“我的上帝，它竟然真的飛起來了。”
    “成功了，真了不起！”
    “太酷了，這是屬于未來的交通工具！”
    ……
    波士頓某小型私人機(jī)場，一架通體白色的奇怪飛行器騰空而起，地面圍觀的人群瞬間響起了陣陣驚呼。
    在無數(shù)道目光的注視下，這架外觀像小型飛機(jī)的飛行器越飛越高，直至變成了高空中的一個(gè)小黑點(diǎn)。
    尹凡卡放下了手中的望遠(yuǎn)鏡，看了一眼身旁的夏景行，后者仍拿著一副望遠(yuǎn)鏡在那默默地觀望，似乎對(duì)這款飛行器很有興趣。
    “別看了，已經(jīng)飛遠(yuǎn)了。”
    聞言，夏景行終于把手中的望遠(yuǎn)鏡放下了，微笑道：“我還是第一次見“飛行汽車”升空，難免有些好奇。”
    “我也很好奇，這種奇形怪狀的飛行器，有人愿意把它買回家嗎？”
    尹凡卡攤了攤手，“換做是我，肯定不敢駕駛這么刺激的交通工具。”
    夏景行笑了笑，沒吭聲。
    聽到尹凡卡的話，幾步外一個(gè)年輕的白人男子笑著走了過來，“弗雷德里希小姐提醒的很對(duì)，Terrafugia公司下一步改進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的方向就是把Transition民用化、簡單化和安全化。
    來特兄弟在一百零七年前發(fā)明飛機(jī)的時(shí)候，外界都覺得這玩意兒很危險(xiǎn)、不靠譜，但在不斷的技術(shù)改進(jìn)下，駕駛飛機(jī)逐漸成為了一項(xiàng)時(shí)髦的空中運(yùn)動(dòng)，再到后來，成為了改變?nèi)祟惤煌ǔ鲂械闹匾ぞ摺?br/>     我相信，我們的飛行汽車也會(huì)經(jīng)過這樣的發(fā)展過程，從為人們所不解到小眾愛好，再到大眾都喜愛。”
    尹凡卡心里有些不以為然，飛機(jī)之所以推廣的那么快，是因?yàn)槟菚r(shí)候的人們根本沒得選，人類制造出來的可以飛到天上的工具除了飛機(jī)就剩熱氣球和飛艇了。
    現(xiàn)在的飛機(jī)制造技術(shù)已經(jīng)如此成熟了，誰會(huì)選擇買一輛沒經(jīng)過市場和時(shí)間驗(yàn)證的飛行汽車啊？直升機(jī)之類的各種小飛機(jī)，它坐起來不舒服嗎？
    尹凡卡知道這家名為Terrafugia的飛行汽車研發(fā)和制造公司有夏景行的投資，所以只是在心里吐槽了幾句，沒有把各種缺陷明說出來。
    夏景行笑瞇瞇的看著面前這個(gè)與他和尹凡卡年紀(jì)相差仿佛的男子。
    這家伙名叫卡爾·迪特里希，本科和博士都畢業(yè)于麻省理工的航空航天系，在校期間就多次參加航天器的設(shè)計(jì)競賽并獲獎(jiǎng)，是人們眼中的學(xué)霸。
    但這家伙不僅學(xué)習(xí)成績好，實(shí)踐動(dòng)手能力也很強(qiáng)，17 歲的時(shí)候就成為了一名取得駕駛執(zhí)照的私人飛行員和飛機(jī)設(shè)計(jì)師。
    同時(shí)，他還是美國制定輕型飛機(jī)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)ASTM的成員和美國通用航空制造商協(xié)會(huì)簡化車輛操作委員會(huì)的主席。
    年紀(jì)輕輕就取得了這么多的榮譽(yù)，當(dāng)然是要干一番大事業(yè)了。
    所以在06年博士剛畢業(yè)的時(shí)候，卡爾就叫上了四個(gè)麻省理工的同學(xué)一起風(fēng)風(fēng)火火的創(chuàng)辦了飛行汽車研發(fā)和制造公司Terrafugia，拉丁文語義為“逃離地面”，中文翻譯過來叫做“太力飛行汽車”、“太力飛車”。
    立志要改變世界的卡爾，創(chuàng)業(yè)還算順利，研發(fā)的第一代飛行汽車Transition于去年就成功試飛了。
    但是，能飛起來并不意味著能把產(chǎn)品變成商品，外觀和內(nèi)在都很粗糙的飛行汽車還需要經(jīng)過多次的產(chǎn)品迭代和產(chǎn)品打磨才能推向市場，并且市場接受度也是一個(gè)問題。
