵在規(guī)模上已經遠過了美國，而且部署在戰(zhàn)區(qū)的作戰(zhàn)飛機數量也遠過了美國。如果再將飛行員的素質考慮進去的話，在前線戰(zhàn)場上，唐帝國航空兵理應擁有壓倒性的優(yōu)勢，而且應該很快就奪取戰(zhàn)場的制空權，可是為什么在努力了一年多之后，唐帝國航空兵仍然沒有能夠完全掌握制空權呢？
當時大部分人都沒有現這個問題，或者說沒有去考慮過這個問題。羅云沖也不例外，當他全神貫注的指揮轟炸行動的時候，哪有時間與精力去關注雙方實力上的巨大差距，并且去思考為什么在擁有絕對的實力優(yōu)勢的情況下，沒有能夠獲得更大的勝利，而是仍然在與敵人爭奪戰(zhàn)場制空權。
這次，談仁皓是戰(zhàn)略轟炸的局外人，所謂當局者迷，旁觀者清，當那些指揮轟炸的將領與參謀都忽略了這個問題的時候，談仁皓卻現，找到這個問題的根源，才是能夠找到取勝的捷徑。到十一月初的時候，談仁皓已經收集了大量的信息，而當他對這些信息進入了仔細的分析后，最終找到了問題的根源。
表面上，當時唐帝國部署在前線地作戰(zhàn)飛機數量過了2萬架?？墒沁@2萬架作戰(zhàn)飛機并表示全部投入到一個方向上去的，比如還得分配不少的戰(zhàn)機去支援古迅雷在墨西哥的作戰(zhàn)行動。同時，也不是所有的作戰(zhàn)飛機都在前線作戰(zhàn)，相反，更多的作戰(zhàn)飛機是在后方休整，也就是說，當時航空兵沒有能夠全力參戰(zhàn)。導致這一現象的因素中，航空兵本身有問題。同時，戰(zhàn)區(qū)的環(huán)境也產生了不少地影響。
在帝國航空兵中，飛行員有一套輪換制度，即完成一定的作戰(zhàn)任務之后，飛行員都將獲得一次休假的時間，雖然在大部分時候，飛行員不會返回國內休假，而是在前線休整，但是也不會參加作戰(zhàn)行動。按照當時的規(guī)定，戰(zhàn)斗機飛行員出勤25次?；蛘呤强倯?zhàn)斗飛行時間達到了12o個小時。就可以獲得一次為期五天的休假。戰(zhàn)術轟炸機飛行員的標準還要低一點，出勤2o次，或者是總飛行時間1oo個小時。就可以獲得五天的假期。戰(zhàn)略轟炸機飛行員的要求更低，出勤15次，或者是總飛行時間12o個小時，也將獲得五天的假期。
這套制度本身有其合理性，畢竟飛行員也是人，而且高強度的作戰(zhàn)飛行將消耗飛行員巨大地精力與體力，如果持續(xù)不斷地作戰(zhàn)，還將嚴重影響到飛行員的士氣。也正是在實戰(zhàn)中暴露出了這些問題，所以才形成了這套體制?？蓡栴}是，相關的一些體制卻并不完善。或者說沒有做相關地改革。
比如，當時的戰(zhàn)術航空兵仍然是一名飛行員對應一架作戰(zhàn)飛機。也就是說，在飛機損毀之前，每名飛行員都有屬于自己的一架作戰(zhàn)飛機。這在以往是有好處的，比如飛行員的身高有差異，操作飛機的習慣也不一樣，因此會對飛機的操作系統(tǒng)進行細微調節(jié)，以適應飛行員的需要，這就導致飛行員不一定能夠適應其他人的戰(zhàn)機?？墒沁@套體制的弊端是很大地。其中最大的缺點就是嚴重的浪費了有限的武器裝備。比如，“游隼”式戰(zhàn)斗機在連續(xù)飛行5oo個小時之后才需要送回去大修，而實際應用中，往往會過8oo個小時才大修一次。而飛行員12o個小時就可以休息一次，結果導致很多作戰(zhàn)飛機都被閑置在了后方，在仍然可以繼續(xù)作戰(zhàn)的情況下，沒有投入戰(zhàn)斗。
