，特戰(zhàn)兵王(閃爍) ！
從布魯塞爾到吉隆坡還算順利，至少在飛往羅馬，搭上飛往吉隆坡的國(guó)際航班時(shí)沒(méi)有遇到麻煩。
到吉隆坡的時(shí)候，已經(jīng)是第二天清晨。
唐旭宸花了一個(gè)上午，把自己裝扮成了一名四十多歲的中年大叔，然后動(dòng)手制作了一份勉強(qiáng)可以用的護(hù)照。
還好，吉隆坡機(jī)場(chǎng)的海關(guān)人員沒(méi)有仔細(xì)檢查。
在當(dāng)職業(yè)殺手期間，唐旭宸專門學(xué)習(xí)過(guò)制造假護(hù)照的辦法，李瑞佳為他準(zhǔn)備了好幾本假護(hù)照，以便在需要的時(shí)候使用。雖然比不上專業(yè)人員制造的假護(hù)照，但是只要通關(guān)時(shí)不被刁難就沒(méi)有大問(wèn)題。
身后傳來(lái)一陣響動(dòng)，唐旭宸回頭看了一眼。
是那個(gè)穿上高跟鞋都有點(diǎn)矮小，卻圓潤(rùn)豐滿，有點(diǎn)嬰兒肥，模樣很像未成年少女的空乘小姐。
她推著餐車，準(zhǔn)備為乘客分發(fā)點(diǎn)心。
航班在下午三點(diǎn)四十五分起飛，半夜才到北京，除了配發(fā)晚餐，還有下午茶。
唐旭宸選擇這架航班，主要是為了在夜間回到北京，那個(gè)時(shí)候，北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)里面不會(huì)有太多旅客。
在上飛機(jī)前，唐旭宸聯(lián)系過(guò)田皓桐。
他已經(jīng)找到了楊詩(shī)琪，并且按照唐旭宸的吩咐，讓楊詩(shī)琪設(shè)法找到歐陽(yáng)鳳鳴，然后讓歐陽(yáng)鳳鳴回國(guó)。
只是，楊詩(shī)琪還沒(méi)發(fā)來(lái)消息，田皓桐不知道她在干什么。
所有線索都表明，即將發(fā)生的恐怖襲擊與唐旭宸有關(guān)，還牽連到歐陽(yáng)鳳鳴與楊詩(shī)琪，以及那個(gè)名單上的人。
唐旭宸別無(wú)選擇，只能回國(guó)，還得找到歐陽(yáng)鳳鳴與楊詩(shī)琪。
空乘小姐推著餐車朝經(jīng)濟(jì)艙前端走去。雖然是三級(jí)式布局，但是經(jīng)濟(jì)艙里有四百多名乘客，相當(dāng)于兩架支線客機(jī)的載客量。按照通常情況，空乘人員將從前后兩端同時(shí)為乘客分發(fā)飲料與食品。
餐車很重，空乘小姐推著有點(diǎn)吃力。
還好，過(guò)道很寬敞，而且地面平整，不像國(guó)內(nèi)某些支線航班，要兩名空乘人員才能推動(dòng)餐車。
這時(shí)候，另外一名空姐推著餐車走出乘務(wù)艙。
她要稍微高一點(diǎn)，身高在一米六五左右，長(zhǎng)得也要清秀一些，只是身板有點(diǎn)平，缺乏成熟女人的魅力。
也許，她只有二十歲出頭。
空乘小姐一般是從專業(yè)技校出來(lái)的，最多有大專文憑，畢業(yè)時(shí)大多二十歲出頭，有的甚至不到二十歲。
當(dāng)然，那是中國(guó)，在馬來(lái)西亞不大一樣。
“先生，您想要點(diǎn)什么？”空乘小姐一邊說(shuō)著，一邊拿起了一個(gè)紙制餐盒，里面是蛋糕面包等點(diǎn)心。
唐旭宸掃了眼餐車，有汽水、可樂(lè)、果汁、礦泉水與咖啡，與國(guó)內(nèi)航班沒(méi)什么區(qū)別。
“咖啡吧。”唐旭宸接住了空乘小姐遞來(lái)的紙盒。
空乘小姐倒上一杯咖啡遞給唐旭宸，沒(méi)有繼續(xù)在他身上花時(shí)間，詢問(wèn)了跟唐旭宸同排的兩名乘客。
有幾百名乘客等著服務(wù)呢，她們不可能在哪個(gè)乘客身上花太多時(shí)間。
等空乘小姐推著餐車走開(kāi)，唐旭宸一口喝光咖啡，然后翻開(kāi)報(bào)紙。
幾個(gè)小時(shí)的旅行非常無(wú)聊，特別是經(jīng)濟(jì)艙。唐旭宸有點(diǎn)后悔，覺(jué)得應(yīng)該多花點(diǎn)錢買一張公務(wù)艙的機(jī)票，因?yàn)樵谀抢镞€可以戴上耳機(jī)看電影，消磨這幾個(gè)小時(shí)，而翻完三分報(bào)紙也就十幾分鐘的事。
