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    IIHS那邊的動(dòng)作確實(shí)很快，一個(gè)星期后，美國公路安全協(xié)會(huì)正式宣告，從第二個(gè)季度開始，IIHS將會(huì)對新車碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，具體的調(diào)整內(nèi)容為：
    原本的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)的測試時(shí)速從原來的50公里每小時(shí)調(diào)整為56公里每小時(shí)，此外，新增雙側(cè)正面40%重疊可變性壁障碰撞測試實(shí)驗(yàn)，測試速度為60公里每小時(shí)。
    根據(jù)IIHS新聞發(fā)言人的介紹，IIHS這次之所以新增雙側(cè)正面40%碰撞測試，是因?yàn)楦鶕?jù)IIHS2對過往20年、超過20萬例交通事故的分析，車輛在發(fā)生車禍的時(shí)候，有超過70%的概率，司機(jī)會(huì)在發(fā)生事故的前一刻會(huì)本能的減速、同時(shí)打方向盤以躲避危險(xiǎn)，在情況下，車輛發(fā)生碰撞時(shí)的碰撞面積有超過60%的概率是車前正方的40%的面積，IIHS此次新增雙側(cè)正面40%碰撞測試的目的，就是測試車輛在發(fā)生這類碰撞事故時(shí)車子安全性。
    這個(gè)消息一出來，早有準(zhǔn)備的福特汽車、AMC汽車、通用汽車和克萊斯勒汽車當(dāng)然是例行公事一般的表示歡迎，認(rèn)為IIHS的這項(xiàng)舉措對于促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展、提高汽車的安全性有巨大的幫助。
    可日系汽車頓時(shí)就坐蠟了。
    在汽車安全方面一直堅(jiān)持“60分萬歲！”的日系品牌，雖然在美國市場上銷售的汽車都是針對性的進(jìn)行過改進(jìn)和局部補(bǔ)強(qiáng)的，但也不過是勉強(qiáng)能夠通過50公里每小時(shí)的測試標(biāo)準(zhǔn)而已，現(xiàn)在IIHS將測試速度從此前的50公里每小時(shí)一下子提高到了56公里每小時(shí)，并且還新增了正面雙側(cè)40%偏執(zhí)碰撞試驗(yàn)，這可是要了要命了，怎么辦？
    沒辦法了！
    對于日系汽車來說，美國市場的銷量在他們?nèi)蜾N量的占比當(dāng)中已經(jīng)越來越大，尤其是本田、豐田和日產(chǎn)這三大巨頭，美國市場的銷售額已經(jīng)占到了他們?nèi)蜾N售額的35%還要多，無論如何，他們都不可能放棄美國市場，既然不能放棄美國市場，又沒有時(shí)間研發(fā)新一代的車型，那么眼下唯一的辦法就是趕緊想辦法對車子的安全性進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。
    偏偏就在這個(gè)時(shí)候，AMC汽車主動(dòng)向IIHS提出了申請，請IIHS提前對AMC旗下的多款汽車進(jìn)行測試。
    消息一出，整個(gè)美國都在嘩然：費(fèi)爾南德斯·陳這家伙，對于AMC汽車的質(zhì)量和安全性這么有自信的嗎？
    對于IIHS來說，這么好的熱點(diǎn)，如果不趕緊抓住也未免太對不起自己了，他們立刻做出了回應(yīng)，表示既然費(fèi)爾南德斯先生對自己的產(chǎn)品這么有信心，IIHS隨后將會(huì)在市場上隨即采購一批AMC的汽車，以全新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。
    IIHS的回應(yīng)一出，美國市場上的AMC汽車的銷量頓時(shí)上漲。