    正當(dāng)卡爾為缺乏升級(jí)迭代的研發(fā)資金而煩惱的時(shí)候，來自中國的復(fù)興工業(yè)控股集團(tuán)旗下的大疆無人機(jī)向太力飛行汽車公司拋出了橄欖枝。
    經(jīng)過談判磋商，大疆向該公司投資了200萬美元，獲得了20%股權(quán)。
    因此，對(duì)于大金主夏景行，卡爾的態(tài)度還是十分恭敬的，他見夏景行一直不說話，就主動(dòng)開口問道：“戴倫，你覺得我們的產(chǎn)品還有什么需要改進(jìn)的地方嗎？”
    夏景行哪懂這個(gè)啊，連忙向一旁的李澤湘和王韜招了招手，把兩人都叫了過來，說道：“卡爾叫我提意見，但我是個(gè)飛行汽車門外漢，還是你們這些專業(yè)人士多交流一下吧。”
    李澤湘笑著說道：“我看最大的問題還是上路，貌似太力飛行汽車還未取得FAA（聯(lián)邦航空局）和FMV（聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車署）的測試認(rèn)證吧？”
    卡爾不慌不忙的解釋道：“測試認(rèn)證，我們已經(jīng)在著手準(zhǔn)備了，等產(chǎn)品完成第二次迭代，我們就正式提交申報(bào)材料。
    我認(rèn)識(shí)很多航空圈的朋友，他們都認(rèn)為太力飛行汽車能通過測試認(rèn)證。”
    李澤湘點(diǎn)點(diǎn)頭，王韜又接著問道：“通過測試認(rèn)證后，那接下來就是正式發(fā)售產(chǎn)品了，聽說你們打算定價(jià)27.8萬美元一輛？”
    卡爾微笑道：“是的，這個(gè)價(jià)格很便宜，低于很多載人飛行器。
    但是銷量肯定跟大疆的無人機(jī)沒法比，你們的目標(biāo)客戶群體要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們。”
    “除了銷售飛行汽車，你們有沒有考慮過將來自己組建車隊(duì)，從事空中打車業(yè)務(wù)呢？”
    李澤湘暼了夏景行一眼，這是夏總提出的概念，將來要開一家空中打車公司，聽起來就有點(diǎn)科幻。
    卡爾果然被這個(gè)問題給問住了，他思考了很久才回答道：“聽起來是個(gè)不錯(cuò)的主意，但該怎么實(shí)現(xiàn)呢？站在公路上還是房頂上打車？”
    李澤湘答道：“或許你們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以多偏向于“飛行”，不要上路，不然那么長的機(jī)翼會(huì)影響地面交通運(yùn)行。”
    卡爾連連搖頭，“那就徹底退化成一架飛機(jī)了，不叫飛行汽車了。”
    王韜說道：“Electric Vertical Takeoff and LaOL電動(dòng)垂直起降飛行器其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方向，就像科幻電影里面演的那樣從空中垂直降落，對(duì)于城市客運(yùn)、貨運(yùn)等行業(yè)來說，都能帶來翻天覆地的變化。
    如果光是作為個(gè)人交通工具，恐怕只能吸引一部分獵奇的富豪群體買來玩樂，很難擴(kuò)大銷量以及收入，沒有足夠的經(jīng)營現(xiàn)金流，太力飛行汽車只能不斷的選擇融資……”
    王韜的這番話令卡爾沉思不已，換做是旁人對(duì)他的“孩子”這么指手畫腳，他早開噴了。
    但王韜不是一般人，是全世界都小有名氣的大疆無人機(jī)的創(chuàng)始人和CEO。
    夏景行對(duì)王韜挺刮目相看的，經(jīng)過數(shù)年的歷練，這個(gè)技術(shù)宅男好像成熟了很多，不再沉迷于產(chǎn)品研發(fā)，開始知道從企業(yè)經(jīng)營角度看問題了。
    “你們的提議很不錯(cuò)，但產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向更改不是一件小事，我需要好好的想一想，同時(shí)還需要聽取其他創(chuàng)始人和股東的意見。”
    卡爾話音剛落，便看到飛行汽車開始從高空下降，似乎準(zhǔn)備降落了。他向眾人說了聲抱歉后，跑去指揮降落了。
