雖然陳耕對RB199這個(gè)發(fā)動機(jī)很心動，但他并沒有怎么考慮，就婉拒了那些看到別人吃肉自己眼紅的家伙們提出來的建議。
    原因么很簡單，RB199的技術(shù)的確很先進(jìn)，但自己拿來干嘛？
    只是，面對陳耕的拒絕，那些此前沒從陳耕這兒得到好處的家伙不肯干了：憑什么別人吃肉，我們連口湯都喝不上啊？
    一時(shí)間，陳耕被某些人纏的頗有些焦頭爛額。
    就在陳耕焦頭爛額的時(shí)候，遠(yuǎn)在華夏，一場對我國某戰(zhàn)略裝備有著深遠(yuǎn)意義影響的會議也正在進(jìn)行著……
    “經(jīng)過我們專家組的計(jì)算，如果用四臺商飛集團(tuán)生產(chǎn)的‘tay’MK650發(fā)動機(jī)替換掉H6上的那兩臺渦噴8發(fā)動機(jī)，整機(jī)的總推力將從現(xiàn)在的9500公斤*2提升至6450公斤*4，推力增加整整6580公斤；
    其次，四臺‘tay’MK650-8C發(fā)動機(jī)的總重比兩臺渦噴8發(fā)動機(jī)的總重還要低1350公斤，也意味著通過換發(fā)，H6飛機(jī)將瞬間減重1350公斤；
    再次，根據(jù)商飛集團(tuán)提供給我們的‘tay’MK650-8C發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，這款發(fā)動機(jī)的燃油消耗率在0.51kg/(daN·h)至0.72kg/(daN·h)之間，相比于渦噴8發(fā)動機(jī)1.02的燃油消耗率有了顯著的降低，這意味著在同等載油量的前提下飛機(jī)的航程將增加至少40%。
    以81年剛剛交付部隊(duì)使用的H6C機(jī)型為例，H6C的最大航程為5730千米，增加40%，最大航程可以達(dá)到8000公里，如果再考慮到整機(jī)減重的因素，最大航程有望達(dá)到8300公里。
    如果是我們正在進(jìn)行技術(shù)鑒定的H6D，通過換裝‘tay’MK650-8C發(fā)動機(jī)的方式，最大航程將有望超過6500公里，將大大增強(qiáng)該款機(jī)型的綜合作戰(zhàn)實(shí)力、巡航時(shí)間以及部署時(shí)的靈活程度；
    再比如上級領(lǐng)導(dǎo)命令我們以H6為基礎(chǔ)研發(fā)空中加油機(jī)，根據(jù)我們的測算，在1000公里作戰(zhàn)半徑內(nèi)、空中持續(xù)盤旋2個(gè)小時(shí)的典型作戰(zhàn)模式下，用H6改裝的空中加油機(jī)只能提供18噸左右的空中加油能力，但如果把發(fā)動機(jī)替換為‘tay’MK650-8C，同樣的作戰(zhàn)模式下，H6空中加油機(jī)的空中加油能力將有望提升至22噸；
    如果采用此前的二號H6I方案（換裝‘斯貝’MK512-5W民用渦扇發(fā)動機(jī)的H6驗(yàn)證機(jī)，翼吊4臺斯貝發(fā)動機(jī)）的設(shè)計(jì)，將原渦噴8發(fā)動機(jī)艙和進(jìn)氣口改裝成油箱，最大空中加油能力甚至有望提升至30噸……”
    隨著專家組的介紹，西飛整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)班子的所有成員們也都面色嚴(yán)肅，不停的在紙上寫寫畫畫，記錄著自己認(rèn)為的重點(diǎn)。
    在78年改革開放之后，華夏開始進(jìn)行艱難的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，很多軍工企業(yè)、軍工單位的日子一下子難過起來，但西飛不同，作為華夏國防戰(zhàn)略安全的重要支柱企業(yè)之一，雖然西飛也受到了一定的影響，但卻是國家重點(diǎn)保障的國防科工單位，輛個(gè)最明顯的例子就是：西飛對運(yùn)七和H6這一民一軍兩款飛機(jī)的改進(jìn)工作從未停止過。
    運(yùn)七就不說了，單單說H6：
