女王陛下親自出手干涉了！
    女王陛下與費(fèi)爾南德斯·陳先生親自溝通后，決定讓荷蘭皇家航空公司在今后兩年里采購24架福克F70飛機(jī)，以此來換取費(fèi)爾南德斯·陳不再裁員，與此同時(shí)，費(fèi)爾南德斯·陳先生也承諾，兩年之后他會(huì)為公司帶來一款全新的機(jī)型，同時(shí)增加銷量，保證兩年后不在裁員……
    消息一出來，參與罷工的工人們沸騰了，“女王陛下萬歲！”的呼聲在市政廳大門口不停的響起，所有參與罷工的人都對(duì)貝婭特麗克絲女王的出面干涉感激涕零！
    至于陳耕的承諾則被眾人有意無意的給無視了：如果不是女王陛下親自出面，該死的資本家會(huì)做出這樣的承諾？
    所以，今天的一切都是女王陛下的功勞。
    蕾拉妮·泰勒對(duì)于這一結(jié)果頗為憤憤不平：“boss，這對(duì)您不公平！荷蘭的媒體在宣傳的時(shí)候根本沒說您做出了多大的讓步和犧牲，他們只突出了貝婭特麗克絲女王的貢獻(xiàn)，實(shí)際上如果不是……”
    不等蕾拉妮·泰勒說完，陳耕就擺擺手示意她不用說了，笑著道：“沒有什么公平不公平的，對(duì)于我來說，在工人當(dāng)中塑造出一個(gè)苛刻的形象，比讓他們覺得我和藹可親更好。”
    “君子可以欺之以方”的道理，外國人同樣明白，蕾拉妮·泰勒眨了眨眼，立刻明白了陳耕的意思，仔細(xì)一想，她也覺得似乎眼下的結(jié)果對(duì)于自家boss來說并不算很快，可雖然如此，她還是有些不甘心，嘟囔著道：“可這對(duì)您不公平。”
    “沒有什么公平不公平的，這世界上哪有那么多的公平？”陳耕倒是很看得開：“現(xiàn)在最緊要的事情，就是趕緊完成對(duì)福克公司股份的收購，之后一系列的規(guī)劃才好展開，至于其他的事情，現(xiàn)在都要為這件事讓路。”
    ……………………
    陳耕收購福克公司在歐美世界并沒有引起多大的反應(yīng)，雖然媒體也給予報(bào)道了，但民眾的普遍反應(yīng)就是“哦，這樣啊……”，然后就沒有然后了。
    倒也可以理解，論體量、論制造能力，福克公司根本沒辦法與能夠制造大型寬體客機(jī)的波音、麥道、空客、洛克希德相提并論，尤其是在美國人的眼里，福克公司就跟“某個(gè)鄉(xiāng)下小作坊”沒什么區(qū)別，被收購了就被收購了唄，何況收購福克公司的又是“美國夢(mèng)”的代表，這有什么不好的地方嗎？
    但陳耕收購福克公司的舉動(dòng)，還是引起了一些人的注意……
    位于美國馬里蘭州蒙哥馬利縣貝塞斯達(dá)市的洛克希德總部，一場(chǎng)由洛克希德首席執(zhí)行官馬科姆·休斯主持的理會(huì)正在進(jìn)行著，既然是例會(huì)，會(huì)議的氣氛自然很輕松，比如此刻，航空?qǐng)?zhí)行副總裁布魯斯·埃文斯就忽然對(duì)馬科姆·休斯說道：“休斯先生，您聽說了費(fèi)爾南德斯·陳收購荷蘭福克公司的消息了嗎？”
    “聽說了，”馬科姆·休斯點(diǎn)點(diǎn)頭，他有些好奇布魯斯·埃文斯為什么忽然提到了這件事：“怎么？”
    言外之意，雖然這只是每周一的例會(huì)，但你閑著沒事提這個(gè)干什么？
    “哦，我就是忽然想到一件事，”布魯斯·埃文斯說道：“休斯先生，還有諸位先生們，雖然我們已經(jīng)決定放棄民機(jī)業(yè)務(wù)了，但費(fèi)爾南德斯·陳收購福克公司的這件事給了我一些啟發(fā)，我們是否可以將我們的民機(jī)業(yè)務(wù)出售給費(fèi)爾南德斯·陳呢？”
