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“1500KW……”陳耕沉吟了一下，說道：“如果是民用飛機(jī)，那還好點，最大起飛重量能做到7噸多，如果是軍用飛機(jī)，考慮到動力冗余，飛機(jī)的最大起飛重量最多只有5噸出頭吧？”
沒辦法，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)就是這么吃動力，在繼承了固定翼飛機(jī)和旋翼機(jī)的優(yōu)點的同時，這種飛機(jī)也繼承了這兩種飛機(jī)的缺點，而最大的問題，就是出在旋翼上：傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的旋翼，在水平飛行的時候，必須像是螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳一樣，能夠產(chǎn)生水平的拉力，“拉”動飛機(jī)往前飛；而出于直升機(jī)飛行模式的時候，又必須像直升機(jī)的主旋翼一樣，能夠產(chǎn)生拉力和升力。
大家只要找一下螺旋槳動力飛機(jī)的螺旋槳的照片和直升機(jī)的照片，就能知道螺旋線和旋翼的形狀差異有多大，而傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)要靠這么一副旋翼同時干兩種活兒，那就意味著它在這兩種模式下都是“半吊子”：在固定翼模式下，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的螺旋槳的效率遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)的螺旋槳；而在直升機(jī)模式下，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的螺旋槳的效率又遠(yuǎn)不如直升機(jī)。
所以我們可以看到，V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的最大起飛重量只有27.5噸，但單臺發(fā)動機(jī)的功率卻高達(dá)4590千瓦，而最大起飛重量與V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)相差無幾的C-27運輸機(jī)（最大起飛重量26.5噸）卻只需要2臺單臺功率2535千瓦的發(fā)動機(jī)，最大的原因就在這里，V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的效率實在是太低下了，而為了能夠讓這種效率低下的旋翼滿足使用要求，唯一的辦法就是換用更大功率的發(fā)動機(jī)。
“是，”王大志聽的連連點頭，一臉佩服的說道：“我們計算的結(jié)果也是這樣的，如果做民用飛機(jī)，最大起飛重量可以做到7200公斤，與BA-609差不多?！?br/>
BA-609傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是波音公司與貝爾公司針對民用市場開發(fā)的一款雙發(fā)9座傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，大致上保持著和V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)類似的結(jié)構(gòu)，也是發(fā)動機(jī)短艙與旋翼整體轉(zhuǎn)動的模式，當(dāng)然，考慮到民用飛機(jī)操作起來絕對不會像軍用飛機(jī)那么粗暴，BA-609傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的飛行安全和降落安全應(yīng)該還是可以保證的。
只是，這款飛機(jī)在2003年才完成首飛，比原本預(yù)計的收費時間推遲了2年多，自然也就不可能在2007年完成適航取證工作，再考慮到在自己回來的2015年的時候這款飛機(jī)依舊沒有完成適航取證工作，這款飛機(jī)的前途自然渺?！?br/>
但站在2005年的今天，毫無疑問，BA-609的前途是光明的，全世界在看這款飛機(jī)的時候也是帶著崇拜和羨慕的目光：我滴媽呀，美國人真是太厲害了，咱們還沒搞清楚傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是怎么一回事呢，人家已經(jīng)開始在民用市場推廣傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)了，厲害厲害，口水口水……
一聽王大志這話，陳耕就有點明白這家伙的意思了：“你們也想做一款民用級的輕型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)？”
“我們想試試，”王大志一咬牙，終于將他的想法說了出來：“董事長，我們想要借著這個機(jī)會讓全世界認(rèn)識一下咱們，讓他們知道咱們的實力。”
“你們準(zhǔn)備將這個東西當(dāng)成一個廣告？”陳耕一怔，隨即就笑了：“也是，現(xiàn)在全世界就只有米國人能夠制造傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而且還是發(fā)動機(jī)短艙整體轉(zhuǎn)動的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，如果商飛集團(tuán)能夠做出一架發(fā)動機(jī)短艙固定不動的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，證明我們的技術(shù)實力比美國人還要先進(jìn)，對于商飛集團(tuán)來說確實是一個極大的廣告?！?br/>
你說你們公司在航空技術(shù)方面很厲害，你倒是怎么厲害的，你說出來啊，你拿出來給我們看啊。
現(xiàn)在，商飛集團(tuán)就將自己打開看家本領(lǐng)拿出來了：全新一代的、改正了V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)缺點的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，就問你們，我們商飛集團(tuán)的技術(shù)厲害不厲害？你們服氣不服氣？
識貨的自然一眼就看出這東西的技術(shù)含量了：哎呀，華夏人不但造出了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而且解決了米國人都沒解決的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的固有頑疾？真是太厲害了！
那么自然，這么厲害的商飛集團(tuán)的技術(shù)，還用懷疑嗎？
所以，這就是一個絕佳的廣告！
“你是商飛集團(tuán)的總經(jīng)理，公司經(jīng)營方面的事情你說了算，”陳耕笑著道：“如果你覺得有必要，用這個東西在全世界面前打個廣告當(dāng)然沒問題，不過如果能夠順便將這個飛機(jī)打造成一款成熟的產(chǎn)品，那就更好了，你說是不是？”
王大志哪能不明白陳耕的意思？陳耕的話一說完，他急忙解釋道：“我向空軍和海軍的領(lǐng)導(dǎo)介紹過這個項目，領(lǐng)導(dǎo)們對這個項目都非常感興趣，不過因為咱們的飛機(jī)做成之后個頭太大，比不上傳統(tǒng)的直升機(jī)小巧，所以陸軍方面的領(lǐng)導(dǎo)對這個東西倒是非常感興趣，如果能夠通過他們的測試、達(dá)到他們的要求，他們會訂購一批，總數(shù)量應(yīng)該不會低于24架。
我個人估摸著，如果在使用的過程中，陸軍老大哥發(fā)現(xiàn)這東西很好用，應(yīng)該還會追加訂單，畢竟這些年咱們國家從老毛子那邊采購的米-17和米-171直升機(jī)也不少，隨著國防建設(shè)的加快，部隊對于直升機(jī)的需求量還是很大的；
不過海軍方面就有些猶豫，海軍方面的領(lǐng)導(dǎo)們的意思，是如果咱們可以將這個飛機(jī)做成類似于MV-22‘魚鷹’那種機(jī)翼可以旋轉(zhuǎn)、螺旋槳可以折疊的、實現(xiàn)占用空間最小化的方式，他們可以訂購一批，雖然不多，但也能有個20架左右，之后再視情況決定是否追加，但如果不能折疊，出于支持咱們工作的目的，大概會訂個6到8架，再多就沒有了?！?br/>
既然只有6到8架，那就純粹是友情贊助了。
當(dāng)然，就算是這樣，海軍方面也絕對不會讓這幾架傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)閑著，就算是這貨是個純陸基型，不能上艦，可不能上艦還不能在陸地上使用嗎？海軍又不是沒有陸地基地。