“這個(gè)……”
    萬(wàn)東的表情有些尷尬。
    計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)？有個(gè)錘子的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)哦。
    “怎么？”凱莉·希克斯挑了挑眉毛，似笑非笑的道：“這套計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)你們不能提供給我們？萬(wàn)先生，不管你們采用的是國(guó)際通用的資產(chǎn)計(jì)算方法還是你們自己有一套單獨(dú)的資產(chǎn)計(jì)算方法，我還從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)不肯向意向合作伙伴提供資產(chǎn)計(jì)算計(jì)算方法的事……或許你們對(duì)這次的合作根本就是抱著抵觸的態(tài)度的？”
    這根本就是等于指著民航局的鼻子大罵：你們是不是不想跟我們合作？不想合作就直說(shuō)，大不了大家一拍兩散！真當(dāng)老子怕你啊？
    陳耕當(dāng)然不怕一拍兩散，可民航局的幾位領(lǐng)導(dǎo)，這會(huì)兒腳都軟了：一拍兩散？！真要是一拍兩散，自己也只有乖乖的回家?guī)O子一條路了。
    可要說(shuō)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算陳耕投入的這些資產(chǎn)的價(jià)值？
    民航局也為難，不因?yàn)閯e的，實(shí)在是國(guó)內(nèi)民航業(yè)的家底太薄了，如果陳耕真的肯拿六架波音波音737或者麥道—82以及2000萬(wàn)美元的先進(jìn)來(lái)入股國(guó)內(nèi)民航業(yè)改革之后的某個(gè)民航公司，他的這筆投入幾乎能占到新公司總資產(chǎn)的70%以上！
    這還怎么玩？
    國(guó)家規(guī)定了外資在中外合資企業(yè)當(dāng)中所占的股份絕對(duì)不能超過(guò)50%的啊。
    所以說(shuō)啊，要說(shuō)萬(wàn)東他們有多大的私心，那其實(shí)也沒(méi)有，實(shí)在是民航系統(tǒng)的家底太薄了。
    在國(guó)內(nèi)呆了這么些年，陳耕當(dāng)然明白民航局的難處，可明白歸明白，他卻沒(méi)有半步退讓的意思：該是我的就是我的，我憑什么要讓你啊？就因?yàn)槟阌须y處？
    但萬(wàn)東卻被凱莉·希克斯這番話(huà)當(dāng)中的威脅給嚇到了：抵觸與陳耕的合作？如果被高層首長(zhǎng)們知道了，首長(zhǎng)們會(huì)怎么想？會(huì)不會(huì)認(rèn)為自己是在有意破壞中美合作？
    沒(méi)人敢戴這頂帽子。
    萬(wàn)東急的鼻尖上瞬間冒汗：“希克斯小姐您誤會(huì)了，我們不是這個(gè)意思……嗨！我直說(shuō)了吧，我們有意在民航局六大地方管理局的基礎(chǔ)上成立六家新的民航企業(yè)，現(xiàn)在我們國(guó)家只有140余架飛機(jī)，國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)的大致情況相信您也有所了解，您算算每家民航公司的財(cái)產(chǎn)能值多少錢(qián)？可我們國(guó)家也規(guī)定了，外資在一家企業(yè)當(dāng)中所占的股份比例，最多不能超過(guò)50%，您說(shuō)，我們能怎么辦？”
    說(shuō)到后面，萬(wàn)東頗有幾分破罐子破摔的意思：雖然有點(diǎn)丟人，現(xiàn)實(shí)的情況就是這樣，國(guó)家的規(guī)定就是這樣，你說(shuō)，我們民航局能怎么辦？
    這世界上最怕的就是實(shí)話(huà)，萬(wàn)東一說(shuō)大實(shí)話(huà)，凱莉·希克斯一時(shí)間也不知道該怎么說(shuō)了：人家心里也清楚自家老板的這些投入的分量，但政策就是這么規(guī)定的，他們能怎么辦？
    但凱莉·希克斯畢竟是北卡大學(xué)教堂山的高材生，這點(diǎn)小事能難得住她？她抿嘴微微一笑：“您早說(shuō)不就好了？既然你們有自己的難處，我們也理解……嗯，我們根據(jù)貴方的實(shí)際情況來(lái)調(diào)整出資額度和飛機(jī)數(shù)量，您覺(jué)得怎么樣？”