空乘小姐推著餐車回來(lái)時(shí)，唐旭宸已經(jīng)翻完了報(bào)紙。
他要了一個(gè)靠枕與一條毯子，只是后面是衛(wèi)生間，座椅無(wú)法放倒，只能將就著靠在頭枕右側(cè)的縫隙上。
這個(gè)舉動(dòng)，讓坐在旁邊的中年婦女很是反感，覺(jué)得唐旭宸想占她的便宜。
唐旭宸沒(méi)管那么多，只想好好睡上一覺(jué)。
從三天前起床跟李瑞佳吃了最后一頓早餐到現(xiàn)在，唐旭宸一直沒(méi)有合眼，即便在羅馬到吉隆坡的航班上，他都保持著高度警惕。不累是不可能的事情，他只在堅(jiān)持，而現(xiàn)在沒(méi)有必要了。
航班已經(jīng)離開(kāi)馬來(lái)西亞領(lǐng)空，三個(gè)小時(shí)后將進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空。
那些對(duì)付他的人，恐怕還在英國(guó)與歐洲大陸上尋找他的蹤跡呢。
飛機(jī)猛烈顛簸了幾下，唐旭宸醒了過(guò)來(lái)。看了眼手表，才過(guò)去二十分鐘。不過(guò)他開(kāi)始睡得很死，進(jìn)入了深度睡眠狀態(tài)。別說(shuō)是情報(bào)人員，即便是普通人，只要深度睡眠十五分鐘就能暫時(shí)恢復(fù)精力。
頭頂上的警告指示燈亮起，提醒乘客系好安全帶。
喇叭里傳來(lái)乘務(wù)長(zhǎng)的聲音，說(shuō)飛機(jī)遇到紊流，會(huì)有強(qiáng)烈顛簸，讓乘客留在座位上，不要隨處走動(dòng)，洗手間將暫時(shí)關(guān)閉，但是很快就會(huì)過(guò)去，讓乘客不用擔(dān)心，航班已經(jīng)到達(dá)南海上空，一切正常。
反正，就是一大堆廢話。
飛機(jī)又顛簸了起來(lái)，右側(cè)的中年婦女很緊張，身體僵直，死死抓住兩側(cè)的扶手。
唐旭宸看了她一眼，覺(jué)得她很少乘坐飛機(jī)出遠(yuǎn)門。飛國(guó)內(nèi)航線的支線航班，因?yàn)楹苌俚竭_(dá)最佳巡航高度，所以經(jīng)常遇到紊流。如果是幾十座的小飛機(jī)，遇到紊流顛簸起來(lái)的時(shí)候才叫嚇人。
中年婦女的表現(xiàn)讓唐旭宸覺(jué)得有點(diǎn)好笑，只是他立即就笑不出來(lái)了。
這不是飛國(guó)內(nèi)航線的支線航班，而是飛國(guó)際航線的干線航班。
因?yàn)楹匠唐蹋試?guó)內(nèi)航線的支線航班一般不會(huì)爬升到萬(wàn)米高空，巡航高度在七千米以下，有的還不到五千米。主要是爬升需要耗費(fèi)大量燃油，即便高空飛行更省油，綜合經(jīng)濟(jì)性卻不大好。
在對(duì)流層里飛行，遇到紊流是很正常的事情。
問(wèn)題是，干線航班的航程大多超過(guò)五千千米，爬升到萬(wàn)米以上高空巡航飛行，綜合經(jīng)濟(jì)性更加明顯。
b777這類大型客機(jī)，巡航高度一般在一萬(wàn)一千米到一萬(wàn)二千米之間。
這個(gè)高度不是沒(méi)有道理，因?yàn)檫@是對(duì)流層與平流層的分界區(qū)域。再往上，空氣變得更加稀薄，會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。如果低于這個(gè)高度，空氣變得更稠密，會(huì)增加飛行產(chǎn)生的氣動(dòng)阻力。
此外，也與乘坐舒適度有關(guān)。
在這個(gè)高度上，很少有較強(qiáng)的紊流，而大型客機(jī)抵抗紊流的能力本來(lái)就要比小型客機(jī)強(qiáng)得多。
唐旭宸經(jīng)常乘坐航班旅行，在過(guò)去兩年里跑遍了世界各地，僅在北大西洋上空就往返了數(shù)十次。雖然不是從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)紊流，但是大多是在起飛與降落階段，不是在巡航飛行階段。