    可以投擲核彈的H6甲的改進(jìn)工作正在緊鑼密鼓的進(jìn)行（此H6甲并非是60年代執(zhí)行核試驗(yàn)投彈任務(wù)的那個(gè)H6甲，60年代執(zhí)行核試驗(yàn)投彈任務(wù)的H6甲是以蘇聯(lián)原產(chǎn)圖16進(jìn)行改裝的，這個(gè)H6甲是西飛自產(chǎn)的H6的核彈投彈機(jī)型），國家重點(diǎn)保障所需經(jīng)費(fèi)；
    HG6（轟炸干擾），1980年首飛，去年年底完成技術(shù)鑒定、交付空軍使用；
    H6C，1981年3月首飛成功，同年7月首批H6C飛機(jī)交付部隊(duì)；
    H6D，我國首款空艦導(dǎo)彈載機(jī)，首架飛機(jī)于1981年6月完成總裝，8月完成首飛，10月轉(zhuǎn)交空軍進(jìn)行試飛試用，之后，根據(jù)首架H6D暴露出來的一系列問題，對第二H6D進(jìn)行了一系列的改進(jìn)和升級，并于去年8月完成總裝，次月完成首飛，現(xiàn)在一切順利，按照工程節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，明年年底就可以就可以召開機(jī)型鑒定會；
    HU6，鑒于七十年代末八十年代初的連續(xù)發(fā)生多場著名的空戰(zhàn)中，空中加油機(jī)都發(fā)揮了巨大作用，一直對此跟蹤研究得十分仔細(xì)的華夏空軍，意識到我們也應(yīng)該發(fā)展自己的空中加油機(jī)，并且在81年9月正式將發(fā)展空中加油機(jī)列入“七五”期間的空軍武器裝備發(fā)展規(guī)劃，并且，西飛廠在去年年底開展了預(yù)研和方案論證工作……
    所有的這些都證明，即便是在共和國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型最困難的時(shí)代，作為共和國國防基石的西飛，其科研活動都受到了重點(diǎn)保障和照顧，何凱之所以敢打陳耕的“tay”MK650-8C的主意，也是因?yàn)檫@個(gè)帶來的底氣。
    “好，感謝專家組的介紹，”專家組的介紹停下后，何凱終于開口了：“現(xiàn)在大家有什么想說的，盡管都暢所欲言。”
    “我先來吧，”何凱的話音剛落，西飛發(fā)動機(jī)廠廠長劉偉第一個(gè)先發(fā)了言，作為直接受影響者，他當(dāng)仁不讓：“廠長，我個(gè)人堅(jiān)決反對使用商飛集團(tuán)的發(fā)動機(jī)。”
    “哦？”何凱有些不高興，他想到了會有反對的聲音，但沒想到反對的聲音這么激烈：“為什么？”
    “因?yàn)镸K650發(fā)動機(jī)是商飛集團(tuán)的，而商飛集團(tuán)的老板是陳耕這個(gè)美國人，”劉偉的理由格外的強(qiáng)大：“雖然MK650發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)看上去很不錯(cuò)，可我們必須牢記一點(diǎn)：如果我們的新H6采用了美國人的發(fā)動機(jī)，那么我們的敵人完全可以根據(jù)這個(gè)測算出我們飛機(jī)的性能……”
    “劉偉同志，你少給我來扣帽子這一套！”不等劉偉說完，何凱的一張臉已經(jīng)陰了下來：“因?yàn)镸K650是陳耕這個(gè)美國人生產(chǎn)的，所以我們的H6堅(jiān)決不能用這個(gè)發(fā)動機(jī)？別告訴我你不知道我們國家在商飛集團(tuán)占有超過半數(shù)的股份！
    怕被別人知道了我們飛機(jī)的性能？我們國家還準(zhǔn)備從美國引進(jìn)F5、F14和F16戰(zhàn)斗機(jī)呢，而且現(xiàn)在正在考察法國人的幻影戰(zhàn)斗機(jī)，如果是按照你的說法，那更不安全、更不該引進(jìn)！什么國家安全，別以為我不知道你是怎么想的，難道上級首長還沒你劉偉聰明？你不就是擔(dān)心你們發(fā)動機(jī)廠那邊受到影響么？”
    劉偉的一張臉頓時(shí)一陣紅一陣白，訥訥的一時(shí)間說不出話來。