    嗯……嗯？！
    說起來，洛克希德公司在民用飛機(jī)方面還是很牛的，歷史也很悠久，早在二戰(zhàn)期間，洛克希德公司就搞出了L-049“星座”客機(jī)，L-049客機(jī)可以載49名客人在13個(gè)小時(shí)內(nèi)從滅國紐約飛到英國倫敦，這在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直是非常牛B到爆炸的越洋飛行能力，所以第二次世界大戰(zhàn)一結(jié)束，來自美國和歐洲各大航空公司的訂單蜂擁而至，L-049“星座”迅速搶占了市場(chǎng)先機(jī)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手道格拉斯DC-6和波音377要比L-049“星座”晚了一年多才面世。
    洛克希德公司在民航飛機(jī)市場(chǎng)上狠狠的大賺了一筆。
    而隨著道格拉斯DC-6和波音377的問世，洛克希德公司又推出了L—049“星座”的改進(jìn)版本：L—1049“超級(jí)星座”，根據(jù)不同的航線需求，L-1048“星座”最多可以安置下105名乘客，這個(gè)性能真的是牛B炸了。
    在波音707和DC-8這些噴氣式客機(jī)出現(xiàn)之前，L-1049“超級(jí)星座”就代表著活塞式航空動(dòng)力民用率客機(jī)的最高成就。
    而靠著“星座”以及“超級(jí)星座”系列，洛克希德公司在二戰(zhàn)之后的五十年代可謂是風(fēng)光無二，可是好景不長(zhǎng)，當(dāng)民航客機(jī)進(jìn)入噴氣式動(dòng)力時(shí)代之后，洛克希德公司似乎就一下子找不到了方向、走了背字，出一款飛機(jī)就賠錢，出一款飛機(jī)就賠錢，比如第一款渦輪螺旋槳?jiǎng)恿Φ拿窈斤w機(jī)L-188“Electra”在1959年1月正式投入使用，到1961年就因?yàn)槎啻魏娇帐鹿识坏貌煌．a(chǎn)，僅L-188“Electra”這一款飛機(jī)就讓洛克希德公司虧損了5700萬美元，再加上因?yàn)楹娇帐鹿识虺丝唾r償?shù)?500萬美元，等于這一款飛機(jī)就讓洛克希德公司虧損了超過1.12億美元。
    這可是60年代初的1.12億美元，哪怕是財(cái)大氣粗的洛克希德也因此而大出血。
    好在東方不亮西方亮，雖然L-188“Electra”在民用飛機(jī)市場(chǎng)讓洛克希德公司血虧，不過在軍機(jī)市場(chǎng)還混得不錯(cuò)，洛克希德公司在L-188“Electra”的基礎(chǔ)上為美國海軍發(fā)展出了P-3“獵戶座”海上巡邏機(jī)倒是大獲成功，從1962年開始進(jìn)入美國海軍，一直服役了40多年。
    另外的多說一句，P-3這款飛機(jī)我們國內(nèi)的軍迷應(yīng)該很熟悉，不僅僅是P-3“獵戶座”是一款優(yōu)秀的海上巡邏機(jī)，而是因?yàn)槊绹訮-3“獵戶座”為基礎(chǔ)改裝的電子戰(zhàn)版本：EP-3電子偵察機(jī)3，這個(gè)飛機(jī)在2001年的南海讓我們失去了一位優(yōu)秀的海軍航空兵飛行員——其他的就不好展開了。