飛機(jī)已經(jīng)起飛了快一個(gè)小時(shí)，空乘人員分發(fā)了點(diǎn)心與飲料，肯定在巡航飛行。
也就是說(shuō)，這架航班的飛行高度在一萬(wàn)一千米以上。
在這個(gè)高度遇到紊流，特別是能讓重達(dá)數(shù)百噸的大型航班劇烈顫抖的強(qiáng)紊流，幾乎是不可能的事情。
當(dāng)然，不等于沒(méi)有。
如果遇到在南海上空生成的臺(tái)風(fēng)，會(huì)顛簸得更加厲害。
問(wèn)題是，現(xiàn)在是初夏，西太平洋的臺(tái)風(fēng)季是六月到十一月，而且在南海上空生成的臺(tái)風(fēng)不會(huì)很猛烈。
難道只是巧合？
唐旭宸有點(diǎn)疑惑，隨即注意到了那個(gè)放在中年婦女面前托板上的塑料水杯。
里面的汽水在晃動(dòng)，水面與杯口并不平行，有一個(gè)不很明顯的傾角，向右，表明飛機(jī)在朝左轉(zhuǎn)向。
唐旭宸鎖緊眉頭，迅速思索起來(lái)。
雖然兩點(diǎn)間的最短距離是直線，在地球表面上則是大圓航線，通常也被稱為直線，但是任何一架航班的航線都不會(huì)是直線，因?yàn)楹桨嘈枰?jīng)過(guò)各地的空管區(qū)，航線往往被設(shè)置成了折線。
這架航班從吉隆坡起飛后，首先飛出馬來(lái)半島，再飛越泰國(guó)灣，進(jìn)入胡志明航管區(qū)。
就算要轉(zhuǎn)向，也應(yīng)該在到達(dá)胡志明航管區(qū)之后右轉(zhuǎn)，沿中南半島東面向北，飛往中國(guó)的海南航管區(qū)。
不管怎么做，都不應(yīng)該朝左轉(zhuǎn)向！
還有，飛行高度肯定沒(méi)有一萬(wàn)一千米，也許只有幾千米。
在空乘小姐分發(fā)點(diǎn)心與飲料之前，航班就爬升到了巡航飛行高度，因此肯定是在唐旭宸睡覺(jué)的時(shí)候降低了飛行高度。
為什么要降低飛行高度？
雖然這架航班的最大航程超過(guò)一萬(wàn)三千千米，能跨過(guò)太平洋，從中國(guó)的北京或者上海直接飛到美國(guó)的舊金山或者洛杉磯，但是有一個(gè)前提條件，即滿油起飛，而不是滿載。從吉隆坡到北京，也就幾千千米，出于經(jīng)濟(jì)上的考慮，航空公司不會(huì)讓航班滿油起飛，最多只保留半個(gè)小時(shí)的備用燃油。
也就是說(shuō)，這架航班的航程不會(huì)超過(guò)六千千米，而且得在最省油的巡航高度上飛行。
降低飛行高度，意味著油耗更高，意味著飛不了六千千米，也就意味著這架航班未必能夠飛到北京。
出事了，肯定出事了！
唐旭宸沒(méi)有慌張，也許是飛機(jī)出了故障，需要緊急降落，而離得最近、能讓這架航班安全著陸的可能就是吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，所以航班只能折回。要不了多久，機(jī)長(zhǎng)就會(huì)通過(guò)廣播發(fā)布消息。
當(dāng)然，也有可能是別的原因。
比如，軍情五處的人已經(jīng)查到唐旭宸離開(kāi)了歐洲，甚至查到唐旭宸在這架航班上，緊急知會(huì)了馬來(lái)西亞的情報(bào)安全機(jī)構(gòu)。這樣的話，機(jī)長(zhǎng)就會(huì)讓航班轉(zhuǎn)向飛回吉隆坡，而且不會(huì)知會(huì)乘客。
就算要告知乘客，也會(huì)說(shuō)飛機(jī)出了故障。
要知道，馬來(lái)西亞曾經(jīng)是英國(guó)的殖民地，現(xiàn)在是英聯(lián)邦成員國(guó)。
果真如此，機(jī)場(chǎng)里肯定有很多馬來(lái)西亞的特工，甚至是英國(guó)特工等著唐旭宸。
即便如此，慌張也沒(méi)用。
現(xiàn)在要考慮的是如何從這架飛機(jī)上溜走，當(dāng)然是在飛機(jī)著路之后。
中年婦女比唐旭宸還要緊張，不知覺(jué)的碰了下唐旭宸的胳膊。唐旭宸朝她笑了笑，回過(guò)頭來(lái)時(shí)，看到一名男子走了過(guò)來(lái)。