    老百姓們都不傻，在IIHS提出了更加嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)的情況下，AMC汽車竟然還敢主動(dòng)提出提前進(jìn)行測試，這說明了什么？這說明了AMC對于他們的產(chǎn)品質(zhì)量真的不是一般的有信心，AMC在汽車在美國四大汽車品牌當(dāng)中已經(jīng)算是省油和質(zhì)量可靠了，現(xiàn)在他們自己對車子的安全性又這么有信心，那還有什么好說的？
    買！
    也是在這個(gè)時(shí)候，以里爾為首的全美汽車零配件行業(yè)發(fā)出了自己的聲音。
    他們表示，日系汽車在美國市場上的占有率越來越高，現(xiàn)在在美國市場上的占有率已經(jīng)達(dá)到了30%，但日系汽車從美國市場采購的汽車零配件的比例還不足10%，這意味著日系汽車制造商在侵占了美國工人的工作崗位的同時(shí)，還沒有給予美國足夠的回報(bào)。
    美國汽車零配件行業(yè)通過全美汽車零配件協(xié)會(huì)呼吁：要求政府以行政命令的方式給日本汽車行業(yè)劃出一條線，他們在美國市場上銷售了多少汽車，就必須采購相應(yīng)比例的汽車配件，必須美國增加相應(yīng)的就業(yè)機(jī)會(huì)，而不是一一邊在美國賺錢，一邊擠壓美國人的工作崗位。
    對于美國人來說，工作問題無疑是一個(gè)極其敏感的問題，如果不是全美汽車零配件行業(yè)占了出來，美國人還不知道日系汽車在美國市場上的占有率已經(jīng)達(dá)到了如此之高的程度，更沒想到日系汽車在美國的本土化程度如此之低，美國頓時(shí)沸騰了。
    與此同時(shí)，大家也在好奇，陳耕對這件事是什么態(tài)度？
    陳耕的態(tài)度對這件事很重要嗎？
    當(dāng)然重要！
    底特律是美國的汽車城，這里的汽車產(chǎn)能占全美汽車產(chǎn)能的三分之一；這里同時(shí)也是美國的汽配城，生產(chǎn)著全美超過40%的各類零配件，毫不客氣的說，底特律打個(gè)噴嚏，美國的汽車工業(yè)都要感冒，而身為底特律的掌舵人，陳耕對于這件事的態(tài)度，則直接影響著美國政府的最終決策。
    “相關(guān)的報(bào)導(dǎo)我看過了，”在被問及對這件事如何看待的時(shí)候，陳耕的表情十分嚴(yán)肅：“這件事對于美國汽車工業(yè)的發(fā)展有著巨大的影響，對底特律人民也有著直接的影響，我正在與各家汽車生產(chǎn)商和汽車零配件生產(chǎn)商進(jìn)行溝通，首先，我們要確定的是這件事對于底特律到底會(huì)有多大的影響，但無論如何，這件事必須妥善解決，我贊同全美汽車零配件行業(yè)協(xié)會(huì)的話：東瀛人不能一邊在我們國家賣車賺錢，同時(shí)還用這種手段間接的損害我們的行業(yè)利益。”
    作為底特律的新任市長，陳耕的話某種程度上就代表著美國政府、起碼是密歇根州州政府在這件事上的態(tài)度，陳耕的這番表態(tài)一出來，結(jié)合陳耕擔(dān)任底特律市市長以來強(qiáng)硬的手段，東瀛三大汽車巨頭頓時(shí)慌了。
    偷油獺第一個(gè)站出來表態(tài)，表示自己對美國充滿了尊敬，也絕無損害美國利益的想法和意圖，偷油獺他們愿意積極的與底特律政府進(jìn)行協(xié)商，以最大的誠意解決問題。
    緊隨偷油獺之后，本田也做出了類似的表示，事情眼看著就要向好的方向發(fā)展，偏偏就在這個(gè)時(shí)候，美國汽車零配件行業(yè)爆發(fā)了一場抗議日系汽車侵占美國人工作崗位的、規(guī)模浩大的示威游行……
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    PS：兄弟們不好意思，這一章只有2000字了，卻的那1000字在下一章給大家補(bǔ)上。