提高作戰(zhàn)飛機利用率的辦法只有一個，那就是取消飛行員對應作戰(zhàn)飛機的編制方式，由兩組，或者是三組飛行員共用一架作戰(zhàn)飛機。實際上，這成為了戰(zhàn)后航空兵的基本體制之一，而當時只有戰(zhàn)略轟炸機部隊采用了這一體制，而且還很不徹底。同時，這一體制也需要培訓大量的飛行員，在戰(zhàn)爭初期，帝國是沒有足夠多地飛行員的，而且飛行員也沒有輪休的制度?，F在，帝國已經擁有足夠多的飛行員了，在前線無法部署更多的作戰(zhàn)飛機的情況下，增加飛行員數量，提高戰(zhàn)機的利用率，是提高航空作戰(zhàn)能力的主要辦法。
除了航空兵體制之外，戰(zhàn)區(qū)內的客觀條件也是限制航空兵作戰(zhàn)的一個大問題。
當時，前線機場的容納能力都是相當有限的，就算古巴又增添了幾座機場，可也最多只能容納2ooo余架作戰(zhàn)飛機，前提還是不部署戰(zhàn)略轟炸機，全部部署戰(zhàn)術航空兵。而巴哈馬群島的容納能力也是有限的，即使6戰(zhàn)隊按照計劃在大巴哈馬島，以及大阿巴科島建好了數座野戰(zhàn)機場，也最多就能容納1ooo架戰(zhàn)術飛機，加上其他島嶼上的機場，整個巴哈馬群島最多容納2ooo架作戰(zhàn)飛機。而解決問題的辦法就是修建更多的機場，當然，這需要時間，還需要更多的工程兵，工程設備，以及工程物資，這對后勤保障是一個極為嚴峻的考驗，更不可能立即就建好更多的機場。
除了機場本身的容納能力之外，維持航空兵作戰(zhàn)的另外一個關鍵條件，即機場所在島嶼的港口的吞吐能力也是一個問題。圣地亞哥港的吞吐能力達到了每天1o萬噸，這幾乎是其極限了，如果不擴大港區(qū)，新建碼頭，并且增加更多的基礎設施的話，就不可能繼續(xù)提高港口的吞吐能力，而這些都是大工程。從港口到機場的運輸能力也是一個問題。當時能夠并行兩輛卡車地公路干線，一天也就最多運送2到3萬噸的物資而已，而且前提條件是必須要有足夠多的卡車與司機，不然的話，就無法保證將公路的運輸能力揮到極限。最理想的地面運輸方式是鐵路，可是修建鐵路不但費時，而且耗費巨大，當時也不會有人愿意在前線修建鐵路。這些后勤保障方面的難題都很難解決。在設法增強后勤保障能力的同時，還得設法分散后勤保障地負擔。
后勤保障還有另外一個方面的嚴峻問題，那就是戰(zhàn)機的維護工作。任何一種作戰(zhàn)飛機都不可能不一直在前線作戰(zhàn)，除了那些在戰(zhàn)斗中被擊落的飛機之外，其他的所有戰(zhàn)機在使用達到一定時間之后，都需要進行維護。按照不同的要求，維護又分成了好幾個等級，比如戰(zhàn)場維護就是在執(zhí)行任務期間進行的，主要就是由地勤人員檢查飛機的狀態(tài)，以確保飛機能夠飛起來。前線維護則是指戰(zhàn)機在出勤達到一定次數之后。要對其主承力結構進行檢查。以確保戰(zhàn)機能夠繼續(xù)作戰(zhàn)。而最關鍵的還是大修。
“游隼”的大修間隔時間是5oo個小時，后來延長到了1ooo個小時。而“鵬”式轟炸機地大修間隔時間只有25o個小時，大概執(zhí)行2o次任務之后就需要大修一次。以往。大修工作都是在工廠里進行地，或者是在擁有維修設備的航空兵基地里進行。而整個美洲地區(qū)，就只有巴拿馬擁有為“游隼”式戰(zhàn)斗機提供大修服務的設備，而“鵬”式轟炸機地大修工作是在瓦胡島進行的。也就是說，到了大修的時候，轟炸機得飛回瓦胡島，花上數天的時間進行大修，然后再飛回來。別說大修本身就需要很多時間，以及要燒掉幾十噸燃料，光是往返飛行就需要兩天的時間。而且浪費近三十個飛行小時，真正在前線的作戰(zhàn)時間不過2oo個小時，這就極大的降低了轟炸機的使用效率。
