張起航可不知道自己已經(jīng)引起了某個層面的關(guān)注，此刻的他，皺著眉頭看著眼前的一份文件，片刻后，他的眉頭皺的越發(fā)厲害了……
    坐在張起航對面的劉建峰，腰背挺的筆直，緩緩的說道：“張總，我發(fā)現(xiàn)從去年開始，咱們集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)的增長情況就不是很理想，此前與客車公司的總經(jīng)理鐘鳴同志溝通的時候，鐘鳴同志告訴我，說是受到了國家宏觀調(diào)整政策的影響，是對全行業(yè)的影響，一開始，我覺得鐘鳴同志的說法沒什么問題。
    您是知道的，長途客車尤其是長途臥鋪客車在安全性方面天然不能與火車、飛機(jī)相提并論，隨著咱們國家鐵路的再次提速，國家已經(jīng)決定逐步淘汰省級公路客車尤其是以臥鋪為主的長途公路客車。”
    “嗯……”
    張起航點(diǎn)點(diǎn)頭，劉建峰說的這些，他自然是知道的。早些年，因?yàn)殍F路數(shù)量以及運(yùn)力的限制，公路客運(yùn)在人員運(yùn)輸方面發(fā)出了巨大的作用，但與此同時，公路客運(yùn)、尤其是跨省公路客運(yùn)也存在著巨大的安全隱患，幾乎每年都有一些跑跨省公路客運(yùn)的臥鋪客車出現(xiàn)車毀人亡的消息，正是這巨大的安全隱患，促使國家在對火車、飛機(jī)的運(yùn)力提升上來之后，開始有計劃的淘汰長途公路客車。
    當(dāng)然，這個淘汰不是一刀切，畢竟國內(nèi)的這些客車企業(yè)的背后，是一整個完善的行業(yè)以及配套的產(chǎn)業(yè)鏈，上面一聲令下倒是簡單，但對經(jīng)濟(jì)的影響以及相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員的飯碗問題，卻不能不考慮。
    所以國家的做法其實(shí)是很溫和的，首先就是不再批準(zhǔn)從國外引進(jìn)相關(guān)客車的車型，之后就是限制各大客車生產(chǎn)廠家的長途臥鋪客車的產(chǎn)能，要求長途臥鋪客車的產(chǎn)能不能高于總產(chǎn)能的百分之多少……
    而按照歷史的走向，再過幾年，等高鐵開始蓬勃發(fā)展之后，國家就開始對長途臥鋪客車下達(dá)“封殺令”，不允許國內(nèi)的客車制造企業(yè)再生產(chǎn)和制造長途臥鋪客車，也不允許從事長途客運(yùn)行業(yè)的個人和企業(yè)采購長途臥鋪客車，而那些在“封殺令”之前已經(jīng)投入運(yùn)營的長途臥鋪客車，則在達(dá)到使用里程和報廢年限之后進(jìn)行強(qiáng)制報廢——一句話，在客運(yùn)行業(yè)，長途臥鋪客車只能做減法，不能做加法，在現(xiàn)有的長途臥鋪客車全都報廢之后，國內(nèi)公路客運(yùn)市場就允許長途臥鋪客車存在了。
    當(dāng)然，這是一個長期的過程，為了避免對國民經(jīng)濟(jì)造成太大的沖擊，同時也是為了保證各大廠家有足夠的時間去緩沖、去適應(yīng)，國家給出了長達(dá)10多年的緩沖期，足夠各大客車生產(chǎn)廠家在失去了這個市場之后也能夠存活下去、并且尋找到新的利潤空間和銷量增長點(diǎn)了。
    去年是這個計劃開始實(shí)施的第一年，所以各大客車生產(chǎn)企業(yè)多多少少的都受到了一定的沖擊，華騰工業(yè)集團(tuán)自然也不例外，客車公司的負(fù)責(zé)人、總經(jīng)理鐘鳴以此為理由說明自己負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)板塊的增長變慢屬于“非戰(zhàn)之罪”，是說的過去的。
    但顯然，身為華騰集團(tuán)總經(jīng)理助理的劉建峰特意跑來和張起航說這件事，肯定是他發(fā)現(xiàn)了一些其他的東西……
    張起航緩緩的點(diǎn)頭，示意劉建峰繼續(xù)往下說。
    “但是從今年開始，咱們集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)，非但沒有恢復(fù)增長，反而還在繼續(xù)往下跌，”劉建峰接著說道：“我覺得這個情況不太對，就特意打電話向鐘鳴了解了一下情況，鐘鳴同志說這是國家的政策對行業(yè)的沖擊力度超乎了想象，現(xiàn)在行業(yè)還沒有適應(yīng)，我覺得這個說法似乎有些不合適。”
    “……”
    聽到這里，張起航依舊還是沒有說什么，但眉頭卻是皺的更緊了一些——張起航不但是華騰集團(tuán)的老總，同時還長期在省國資辦任職，從前兩年開始更是在省里的多個部門和崗位進(jìn)行輪崗，可以說，整個魯省范圍內(nèi)，說起經(jīng)濟(jì)政策對企業(yè)、對行業(yè)的影響，沒有幾個人會比張起航更有發(fā)言權(quán)，反過來說，如果國家針對某個行業(yè)制定的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策真的會對這個行業(yè)造成這么大的沖擊和影響，這項(xiàng)政策本身就是不合適的，也根本不會出臺，鐘鳴同志還用“政策沖擊”作為解釋的理由，這確實(shí)是有些說不過去了。
