張起航接著說(shuō)道：“超輕型飛行器的具體種類我就不多說(shuō)了，各國(guó)對(duì)于這類飛行器的管理措施都非常寬松，比如不需要適航證就能飛行，駕駛它也不需要飛行執(zhí)照，只需要經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)左右的飛行培訓(xùn)、取得一張結(jié)業(yè)證就可以上機(jī)了。
    在超輕型飛行器的上面就是輕型運(yùn)動(dòng)類飛行器，輕型運(yùn)動(dòng)類飛行器的種類極廣，包括固定翼飛機(jī)、直升機(jī)、旋翼機(jī)、動(dòng)力叁角翼以及熱氣球, 我們的這個(gè)直升機(jī)就屬于輕型運(yùn)動(dòng)類飛行器。國(guó)際上對(duì)這類飛行器的幾個(gè)最核心的要求是：最大起飛重量不能超過(guò)700公斤、連同飛行員在內(nèi)的從乘客的數(shù)量不超過(guò)2人、如果有座艙的話座艙必須為非增壓的座艙，如果有動(dòng)力則動(dòng)力必須為單臺(tái)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。
    輕型運(yùn)動(dòng)類飛行器是需要適航認(rèn)證和飛行駕照的，但各國(guó)對(duì)于這類飛行器的管理規(guī)定依據(jù)很寬松，比如飛行器可以以套件的形式進(jìn)行銷售，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)像是廠家給發(fā)過(guò)來(lái)一輛摩托車的全部零件，咱們自己在家里按照說(shuō)明書和配套的工具, 一步步的將這些零件組裝成一輛摩托車……”
    陳海洋聽的連連點(diǎn)頭，現(xiàn)在聽張起航說(shuō)飛機(jī)竟然還能這么出售和組裝，頓時(shí)大為驚嘆：“還能這樣？”
    “是的, ”迎著陳海洋震驚的目光，張起航肯定的點(diǎn)頭：“事實(shí)上這類飛機(jī)在米國(guó)的保有量非常龐大，據(jù)統(tǒng)計(jì)大致在9000至12000架之間，在米國(guó)那些年收入超過(guò)10萬(wàn)美元富裕中產(chǎn)家庭群體當(dāng)中甚至已經(jīng)形成了一種特殊的飛機(jī)組裝文化，因?yàn)楹芏嗳藢?duì)于飛機(jī)知識(shí)的啟蒙就是小時(shí)候跟著自己的父親在自家車庫(kù)里組裝飛機(jī)開始的。”
    “這可真是……”
    陳海洋搖搖頭，他一時(shí)間甚至已經(jīng)不知道該說(shuō)點(diǎn)什么了：人家的小孩子小時(shí)候在自家的車庫(kù)跟父親學(xué)組裝飛機(jī)，咱們的小孩子在干什么？
    張起航可不知道陳海洋的心里竟然還有這樣的心路歷程，他接著說(shuō)道：“駕駛運(yùn)動(dòng)類飛行器需要考飛行執(zhí)照，不過(guò)考的是最入門的運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照，這個(gè)飛行執(zhí)照的獲取難度很低, 只要經(jīng)過(guò)30個(gè)小時(shí)的飛行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)就可以了……您也看到了我們的飛機(jī)，非常簡(jiǎn)單, 所以學(xué)習(xí)起來(lái)自然也沒有什么難度。”
    陳海洋下意識(shí)的點(diǎn)點(diǎn)頭。
    之前在軍區(qū)某陸航團(tuán)參觀的時(shí)候他看過(guò)華騰工業(yè)集團(tuán)這款教練直升機(jī)的儀表系統(tǒng)，對(duì)比民航飛機(jī)那滿滿當(dāng)當(dāng)幾乎都是各種儀表的機(jī)艙，當(dāng)時(shí)大為震驚：就這么幾個(gè)儀表, 這飛機(jī)就能飛了？
    現(xiàn)在想想，這么簡(jiǎn)單的東西，學(xué)習(xí)起來(lái)應(yīng)該不比學(xué)開車難多少。
    “從輕型運(yùn)動(dòng)飛行器再往上, 就是正常飛行器，”張起航接著說(shuō)道：“只要最大起飛重量超過(guò)700公斤的都屬于正常飛行器，包括咱們熟悉的各類民航飛機(jī)和軍用飛機(jī)。