在前線建立飛機大修廠是肯定有必要的，可這并不只是軍隊的事情，還牽涉到了飛機制造廠。當時，6航與海航都在與飛機廠協(xié)商在前線建立大修廠，或者是維修基地的事情。各飛機廠也相當配合，因為飛機大修本身就是主要的服務項目，而且在6軍與海軍壓低了采購價格之后。通過維修賺取的利潤成為了飛機廠的主要收入之一，既然6軍與海軍有要求，那么飛機廠也就自然不會放過賺錢的機會了。
實際上，到戰(zhàn)爭結束的時候，哈飛，成飛等幾家飛機廠不但在中美洲地區(qū)建立了飛機維修基地，而且還建立了幾條最主要的零備件的生產線。也就是說，可以為作戰(zhàn)飛機生產大部分備用零件，從而減少了后勤保障方面的壓力，提高了作戰(zhàn)飛機地利用率。當時，還有很多工廠都建到了前線去，比如青島兵工廠在圣地亞哥就先后建造了三條彈藥生產線，其中兩條生產線用于生產燃燒彈，一條用于生產普通炸彈。而這三條生產線所需要的工業(yè)原料都不是從帝國本土送來的，而是通過大西洋航線，從波斯帝國運來了汽油，從英國運來了炸藥，從巴西運來了鋼鐵。而這三條生產線上生產出的炸彈，占到了投擲到美國本土彈藥的三分之一。如果按照以往的方式來運送彈藥的話，那么就至少要多動用15oo艘次的萬噸輪往返于太平洋東西兩岸之間，如果由一支5o艘商船的運輸船隊來完成運送任務的話，那就需要花上15年的時間。很明顯，這對后勤保障帶來的意義有多么的重大。
可以說，為了盡快擊敗美國，帝**隊的后勤保障人員恨不得在前線建立所有的軍事工廠，以避免長途海運帶來的巨大麻煩。當然，這是肯定不可能的，當時也就只能針對最重要的后勤保障物資在前線建立工廠，以減少后勤保障上的壓力。
歸根結底，航空兵作戰(zhàn)不利的因素是很多的，可有一點卻不是硬件，以及制度上的問題，而是戰(zhàn)略上的問題，那就是，航空兵的戰(zhàn)場太狹窄了。
任何部隊要在戰(zhàn)場上行動，都需要有一定的活動空間。而航空兵是對活動空間要求最大的兵種之一。當戰(zhàn)場上的兵力密度達到一定程度之后，繼續(xù)提高兵力密度就沒有明顯的作用了。從后來總結出的航空兵戰(zhàn)術來看，在古已巴哈馬群島美國東南部地區(qū)，帝國航空兵最多只需要投入2ooo架作戰(zhàn)飛機就足以使航空兵的作戰(zhàn)效率揮到極限，如果再繼續(xù)增兵的話，不但不會起到明顯的效果，反而會產生一些負作用，比如增加了指揮上的麻煩，降低了作戰(zhàn)效率等等。
也就是說，當時帝國航空兵投入的2萬多架作戰(zhàn)飛機不是太少了，而是太多了。換一個角度看的話，就應該通過擴大戰(zhàn)場，來擴大航空兵的活動范圍，從而投入更多的兵力。其實，這也正是拖垮美國航空兵的最有效的手段之一。美國航空兵的規(guī)模本來就小得多，只要延長戰(zhàn)線，擴大戰(zhàn)場，那么美軍航空兵的兵力就將捉襟見肘，從而難以確保在每一個戰(zhàn)場上都投入足夠的力量，最終輸掉整場戰(zhàn)爭！
最先確定要擴大戰(zhàn)場的就是談仁皓，十一月上旬，談仁皓就找到了羅云沖，把自己的想法提了出來。隨即羅云沖就同意了談仁皓的觀點，并且讓韓紹鋒全力配合談仁皓，爭取盡快擴大戰(zhàn)場范圍。
當時，談仁皓唯一的選擇就是百慕大群島，在帝國6海兩軍都沒有確定是否要去攻打紐芬蘭島，或者是新斯科舍半島之前，百慕大群島是美國東海岸附近唯一擁有戰(zhàn)略價值的地方。而且，百慕大群島也是美國東海岸地區(qū)最后的屏障，打下百慕大群島的戰(zhàn)略意義也并不僅僅是為航空兵多提供一個前進基地那么簡單！</dd></br>