    但與此同時，張起航的心里又有些疑惑：鐘鳴的能力是沒問題的，也是一步一步從基層崗位上干上來的，否則自己也不可能將他放在客車制造公司總經(jīng)理的位置上，而且說實(shí)話，從他上任，集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)也一直都發(fā)展的很不錯……
    所以，問題肯定是有點(diǎn)，但到底是什么環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題？
    雖然劉建峰是從一開始就跟著自己、從自己的秘書一步步走到現(xiàn)在的，但到了現(xiàn)在的高度，哪怕張起航再怎么信任劉建峰，也不可能只聽他的一面之詞。他點(diǎn)點(diǎn)頭應(yīng)道：“嗯，如果國家的一項(xiàng)政策會對某個行業(yè)造成這么大的沖擊，那起碼能說明這項(xiàng)政策在制定之前的調(diào)研工作進(jìn)行的不夠充分……然后呢？你又做了些什么？”
    劉建峰的表情依舊很溫和，他緩緩的說道：“鐘鳴同志過去的工作能力和表現(xiàn)有目共睹，雖然現(xiàn)在的情況好像有些不太對，但我也沒想太多，但上個星期的時候我無意中看了一份客車行業(yè)內(nèi)的資料，這才發(fā)現(xiàn)從從今年的4月份開始，咱們集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)版本的銷量以及市場占有率都出現(xiàn)了雙雙下降的情況……”
    說到這里，劉建峰的表情開始嚴(yán)肅起來：“張總，我是這么想的，銷量的下降還能理解為政策的沖擊，但市場份額的下降，就說明的問題就有些嚴(yán)重了。”
    市場占有率都開始下滑了么？
    張起航的表情也終于變得嚴(yán)肅起來——劉建峰說的沒錯，銷量的下降還可以歸咎于國家政策的沖擊，但市場份額的下降，那說明的問題可就多了。
    “相關(guān)資料帶來了么？”
    沉默了片刻，張起航向劉建峰問道。
    “帶來了，”劉建峰應(yīng)了一聲，隨即從隨身的公文包里掏出一份雜志雙手遞給賬號：“我看到的那篇文章就是在這份《人民公交》雜志上看到的。”
    對于《人民公交》，張起航并不陌生，這是一份由國家城市公共交通協(xié)會創(chuàng)辦于1983年的、立足于公共交通的、在行業(yè)內(nèi)有著相當(dāng)影響力的雜志，也是各大客車制造企業(yè)必訂的雜志，文章向來以嚴(yán)謹(jǐn)而著稱，飛燕客車以及飛燕-五十鈴作為集團(tuán)下屬從事大型客車制造的企業(yè)，自然也訂購了這份雜志，當(dāng)年張起航在飛燕客車蹲點(diǎn)的時候，可沒少翻這份雜志。
    接過這份《人民公交》，順著目錄，果然，張起航很快就找到了相關(guān)的文章。
    在這份文章中，作者對國內(nèi)客車制造行業(yè)的各大企業(yè)在今年上半年的銷量情況以及市場占有率情況進(jìn)行了分析、梳理，看著關(guān)于華騰集團(tuán)客車業(yè)務(wù)情況的介紹：華騰工業(yè)集團(tuán)下屬客車業(yè)務(wù)板塊，總計實(shí)現(xiàn)各類型客車、城市公交車以及基于客車底盤的特種用車總計9600輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入36.2億，在國內(nèi)各大客車制造企業(yè)當(dāng)中排名第六……
    看到這里，張起航?jīng)]有說什么，但眉頭卻是擰的更厲害了：如果自己沒記錯的話，去年上半年，華騰集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)板塊的總銷量是10700多輛，銷售收入超過40個億，市場占有率更是在國內(nèi)各大客車品牌當(dāng)中排名第四，可現(xiàn)在呢，才過去短短一年的時間，不但市場占有率排名跌了兩名，甚至連銷售收入都比去年同期少了差不多4個億。
    在看看其他幾位同行呢，宇通上半年的銷量為12648輛，銷售額約為44個億，南汽依維柯的銷量為12046輛，金龍客車的銷量也達(dá)到了11428輛，分別占據(jù)了中大型客車銷量排行的前三名，而最讓張起航覺得這份文章刺眼的地方在于，不管是宇通、金龍、依維柯還是福田、金杯，這些客車品牌的增長情況都是正的，相比于去年，都是正增長，位于華騰集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)板塊，是整個前十當(dāng)中實(shí)現(xiàn)了負(fù)增長的……
    更讓張起航感到鬧心的是，負(fù)增長也就罷了，偏偏鐘鳴一直沒來找過自己、主動向自己、向自己說明過情況，這也就意味著，他其實(shí)是知道自己今年的成績不好看的，但他就是裝腦袋插沙子里裝鴕鳥……
    這一刻，張起航的心里很失望！
    不管是什么原因造成了現(xiàn)在的情況，只要鐘鳴還保持著一刻公心，最起碼，他應(yīng)該來向自己匯報一下、請示一下自己在一階段該怎么做、該做出什么樣的調(diào)整，但今年來，鐘鳴來向自己做匯報的次數(shù)不少，可仔細(xì)想來，每次鐘鳴向自己做匯報的時候，說的都是“好好好，一且都好，雖然遇到了一些困難，但我們都群策群力的想辦法解決了”這類泛泛的東西……
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