    是的，劉偉的理由乍一聽來似乎確實(shí)有那么一點(diǎn)道理，但仔細(xì)一分析，其實(shí)根本站不住腳：因?yàn)椤皌ay”MK650-8C這款發(fā)動機(jī)是陳耕這個(gè)美國人生產(chǎn)的，所以就不能引進(jìn)？什么狗屁邏輯，我們?nèi)A夏在商飛集團(tuán)可是占著過半數(shù)的股份呢，那還有什么好擔(dān)心的？
    而且，既然我們敢買美國人的飛機(jī)，我們都不擔(dān)心對飛機(jī)的性能了若指掌的美國人、法國人如何如何，還用擔(dān)心從陳耕這里買到的發(fā)動機(jī)？
    狗屁！
    一切不過是部門利益作祟而已，西飛發(fā)動機(jī)廠是H6轟炸機(jī)的引擎：渦噴8的生產(chǎn)單位，如果H6換裝商飛集團(tuán)生產(chǎn)的“tay”MK650-8C發(fā)動機(jī)，西飛發(fā)動機(jī)廠怎么辦？這是活生生的被砍掉了一條腿啊。
    但劉偉也不是沒有同盟軍，另外一位副廠長幫著說了句話：“老何，老劉的話雖然有失偏頗，但從另一個(gè)角度說，也不是沒有道理，當(dāng)年我們用‘斯貝’MK512-5W發(fā)動機(jī)做的那個(gè)H6I項(xiàng)目，飛機(jī)整體性能表現(xiàn)表現(xiàn)確實(shí)非常優(yōu)秀，但四臺進(jìn)口的‘斯貝’發(fā)動機(jī)比咱們H6飛機(jī)的出廠價(jià)還貴，而且發(fā)動機(jī)不但需要花費(fèi)寶貴的外匯購買，零備件的供應(yīng)也是個(gè)麻煩……”
    “老鄭，你這話說的可不對啊，”不等鄭副廠長把話說完，何凱就笑了，他順手點(diǎn)上一根煙：“當(dāng)年的H6I項(xiàng)目為什么會失敗，你說的這些都對，可商飛集團(tuán)現(xiàn)在可是在國內(nèi)，咱們向商飛集團(tuán)買發(fā)動機(jī)，只需要花RMB就可以。
    至于價(jià)格方面，我和陳耕先生也溝通過，比咱們的渦噴8貴是肯定的，但絕對比英國原產(chǎn)的‘斯貝’MK512和‘tay’MK650便宜的多，最重要的是，買他們的發(fā)動機(jī)可不用申請寶貴的外匯……”
    眼看著局面有點(diǎn)僵，最擅長做思想工作的黨組書記謝偉平笑呵呵的開了口：“老何，老何，別這么激動，嗯……發(fā)動機(jī)的事情咱們暫且先放一放，……老徐，你是H6的總設(shè)計(jì)師，如果新的飛機(jī)采用四臺MK650發(fā)動機(jī)，飛機(jī)的重心可就全變了，飛機(jī)的整體氣動布局、重心都要重新設(shè)計(jì)，你們有沒有想過飛機(jī)要怎么修改？工程量又有多大？”
    H6現(xiàn)在使用的渦噴8發(fā)動機(jī)長5.31米，直徑1.4米，重3100公斤，“tay”MK650發(fā)動機(jī)的直徑是1.143米，長度更是只有2.9米，自重是1400多公斤，不管怎么改，飛機(jī)的重心都出現(xiàn)了巨大的變化，這工作可不好做。
    “這個(gè)，因?yàn)橛写饲霸O(shè)計(jì)和改裝H6I的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)方面我們有信心，至于整體的氣動外形，我們初步設(shè)計(jì)了三種氣動外形，”徐總工推了推眼鏡，說道：“一種是基本保持現(xiàn)在的氣動布局不變，但由現(xiàn)在的翼根發(fā)動機(jī)艙安裝單臺發(fā)動機(jī)改為安裝兩臺發(fā)動機(jī)；一種是類似波音707的翼吊4臺發(fā)動機(jī)；一種是類似美國B52轟炸的機(jī)翼吊發(fā)動機(jī)方式，兩臺發(fā)動機(jī)為一組，每側(cè)機(jī)翼設(shè)置一個(gè)懸吊點(diǎn)。”
    說著，徐總工打開自己的文件夾：“這是我們做出來的效果圖，大家可以看一下。”
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    PS：兄弟們，非常非常的抱歉，原本這一章是準(zhǔn)備寫4000字的，可查資料用了太多的時(shí)間，這一章只有3000字了，還請兄弟們見諒。