，造車 ！
    開著華夏之光，韓皓在高速上向江州一路奔馳，到了80公里時速明顯感覺465Q發(fā)動機已經(jīng)發(fā)出破嗓般嘶吼，已經(jīng)無力再壓榨出更多的動力。跟之前的桑塔納相比，無論是底盤還是動力，都要遜色一籌。桑塔納開到120公里時速，依舊給人很強的操控感，不得不佩服上汽大眾的調(diào)教能力。
    自己的小孩，父母總是覺得最可愛，華夏之光雖然有各種不足，但韓皓開起來心情依舊很愉悅，這可是華夏汽車廠的首款量產(chǎn)車。
    公布了對華夏之光后續(xù)處理程序后，真正要求退車退款的用戶倒不是很多，車子能開他們繼續(xù)開，反正有華夏廠承諾兜底的保證。一年內(nèi)包退，終身保修，先開一段時間大不了到年底再退，相當于免費用車占了大便宜。為挽回形象而做出的售后承諾，防君子不防小人，真有人如此干華夏廠只能苦笑著承受。
    在國家質(zhì)檢部門介入下，很快就查明了此次事故的真正原因，正是465D采購的電噴系統(tǒng)不合格導(dǎo)致了故障發(fā)生，東安動力對事故負有主要責任。華夏廠也第一時間向媒體公布了具體原因，但無法挽回華夏之光上市失敗的結(jié)局，只能是盡量減輕不利影響。
    經(jīng)過反復(fù)協(xié)商，東安動力同意用465Q發(fā)動機替換465D發(fā)動機，把更換下來的465D發(fā)動機全部回收處理。條件是華夏廠放棄對此次事故的責任追責，同時承擔一半的回收費用。
    至于之前簽合同欠下的9000來臺465Q發(fā)動機供貨，雙方還是扯皮當中，東安動力想提前終止合同不再供貨，而華夏廠則要求對方為此賠償。事實上已經(jīng)撕破了臉，就看雙方律師在法庭中如何打嘴仗，韓皓對此也不抱太大期望，最多只能是惡心下對方。
    至于為何465D發(fā)動機量產(chǎn)出來，長安沒有提貨，最后由華夏廠接了鍋，這其中到底有什么貓膩就無從可知了。
    搭乘全新1.2L發(fā)動機和格特拉克4檔手動變速箱的華夏之光二代將于明年春節(jié)前上市，為了去除一代失敗的印象，二代車型將會在外觀上做進一步修改，力爭和一代區(qū)分開來。
    華夏之光一代因為負面印象宣告了失敗，只能改頭換面用二代車型來挽回丟失的人氣和信譽。相當于上市大半年時間就大換代，幸好中國汽車市場處于蠻荒狀態(tài)，有足夠空間容納華夏汽車試錯。
    華夏摩托并未受到同品牌汽車出現(xiàn)質(zhì)量事故的牽連，月銷量穩(wěn)中有升。在摩托車市場大混戰(zhàn)之際，反倒讓眾多消費者挑選時眼花繚亂，這個時候品牌就凸顯出強大的號召作用。華夏摩托沒有一味介入價格大戰(zhàn)中，而是用超出競爭對手的技術(shù)優(yōu)勢，在配置上遙遙領(lǐng)先對方，巧妙錯開了同質(zhì)化競爭。在比亞喬摩托技術(shù)指導(dǎo)下的華夏公主迎來了大換代，從設(shè)計初始就結(jié)合了市場反饋的意見，不同于之前逆向復(fù)制臺灣光陽的車型，新一代完全屬于正向開發(fā)，無論發(fā)動機還是外形都全部擺脫了抄襲的痕跡，屬于華夏摩托擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
    在摩托車企業(yè)中，華夏摩托申報國家專利數(shù)量已經(jīng)躍居第三位，依照這樣的勢頭很快就會占據(jù)榜首。哪怕是外觀的一個切面變化，韓皓也堅決要求申請專利。好比下圍棋一樣，現(xiàn)在先占著棋子，以后格局形成，總會派上用場。創(chuàng)新是基業(yè)長青的驅(qū)動力，現(xiàn)在華夏公主第三代踏板車上市，就保持國產(chǎn)品牌的高端市場地位，足以跟合資品牌一拼高下。當然這不是說華夏公主就能直接跟合資品牌如鈴木、本田競爭，而是說第三代公主踏板車具備極強的競爭實力，處于一個雞頭鳳尾競爭階段。如果用同樣的價格，可以買到最頂配的華夏公主，反之只能買到合資品牌的最低配車型。