    當(dāng)卡爾走后，李澤湘和王韜都齊刷刷的看向了夏景行。
    “夏總，太力飛行汽車在我們投資前就已經(jīng)接受了數(shù)輪融資，內(nèi)部股東眾多，怕是很難達(dá)成統(tǒng)一意見。”
    夏景行朝李澤湘微微頷首，“聽不聽是他們的事，我始終覺得他們的飛行汽車有些雞肋，不像是未來的正確發(fā)展方向。”
    李澤湘臉上露出一絲笑容，“正不正確，都是一步步試出來的，這是一個(gè)需要長期投入和等待開花結(jié)果的項(xiàng)目。”
    王韜看了一眼已經(jīng)著陸，在地上緩緩滑行的飛行汽車，說道：“夏總，如果他們不按照我們的想法去做，我們能不能另起爐灶自己做？”
    夏景行詫異的看了一眼王韜，后者咧嘴一笑，“我覺得這個(gè)業(yè)務(wù)跟我們航空航天事業(yè)群有緣，它不應(yīng)該被歸納到汽車集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)版圖里面。
    而且電動(dòng)垂直起降飛行器說的不就是大疆無人機(jī)嗎？
    只不過夏總你想象中的那種載人飛行器比我們現(xiàn)在的產(chǎn)品體積更大一些，馬力和續(xù)航都強(qiáng)勁一些罷了。
    我們現(xiàn)在正在研發(fā)行業(yè)級(jí)和工業(yè)級(jí)無人機(jī)，體型比現(xiàn)在的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)要大，而載人飛行器則比工業(yè)級(jí)無人機(jī)更大。
    同時(shí)，載人飛行汽車是汽車、航空、新能源三大領(lǐng)域的交點(diǎn)，也具備新材料、人工智能、新一代信息技術(shù)最重要的應(yīng)用場景，對(duì)于復(fù)興工業(yè)集團(tuán)來說，是一個(gè)跟我們極其匹配的產(chǎn)業(yè)。
    在手機(jī)、電腦、汽車等很多領(lǐng)域，我們都是跟隨者，或許可以在飛行汽車彎道超車一次，當(dāng)一回世界領(lǐng)先者。”
    生怕夏景行不允許大疆做這個(gè)飛行汽車、載人飛行器似的，王韜一個(gè)勁兒的在旁邊鼓動(dòng)夏景行。
    夏景行擺擺手，“行了行了，別說了，我讓你做！等回國了，我叫鄧元鋆單獨(dú)給你撥一筆款子，作為研發(fā)飛行汽車的特殊經(jīng)費(fèi)。
    不過你也不要因?yàn)檠邪l(fā)飛行汽車耽誤了無人機(jī)的發(fā)展進(jìn)度。
    無人機(jī)屬于當(dāng)下，而飛行汽車則是屬于未來，兩者不要搞混淆了。”
    王韜忙不迭點(diǎn)頭，然后他滿臉喜悅的在心里盤算了一下，如今他們航空航天事業(yè)群是越來越龐大了，雖然體量還是不能跟消費(fèi)電子、智能家居、汽車這幾個(gè)子集團(tuán)相提并論，但他認(rèn)為自己搞的都是高逼格產(chǎn)品，比如飛行汽車、運(yùn)載火箭……
    夏景行心中自有計(jì)較，太力飛行汽車發(fā)展再好，也是一家美國企業(yè)，哪有自家研發(fā)、生產(chǎn)來的便利、安全和可控。
    而且大疆打算研發(fā)的是電動(dòng)垂直起降飛行器，與太力飛車研發(fā)的Transition不一樣，后者是滑跑起降。
    兩者共同點(diǎn)也有，都是往電動(dòng)化、智能化方向深入發(fā)展，但Transition起飛條件較為苛刻，需要專門的機(jī)場或封閉管制的跑道，大疆打算研發(fā)的飛行汽車則類似直升機(jī)，可以在樓頂或開闊地面起降。
    這時(shí)，進(jìn)行空中表演的Transition原型機(jī)（車）已經(jīng)在跑道上停靠好了，夏景行、尹凡卡幾人紛紛上前近距離觀看。
    一眼望去，原型機(jī)外觀像飛機(jī)多過于像汽車。
    只是它不像一般飛機(jī)那么修長、圓潤，有點(diǎn)像是一只青蛙，而且還是帶翅膀的青蛙。
    當(dāng)機(jī)翼折疊收起來后，終于看起來像是一輛汽車了，但輪子又顯得格外的特殊，沒放在底盤下面，而是使用的開輪式設(shè)計(jì)，也就是輪子伸到車身外面，沒被車體外殼保護(hù)，有點(diǎn)像方程式賽車那種設(shè)計(jì)。