    不過(guò)在正常的民用飛行器這一塊，如果再細(xì)化一下的話，又可以分為通用飛機(jī)和普通民航飛機(jī)，通用飛機(jī)就是2座以上、19座以下的小飛機(jī)，比如咱們國(guó)家的運(yùn)-5、運(yùn)-12都是屬于通用飛機(jī)，也就是所謂的‘小飛機(jī)’；而超過(guò)19個(gè)座的飛機(jī)按照國(guó)際民航組織的規(guī)定就要配備乘務(wù)人員，屬于支線客機(jī)或者干線飛機(jī)了。”
    “我大致明白了，”陳海洋連連點(diǎn)頭，一臉感慨的道：“如果不是聽你說(shuō)，我還真不知道飛行器的分類竟然這么有這么多……小張，我聽說(shuō)米國(guó)對(duì)其他國(guó)家的飛機(jī)制造商卡的很嚴(yán)啊，你覺得這個(gè)認(rèn)證好不好過(guò)？畢竟咱們?cè)诿讎?guó)也沒什么關(guān)系，而且現(xiàn)在兩個(gè)國(guó)家的關(guān)系也有點(diǎn)緊張。”
    張起航聞言，頗有把握的道：“如果是申請(qǐng)民航客機(jī)的適航認(rèn)證，那我肯定想都不敢想, 但如果咱們申請(qǐng)的只是運(yùn)動(dòng)類飛行器的世行忍著, 那問題就不大。”
    說(shuō)到這，迎著陳海洋疑惑的目光，張起航給他解釋道：“主任，在打算去米國(guó)做適航認(rèn)證之前，我們還是做了一些功課的，也正是因?yàn)樽隽诉@些功課，覺得有把握能夠通過(guò)，我們才打算去做適航認(rèn)證。”
    陳海洋點(diǎn)頭應(yīng)道：“嗯，你說(shuō)說(shuō)原因，我聽著。”
    “主任，米國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)有些特殊，呈現(xiàn)著比較嚴(yán)重的兩極分化的現(xiàn)象，”張起航解釋道：“一邊是以波音、麥道、通用電氣以及洛克希德這些大型飛機(jī)制造商為首的大型軍用和民用飛機(jī)制造商，在大型飛機(jī)領(lǐng)域，這些年來(lái)米國(guó)政府一直在積極推動(dòng)超級(jí)壟斷巨頭的形成……”
    “你等一下，”陳海洋打斷張起航的話，忍不住道：“你說(shuō)米國(guó)政府在航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域推動(dòng)超級(jí)壟斷巨頭的形成？這怎么可能？米國(guó)不是一直都在積極的打擊壟斷嗎？”
    陳海洋有這么一問，張起航也不意外，因?yàn)殛惡Ｑ筮@些領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)歷過(guò)中米關(guān)系最好的那段時(shí)間，即便是自打90年代以來(lái)中米外交關(guān)系持續(xù)緊張，但在潛意識(shí)當(dāng)中，他們對(duì)米國(guó)的印象依舊是極好的，尤其是在壟斷這一塊，他們一直都認(rèn)為米國(guó)政府是積極打擊壟斷行為的，當(dāng)年米國(guó)政府頂著巨大的壓力拆分了標(biāo)準(zhǔn)石油公司就是最好的證明，現(xiàn)在自己說(shuō)米國(guó)政府在積極推動(dòng)壟斷巨頭的行程，他們當(dāng)然接受不了。
    他也不跟陳海洋爭(zhēng)辯，而是用事實(shí)說(shuō)話：“領(lǐng)導(dǎo)您從米國(guó)這些年來(lái)在航空產(chǎn)業(yè)的動(dòng)作就能看出美國(guó)政府的態(tài)度：1984年的時(shí)候，美國(guó)叁大民用飛機(jī)制造商之一的洛克希德公司放棄了自己的大型民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)，從這個(gè)時(shí)候開始，美國(guó)的大型民用飛機(jī)企業(yè)就只剩下了麥道和波音兩家……”
    陳海洋終究不笨，在聽張起航說(shuō)到洛克希德放棄民機(jī)業(yè)務(wù)之后馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)，忍不住喃喃的道：“而現(xiàn)在，波音公司收購(gòu)麥道已經(jīng)馬上就要塵埃落定……”
    好歹也是一省國(guó)Z辦的掌門人，陳海洋他太清楚一旦這樁收購(gòu)成功意味著什么了：意味著波音將成為美國(guó)唯一一家大型民用飛機(jī)制造企業(yè)。