    在市場認知中，國產(chǎn)品牌總是比合資品牌要低上一頭，形成錯位競爭。合資品牌把持著高溢價的高端市場，而國產(chǎn)品牌摩托車只能在中低端低溢價市場紅海中廝殺。國產(chǎn)品牌賣一百輛摩托賺到的利潤可能只及合資品牌一輛溢價，這不是笑話，在眾多雜牌摩托沖擊市場下，已經(jīng)有人喊出來摩托車是用斤來賣的論斷。
    “一輛兩輪摩托車重約300斤，現(xiàn)在90CC車型的3000元就能開回家，一斤10塊錢幾乎相當于賣廢鐵的價格了！”
    摩托車是工業(yè)化的高端產(chǎn)品，只比汽車矮上一頭，現(xiàn)在居然跟賣廢鐵般吆喝，行業(yè)過剩競爭白熱化可見一斑。雜牌車的產(chǎn)品雖然便宜但容易壞，糟糕的購買體驗很快壞了口碑，因此消費者在紛繁復(fù)雜的牌子中，更容易選擇相信經(jīng)過市場檢驗有知名度的大品牌。在激烈市場洗牌中，具備競爭力的國產(chǎn)品牌更能脫穎而出，華夏摩托的銷量逆市開始了逐步上升。
    雞頭鳳尾現(xiàn)象的出現(xiàn)，說明了一個問題，就是國產(chǎn)品牌摩托車一定程度上具備了跟合資品牌直接掰手腕的實力。鈴木、本田不再是高高在上，華夏品牌具備了沖擊對方把守高端市場的實力。想必將來有一天，跟對方平起平坐不是問題，甚至可能把其擊敗趕出中國市場。
    華夏摩托廠的生產(chǎn)線一直滿負荷工作，之前積壓的庫存也很快消耗完畢，預(yù)計今年摩托車銷量可能突破100萬，正式成為國產(chǎn)摩托車行業(yè)的巨頭之一。跟四處出擊并購，大搞子公司并沉迷在資本市場運作中的輕騎集團不同，華夏廠一直堅守本分，摩托車主業(yè)一直未曾丟棄。在戴上了1996年摩托王者桂冠后，輕騎集團掌門人就陷入到個人膨脹當中。輕騎集團似乎覺得干摩托車主業(yè)來錢太慢，大手筆在資本市場騰云駕霧，為撈取個人政治資本四處借著國企改革口號兼并一個個破產(chǎn)的地方企業(yè)，除了輕騎鈴木銷量一直穩(wěn)定上漲，輕騎自有品牌摩托車銷量逐步下降，再想重復(fù)去年榮光已經(jīng)不大可能。
    照這樣的增長速度，此消彼長明年華夏摩托極有可能問鼎冠軍，成為中國銷量最高的企業(yè)。華夏摩托廠已經(jīng)動工第三生產(chǎn)車間，建成后整體生產(chǎn)能力將達到150萬臺規(guī)模，短短幾年依靠跨越式發(fā)展追趕上輕騎、嘉陵這些大國企，堪稱中國工業(yè)史的一大奇跡。本來以為1000萬會是中國摩托車產(chǎn)量的頂峰，但以現(xiàn)在中國GDP年增長率8%速度，業(yè)內(nèi)專家估計10年后會有2000萬輛的頂峰。普通家庭對摩托車的需求依舊強勁，每戶至少一輛摩托車才達到臨界點。在這樣科學分析下，韓皓開啟了工廠擴大產(chǎn)能的計劃，可以進一步攤薄成本搶占市場。
    跟輕騎掌門人四處出席活動剪裁，成為各地政府座上賓不同，韓皓安守低調(diào)的本分，除了應(yīng)付華夏之光危機時公開曝光，剩余時間都用在了公司管理和寫論文上面。
    沒錯，一晃四年時間過去，韓皓的大學生涯也即將宣告結(jié)束。在學院針對性寬松教學指導(dǎo)下，他勉強修滿了允許畢業(yè)的學分，只差論文便可以正式拿到畢業(yè)證，成為夢寐以求的本科畢業(yè)生。不過，在同一屆入學的同學6月紛紛完成論文答辯拿到學位證書時，他的論文只開了頭。韓皓不是超人，盡管他努力擠出時間撰寫，但還是無法在規(guī)定期限內(nèi)完成文章。按理說，學院大開后門，他找個槍手都能隨便畢業(yè)，但韓皓可不想走這樣的“捷徑”。學院已經(jīng)給了如此優(yōu)待，平時考試都勉強合格，但到論文就得嚴格認真對待，因為這是自己大學學業(yè)的總結(jié)。
    《A3摩托車設(shè)計生產(chǎn)管理流程以及本土化再造》，作為工程系論文，當然得和機械相關(guān)，韓皓直接把公主三代踏板車的研發(fā)生產(chǎn)過程寫了出來。運用先進的電腦模擬設(shè)計，再到實車論證，韓皓首次在國內(nèi)寫出了一輛摩托車是如何正向研發(fā)的系統(tǒng)性論文。在文中，他總結(jié)了許多國際先進研發(fā)技術(shù)如何本土化的經(jīng)驗，真正教導(dǎo)同行如何從一張白紙上作畫，運用科學化的程序，設(shè)計并制造出一輛摩托車出來。可以說，讀透了這篇論文，可以為其他同行正向研發(fā)節(jié)省下大筆咨詢費用。