    但到了這里，洛克希德公司的霉運(yùn)還沒完，在L-188“Electra”上碰了一頭包的洛克希德公司再次奮起余勇，在經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)兩年的市場(chǎng)調(diào)研之后，他們啟動(dòng)了全新一代大型寬體噴氣式客機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，也就是洛克希德公司唯一的一款大型寬體噴氣式客機(jī)、與麥道公司DC-10類似的L-1011“三星”三發(fā)寬體客機(jī)。
    L-1011“三星”的整體性能非常不錯(cuò)，應(yīng)用了大量的軍用飛機(jī)技術(shù)比如升力控制系統(tǒng)，最大飛行高度可以達(dá)到13000米，最大飛行速度也可以達(dá)到0.95馬赫，這意味著只要空中有一點(diǎn)點(diǎn)的相對(duì)氣流，這家伙理論上可以超音速。
    但我們說過了，洛克希德公司的霉運(yùn)還沒完，因?yàn)楸菵C-10晚一年推向市場(chǎng)的緣故，L-1011“三星”再一次的悲催了：面對(duì)空客A300、波音747、麥道DC-10等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓，到1983年，在生產(chǎn)了230余架之后就不得不停產(chǎn)，洛克希德公司因此而報(bào)虧25億美元！
    連續(xù)的虧損，讓洛克希德公司終于絕了在民機(jī)市場(chǎng)有一番作為的心思，將全部的注意力都放在了軍機(jī)業(yè)務(wù)上。
    但畢竟有著幾十年的技術(shù)積累，就這么放棄了未免太可惜，洛克希德公司準(zhǔn)備將民機(jī)業(yè)務(wù)打包出售、賣個(gè)好價(jià)錢，想著在民機(jī)市場(chǎng)上賺最后一筆，可惜，在此前與波音的接觸中，波音根本看不上洛克希德的民機(jī)技術(shù)，而麥道公司則是既沒錢又沒興趣，就在洛克希德郁悶不已、覺得十有八九要砸自己手里的時(shí)候，陳耕收購福克公司股份的做法給了布魯斯·埃文斯靈感……
    布魯斯·埃文斯的話不但讓首席執(zhí)行官馬科姆·休斯眼前一亮，更是讓整個(gè)會(huì)議室里參加例會(huì)的其他集團(tuán)高管們眼前一亮：咦？這個(gè)闊以，這個(gè)闊以吖……
    首先，費(fèi)爾南德斯·陳有錢！這個(gè)是最重要的，理論上只要他想買，就能買得起，如果費(fèi)爾南德斯·陳兜里總共沒倆錢，那就什么都別說了；
    其次，費(fèi)爾南德斯·陳有進(jìn)入航空產(chǎn)業(yè)的意愿，他不但收購了荷蘭福克蘭-聯(lián)合航空技術(shù)公司，此前他海域華夏人成立了一家合資公司：華夏商用飛機(jī)制造工業(yè)集團(tuán)呢；
    再次，費(fèi)爾南德斯·陳雖然進(jìn)入航空產(chǎn)業(yè)時(shí)間不短了，但技術(shù)水平有限，就算是現(xiàn)在收購了荷蘭福克公司，也就能只能制造福克F100這樣的飛機(jī)，300座級(jí)的大型寬體客機(jī)的制造技術(shù)根本是他望塵莫及的，所以……
    嗯嗯……
    想到終于可以將民機(jī)業(yè)務(wù)這個(gè)大包袱甩掉、同時(shí)換成一大筆錢的美事，有些高管心里已經(jīng)忍不住開始YY能從陳耕身上撈到多少錢了。
    馬科姆·休斯當(dāng)即一拍桌子：“我們先想辦法和費(fèi)爾南德斯·陳接觸一下，試探一下對(duì)方是什么意思……”說到這里，馬科姆·休斯的目光落在了布魯斯·埃文斯的身上：“布魯斯，這件事就交給你了，有沒有問題。”
    布魯斯·埃文斯又驚又喜，急忙道：“沒有問題。”