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    老毛子那邊的訴求連同老毛子提供的圖-330運輸機的相關(guān)資料，在第一時間被傳回了國內(nèi)。
    領(lǐng)導們對這件事當然非常重視，立刻召集相關(guān)部門的領(lǐng)導、尤其是空軍以及軍事裝備研發(fā)單位的領(lǐng)導開會討論。
    領(lǐng)導很和藹，在會議一開始就聲明了：“同志們，這個會呢，咱們就是討論是否接受老毛子的意見，和他們一起開發(fā)圖-330中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的意義不用我多講，大家都明白，所以大家盡管暢所欲言，辯論的越透徹越好……老劉，你們空軍先說一下吧。”
    老劉同志也不客氣，有備而來的他在被領(lǐng)導點名之后，微微點頭，說道：“首先說明我們的態(tài)度：在外事部門將圖-330運輸機的相關(guān)資料傳給我們之后，我就組織同志們仔細分析了這份資料，我們的看法是：基于手頭的資料，相比于安-70，我們更傾向于圖-330。”
    “哦？”聽老劉同志這么說，領(lǐng)導有些驚訝，他沒想到老劉的態(tài)度居然如此的明確：“說說你們的理由。”
    不止是領(lǐng)導，其他的同志也是同樣的驚訝，此外還有好奇：空軍的態(tài)度如此的明顯嗎？
    “好的，”老劉同志點點頭：“首先，我們看中的是圖-330的高度成熟和可靠。按照老毛子自己的說法，圖-330運輸機其實可以看做是圖-204民航飛機的變種，這兩個之間有大約70%至75%的零部件可以互通互用，而大家也都知道，商飛集團已經(jīng)生產(chǎn)圖-204客機有差不多10年的時間了，這款飛機的使用和飛行記錄都很好，沒有出現(xiàn)過一次空難，可以說是一款非常可靠的飛機。”
    老劉這話一說完，大家都是不由自主的點頭。
    確實，這些年來，商飛集團陸陸續(xù)續(xù)的也交付了差不多有七八十架圖-204了，在這10多年來的使用過程當中，這些飛機無一例外的保持了良好的飛行記錄，沒有出現(xiàn)過一次傷亡事件，從這個角度來說，確實可以說圖-204、起碼是商飛集團生產(chǎn)的圖-204飛機是一款非常可靠的飛機。
    那么按照這個邏輯，以圖-204發(fā)展而來的、并且與圖-204飛機在零部件方面有著高達70%至75%的通用率、并且最核心的發(fā)動機和航電系統(tǒng)都可以通用的圖-330運輸機，可靠性方面確實是值得信任的。
    領(lǐng)導也是微微頷首，對老劉同志示意道：“老劉你說的有道理，接著說。”
    “好的，”老劉點點頭，接著說道：“10多年的生產(chǎn)，相信商飛集團對于圖-204這款飛機已經(jīng)非常熟悉、基本吃透了，從這個角度來說，如果我們和老毛子合作開發(fā)圖-330，商飛集團完全可以在開發(fā)的過程當中針對我們的實際需求做出適合我們的改動，而不是老毛子那邊怎么做我們就怎么跟著學，完全沒有一點自己的主見。
    更因為圖-330是圖-204的變種，還有著研制難度低、研發(fā)周期短的好處，而且因為可以與圖-204民航飛機共線生產(chǎn)的緣故，我們還省去了生產(chǎn)線建造的時間以及可以有效地降低成本。”
    可靠、不用安裝新的生產(chǎn)線、可以自己生產(chǎn)、研制難度低和研發(fā)周期短、相比于開發(fā)新飛機還可以大幅度降低成本……
    這些好處，瞬間吸引了領(lǐng)導，他連連點頭道：“不錯，確實不錯，聽你這么一說，我都覺得圖-330挺合適了，還有呢？”
    “還有就是圖-330這個飛機本身最核心的優(yōu)勢，”老劉同志說道：“運輸機最核心的技術(shù)指標是什么？
    載重量、貨倉尺寸、飛行速度以及在不同載重下的航程！
    先說載重量，圖-330的最大載重量是35噸，低于安-70的45噸，但和空客A-400M持平，如果橫向?qū)Ρ鹊脑挘h高于我們現(xiàn)款Y-8運輸機20噸的最大運載能力，足以滿足我軍現(xiàn)階段對于中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的載重要求了。
    再說貨倉尺寸，咱們Y-8運輸機的貨倉尺寸是16.2m*3.2m*2.4m，而圖-330的貨倉尺寸是18.6米*4米*4米，空間是遠遠超出的，甚至還大于空客的A-400M，只比安-70略小一些。
    需要說明的是，按照老毛子給咱們提供的資料上說的，這個寬度是地板寬度，實際上機艙最寬處的寬度是4.4米，而且因為因為中央翼盒抬高的緣故，頂部沒有中央翼盒的下沉，整個機艙的高度是一致的，所以綜合來說，單以運載能力而言，可以認為圖-330介于安-70和A-400之間。
    至于飛行速度，圖-330的巡航速度就高達830公里每小時，這幾乎是當今主流民航飛機的飛行速度了，還沒有那款中型戰(zhàn)術(shù)運輸機能夠比得上；
    而在不同載重下的飛行能力，圖-330也非常突出，在滿載35噸物資的情況下，圖-330仍然有3200公里的飛行距離，載重20噸時的最大航程則可以達到5600公里，如果是載重10噸，飛行距離超過7000公里。
    這一點非常了不得！
    要知道，這個數(shù)據(jù)還是老毛子用他們自己的PS-90A發(fā)動機來計算的，如果我們給圖-330裝上商飛集團生產(chǎn)的RB211發(fā)動機、也就是準備給咱們自己的大運輸機上的那個發(fā)動機，粗略的估計，最少再多飛個500公里問題不大，要知道，咱們自己的那個發(fā)動機不僅推力更大，還更省油……”
    最終，老劉同志用一席話為空軍的態(tài)度做了總結(jié)：“所以，在我看來，這個飛機性能可靠、飛得快、飛得遠、內(nèi)部空間大、裝的還多，最重要的是研發(fā)成本低、研發(fā)周期短，最主要的是所有的核心零部件都是我們自己能夠生產(chǎn)的成熟貨架產(chǎn)品，所以我個人認為它不但很適合作為我軍下一代的主力中型運輸機，而且因為底子好，還很適合作為我們許多特種飛機的空中平臺。”
    是啊，性能可靠，飛的快、飛得遠、還能裝，研發(fā)周期短、研發(fā)成本低，而所有的核心零部件都能夠自主生產(chǎn)，從這個角度來說，圖-330確實是比安-70更加適合我軍，聽老劉同志分析完，不但是領(lǐng)導，其他同志們心中的天平也開始傾向于圖-330了。