    今天開著車回到浙海工學院，在秋季新學期開學前兩天，韓皓專程來參加系里為他特意組織的論文答辯評審。
    一推開門，赫然發(fā)現(xiàn)浙海工學院的施校長也在座，包括系主任江昭平在內(nèi)儼然由眾多博導(dǎo)組成了這個評審小組。底下還坐著一大批青年老師旁聽，今天這個陣仗可真是讓韓皓受寵若驚，大有三堂會審之勢。
    “韓皓，學校準備把你的論文選為優(yōu)秀畢業(yè)生論文向教育部推送全國評選，在此之前我們一幫老家伙還有幾個問題想問一問。畢竟嘛，現(xiàn)在你的這篇論文已經(jīng)超出了本科生的范疇，作為博士畢業(yè)論文都綽綽有余了。本著為你本人，還有學校負責任的態(tài)度，論文需要經(jīng)過答辯通過后才能正式選送。”
    系主任江昭平開口解釋了為何今天弄得如此大陣勢，還有一個原因是學校有專家懷疑論文是否真的由韓皓親自撰寫，特意今天前來參加評審求證。如果不是韓皓親寫，那么一定會在答辯過程中漏出破綻。
    雖然韓皓現(xiàn)在功成名就，算是浙海工學院在商界最成功的學生之一，但本著學術(shù)認真負責的態(tài)度，還是有不少博導(dǎo)心存疑慮。因為韓皓的各學科成績都比較低，一下子寫出如此優(yōu)秀論文很難不招人懷疑，萬一將來查出來選送的論文有水分，那浙海工學院就顏面盡失了。
    韓皓點點頭，幸好論文是自己從頭到尾親自完成，一旦有任何摻水今天就會大出洋相。
    答辯正式開始，在韓皓簡單介紹自己選題和寫作經(jīng)歷后，導(dǎo)師們就對他發(fā)起了狂轟濫炸般地詢問。
    隨著問答深入，韓皓每次都給出了詳細地回答，甚至還針對性反問對方弄得其啞口無言。可以說，韓皓親自參與了A3項目每一次階段性匯報，對項目流程管理了若指掌。每一位評審小組的教授都對韓皓進行了全方位提問，問題細化到極致，最終他都能準確做出回答。
    這下沒有懸念了，這篇得到校方一致公認高水準的畢業(yè)論文證實出自韓皓之手。就連一開始懷著強烈質(zhì)疑態(tài)度的老頑固教授也站起來鼓掌，以工學院能有這樣優(yōu)秀的畢業(yè)生而自豪。
    “韓皓，恭喜你，今天正式從浙海工學院畢業(yè)，今后可要多回母校看看。”
    答辯結(jié)束，校長施從文親自把早準備好的畢業(yè)證書頒發(fā)給韓皓，顯示出對這個杰出學生的夸贊。
    工學院多年來難得如此多博導(dǎo)教授匯聚一堂，導(dǎo)致如此盛況的原因居然是為了一名本科生學生的論文答辯。在校長提議下，在座所有教授和青年老師們一起照了一張大合照，照片上唯一的學生就是韓皓。在眾多老師面前，韓皓本想走到最后一排角落站位，尊師重道可是他不敢忘記的傳統(tǒng)美德。
    “小韓廠長，領(lǐng)了畢業(yè)證就是校友了，今天就你一個校友，你就坐在我身邊吧。本來今天你就是主角，躲到角落將來大家看到照片時還不知道我們?yōu)樯兑险漳兀俊?br/>     施校長招手韓皓趕緊過來，就坐在他和系主任江昭平的中間，稱呼也從韓皓變成了小韓廠長，顯示出其身份的變遷。眼見推辭不了，韓皓只好從命。
    “咔嚓”
    隨著攝像師按下快門，韓皓個人辦公室又多了一副紀念性的照片，彌足珍貴值得收藏。
    包括系主任江昭平在內(nèi)的博導(dǎo)都開口問要不要讀博士，只要韓皓同意就立馬收于門下。憑借他現(xiàn)在的論文水平，取得博士學位綽綽有余。
    韓皓笑著拒絕了，自己本科混了四年，不好意思再讓母校開后門了。現(xiàn)在本科畢業(yè)，已經(jīng)完成了任務(wù)。當初想方設(shè)法成為大學生，現(xiàn)在夢想終于實現(xiàn)，但自己又有了新的人生目標，為中國制造業(yè)崛起而奮斗，前途漫漫依舊在路上。人的精力有限，實在不敢貪多了。
    在韓皓的論文被正式選送到教育部當天，全球汽車行業(yè)發(fā)生了一件足以載入史冊的大事。