    這個(gè)辦法不錯(cuò)，可想到六架波音737或者是麥道82變成了兩架、三架，現(xiàn)金更是從2000萬(wàn)美元變成1000萬(wàn)乃至800萬(wàn)、500萬(wàn)，民航局的幾位卻是舍不得了：大家還指著這幾家飛機(jī)撐門(mén)面呢。
    說(shuō)起來(lái)可憐，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在能夠執(zhí)行國(guó)際航線的飛機(jī)是什么呢？
    十架波音707、五架伊爾—62以及一架波音747。
    這十架波音707是1973年華美開(kāi)始有限度的進(jìn)行外交活動(dòng)之后，于1973年訂購(gòu)的，第一架波音707于1973年8月正式抵達(dá)魔都，最后一架則于剛剛過(guò)去的3月份交付；
    五架伊爾—62于1971年引進(jìn)；
    而唯一的一架波音747則是在1980年引進(jìn)的，這架飛機(jī)也是華夏民航業(yè)的眼珠子、看家寶貝，家里最好的飛機(jī)了。
    這就是華夏民航行業(yè)所有的看家寶貝，至于剩下的飛機(jī)么，里—^、伊爾—18、安—24、運(yùn)—7……可想而知，在知道陳耕有意拿出6架波音737或者麥道—82這種標(biāo)準(zhǔn)的中短程干線飛機(jī)來(lái)跟國(guó)內(nèi)合作的時(shí)候，民航系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)們有多高興：咱們飛國(guó)內(nèi)航線的時(shí)候，終于也有舒適的飛機(jī)了。
    可現(xiàn)在，陳耕居然表示要降低數(shù)量？
    那怎么能行？！
    萬(wàn)東的腦袋搖的如同撥浪鼓：“不行不行，絕對(duì)不行……”
    要說(shuō)啊，人都是被逼出來(lái)的，在既不能讓陳耕減少投資規(guī)模，也不能讓陳耕在任何一家改制后的民航公司內(nèi)所占的股份高于50%的情況下，著急之下，萬(wàn)東還真就想出來(lái)一個(gè)辦法：“陳先生，要不您看這樣成不成？您入股兩家民航企業(yè)？”
    你陳耕不是對(duì)華夏的民航業(yè)的未來(lái)有信心么，那成，我們讓你入股兩家民航公司，這總成了吧？！
    嗯？！
    萬(wàn)東的話(huà)讓陳耕差點(diǎn)兒咬到自己的舌頭：還有這樣的好事？！
    凱莉·希克斯也有點(diǎn)懵，下意識(shí)的扭頭看向自家老板：老板，您不是說(shuō)華夏的民航業(yè)非常非常的難進(jìn)嗎，您告訴我，接下來(lái)我該怎么跟他們談？
    陳耕楞了一下，才猛然意識(shí)到一個(gè)極有可能真實(shí)存在的事實(shí)：不是華夏不想在民航領(lǐng)域?qū)ν夂献鳎乾F(xiàn)在的各大國(guó)企民航局頭根本就看不上只能排在世界第35位的華夏民航市場(chǎng)！
    也就是說(shuō)，對(duì)于現(xiàn)在的華夏民航業(yè)來(lái)說(shuō)，自己的到來(lái)，他們其實(shí)是巴不得的。
    陳耕并不是非常的確定這一點(diǎn)，但意識(shí)到這一種情況的可能性之后，陳耕就恨不得抽自己兩個(gè)耳光：經(jīng)驗(yàn)主義害死人吶！
    陳耕皺了皺眉頭：“哦，這樣啊……”
    “嗯，”萬(wàn)東急忙點(diǎn)頭，不過(guò)謹(jǐn)慎起見(jiàn)，他又小心翼翼的道：“但如果您要入股兩家民航企業(yè)，在任何一家當(dāng)中所占的股份都不能超過(guò)總股本的三成。”
    可以在六大國(guó)航的兩家中擁有三成股份？
    如果不是怕被萬(wàn)東看出了端倪，陳耕幾乎想要抱著肚子在地上打滾了：天上掉餡餅啊！
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    PS：兄弟們對(duì)不住，這一章寫(xiě)的比較費(fèi)力，之前寫(xiě)了許多，可回過(guò)頭來(lái)仔細(xì)看了看，可能會(huì)有點(diǎn)碰線，猶豫了一下，還是刪了重寫(xiě)，結(jié)果就是又欠了大家4000字，沒(méi)辦法，404大神太牛了，怕啊。