    甚至于在意識(shí)到這一點(diǎn)之后，他也馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)米國(guó)人為什么要這么做：將米國(guó)最頂尖的航空力量擰成一股繩，從而與歐洲人進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)——空客集團(tuán)這些年來(lái)飛速崛起，在大型民用客機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)嚴(yán)重威脅到了米國(guó)人的利益，這一點(diǎn)他自然是知道的。
    想到了這個(gè)，陳海洋在震驚之余，也發(fā)現(xiàn)張起航說(shuō)的沒錯(cuò)，在航空領(lǐng)域，美國(guó)政府一直在積極推動(dòng)超級(jí)壟斷巨頭的形成。
    意識(shí)到這些，陳海洋的眼睛漸漸的亮了起來(lái)。
    基于一名政治人物的敏感，他已經(jīng)意識(shí)到，這些東西足以支撐自己發(fā)表一篇高質(zhì)量的文章，如果自己能夠?qū)⒚讎?guó)政府這么做的原因以及背后深層次的國(guó)際戰(zhàn)略博弈寫一篇文章發(fā)布在內(nèi)參上，將會(huì)對(duì)自己有巨大的好處！
    一時(shí)間，他甚至已經(jīng)想馬上回去查閱相關(guān)資料了。不過(guò)讓他終究還是清楚自己這會(huì)兒要做什么，強(qiáng)自將自己激蕩的心按捺住，向張起航問道：“那米國(guó)政府在這種小飛機(jī)領(lǐng)域又是什么態(tài)度？”
    不只不覺間，陳海洋對(duì)張起航的語(yǔ)氣客氣了許多——在這之前，他覺得張起航不過(guò)是一個(gè)經(jīng)營(yíng)能力不錯(cuò)的同志，華騰工業(yè)集團(tuán)的成功，更多的還是張起航的運(yùn)氣好，可現(xiàn)在與張起航的這番交流讓陳海洋意識(shí)到，張起航這個(gè)家伙是有真本事的，這種有這種深遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光的同志，自己當(dāng)然要給予充足的尊重。
    張起航解釋道：“在輕型運(yùn)動(dòng)類飛行器和通用飛機(jī)領(lǐng)域，因?yàn)榧夹g(shù)含量不高，所以米國(guó)政府將其視為是可以容納下大量就業(yè)人口的存在，在米國(guó)，從事這種小型飛行器研究的企業(yè)以及圍繞著這些企業(yè)從事上下游服務(wù)的企業(yè)，高達(dá)數(shù)千家，同時(shí)為了促進(jìn)這些企業(yè)的發(fā)展，美國(guó)政府大力鼓勵(lì)和支持通用航空事業(yè)的發(fā)展，這一點(diǎn)，從米國(guó)擁有當(dāng)今世界最多的私人飛機(jī)保有量就能夠看得出來(lái)。
    因?yàn)檫@些企業(yè)之間激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，米國(guó)有著當(dāng)今世界通用航空領(lǐng)域和輕型運(yùn)動(dòng)飛行器領(lǐng)域最強(qiáng)大、也是最發(fā)達(dá)的民間研發(fā)力量，因?yàn)槟軌虼龠M(jìn)和提升就業(yè)，所以米國(guó)航空管理部門對(duì)于試圖在這一領(lǐng)域進(jìn)入米國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)航空企業(yè)還是挺寬容的，基本上都能夠做到公平的對(duì)待每一家來(lái)進(jìn)行適航認(rèn)證的企業(yè)和他們的飛機(jī)。”
    “這樣啊，那就好，既然你們已經(jīng)做了調(diào)查，也有把握，那就去吧，省里支持你們的決定。”
    “謝謝領(lǐng)導(dǎo)，”說(shuō)到這，張起航道：“對(duì)了，領(lǐng)導(dǎo)，我們這次去米國(guó)做適航取證，為了盡量減少麻煩、加快認(rèn)證速度，我們準(zhǔn)備與米國(guó)專業(yè)的代理公司合作，所以需要適當(dāng)?shù)恼故疽幌鹿緦?shí)力，所以住的地方、出行以及飲食這塊的開銷可能會(huì)比較大，這一塊會(huì)不會(huì)較麻煩？”</br>