    當(dāng)飛行汽車的駕駛員從車內(nèi)走下后，卡爾走近汽車，并為跟在身后的夏景行等人詳細(xì)介紹起了這款產(chǎn)品。
    Transition采用的是折疊式的機(jī)翼設(shè)計(jì)，機(jī)內(nèi)空間最多允許乘坐包括駕駛員在內(nèi)的兩名成年人。
    機(jī)身長度為6.02米，寬度為2.3米，高度為1.98米，翼展寬度為8米。
    機(jī)翼完全收起的情況下，Transition與正常家用的SUV尺寸相當(dāng)，可以完美的進(jìn)入任何一個(gè)家用車庫。
    動(dòng)力方面使用的是混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)+電機(jī)，內(nèi)燃機(jī)最大馬力305匹，電動(dòng)機(jī)最大馬力608匹，不需要使用航空燃油，僅需加97號(hào)汽油，百公里油耗約為11.87升，最高時(shí)速100英里（161公里）每小時(shí)，續(xù)航可以達(dá)到400英里（644公里）。
    夏景行把頭探進(jìn)駕駛艙里看了看，發(fā)現(xiàn)空間確實(shí)很狹小，跟普通汽車差不多，不知道開起來是什么樣的感覺。
    卡爾看夏景行十分感興趣的樣子，提議道：“戴倫，要不要我?guī)闵咸祗w驗(yàn)一把。”
    夏景行一陣咳嗽，笑著擺手道：“算了，我在地上看看就行了。”
    卡爾笑了笑，也沒繼續(xù)為難夏景行，說道：“在正式開這款車之前，還是需要考一個(gè)飛行駕照的。
    美國擁有各類飛行駕照的人不少，大概有60多萬，扣除民航飛行員后，擁有固定翼飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)等各類飛行執(zhí)照的人大概有20萬，私人飛機(jī)數(shù)量也超過20萬。
    如果能把這些人統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)化成為我們的客戶，太力飛行汽車的商業(yè)化將邁入一個(gè)全新的階段。”
    夏景行微笑，他不想打擊卡爾，但說實(shí)話，有幾個(gè)富豪敢坐這種飛行汽車？
    富豪都怕死，萬一飛機(jī)摔了，一切皇圖霸業(yè)都成一場空了。
    要推廣飛行汽車，任重而道遠(yuǎn)，時(shí)間可能要以十年為單位計(jì)算。
    “卡爾，我覺得你的主要精力還是要放在培育市場和教育用戶上面。”
    夏景行弓腰鉆進(jìn)駕駛艙里面，打量了四周幾眼后，又接著說道：“比如邀請(qǐng)一些感興趣的志愿者來試駕飛行汽車，然后再把相關(guān)視頻發(fā)在油管上面。
    哦，對(duì)了，還要注冊(cè)一個(gè)臉書和推特官方賬號(hào)，然后時(shí)常更新和介紹太力飛車。
    要讓大眾對(duì)這東西不陌生，沒了陌生感后，不安全感也會(huì)有所降低。
    這不是一件容易的事，需要持之以恒，用技術(shù)升級(jí)和時(shí)間來一點(diǎn)點(diǎn)塑造品牌。”
    卡爾沉思片刻后，說道：“好！不過我也有個(gè)不情之請(qǐng)。”
    “什么？”
    “我想讓你當(dāng)太力飛車的第一位車主。”
    夏景行聽了有點(diǎn)頭大，問道：“需要我駕駛它飛天上去，然后再拍個(gè)視頻嗎？”
    卡爾輕輕點(diǎn)頭，然后滿臉期待的問道：“可以嗎？”
    夏景行沒吭聲，他在認(rèn)真思考這個(gè)問題，要是連自己這個(gè)老板都不敢坐這車，客戶會(huì)相信它嗎？會(huì)愿意買它嗎？
    大疆將來研發(fā)的飛行汽車產(chǎn)品一樣會(huì)面對(duì)這樣的信任問題。
    誰來做第一個(gè)吃螃蟹的人？舍各家飛行汽車公司老板其誰？必須自己為自己公司代言啊！
    “沒問題，我答應(yīng)了……對(duì)了，我想多問一句，車子里面有裝降落傘或者彈射座椅嗎？沒的話，可以考慮裝一個(gè)，給客戶多一點(diǎn)關(guān)懷，復(fù)購率也會(huì)高一些。”</br>