作為一個對軍事宅，芒果知道在第二次世界大戰前，意大利的航空工業可以說是一塊不錯的胚子.意大利人不缺乏優秀的飛機設計師，但是意大利航空工業卻存在著一個阿碦硫斯之踵，那就意大利人糟糕的航空發動機。可是發動機問題就不是芒果他老人家下一兩個行政命令就可以搞定的了。雖然芒果一來到這個世界，就要求整合意大利全國的航空發動機研制力量組建了意大利國家航空動力研發中心，開始對美制r-1820氣冷發動機的仿制和改進工作。后來，隨著與英法兩國關系的扭轉，意大利人又陸陸續續得到了“土地神-羅納14n-07”、“西班牙-瑞士”等發動機，但是總體上進展有限。
    意大利國家航空動力研發中心于1937年推出了“具有自主知識產權”，代表意大利發動機最高水平，號稱最大動力輸出達1000馬力的新銳發動機：菲亞特a.74十四缸氣冷發動機。該發動機也僅僅是在起飛時可以達到號稱的1000馬力，等到達3000米高空就只能提供不足800馬力的動力。而且故障率也居高不下，這著實讓芒果擔心。對此，對發動機技術一竅不通的他除了祈求上帝和許下重賞外，也別無他法。
    不過，芒果也有自己的盤算：萬一到了39年上半年，a.74發動機還是現在這個熊樣，那樣他馬上會動用“五億馬克的提貨券”從德國引進db601的生產線,以解燃眉之急。
    ----------------分割線-------------------------------早在第一次世界大戰期間，交戰雙方的空軍首腦就不約而同地遇到了同樣一個問題：手里的戰斗機航程都太短，無法為深入敵境的轟炸機部隊提供全程護航，使得轟炸機的作戰效能在敵方戰斗機的威脅下大打折扣。
    在西班牙戰場上，sm,82轟炸雖然擁有較為完善的自衛火力，但也難逃人民軍戰斗機的攔截。在淞滬戰場上，菲亞特cr.42戰斗機對日軍九六陸攻的完美攔截，也說明了沒有護航的轟炸機在戰場上完全是任人宰割。
    很明顯，意大利空軍除了擁有遠程轟炸機外，還需要一種大航程的“戰略戰斗機”，該機不光能在轟炸機遂行任務時提供空中掩護，還能獨自深入敵境與地方戰斗機空戰并奪取制空權，最好還能攜帶一定數量的炸彈攻擊對手大后方的地面目標。
    一戰結束時，剛起步的航空技術根本無法將這一構想實體化，最終只能是望“機”興嘆，而二十年代動蕩的政治和經濟形勢也明顯不是花大錢發展新型軍用飛機的合適土壤。直到三十年代初，所欠的東風終于來臨，一時間“萬能戰斗機”這一提法甚囂塵上，迷住了不少當時各國空軍高層中的達官顯貴。在其影響下，各國爭先恐后地開始研制雙發重型遠程戰斗機，而其中表現最積極的就是德國和它的老冤家法國了。作為歐洲一個有分量的大國，意大利人也不甘落人之后，一個重型戰斗機計劃拉開了序幕。
    在單發戰斗機招標中失敗的意大利航空巨頭菲亞特公司，決定背水一戰，將其設計部門大部分的精力投入了cr.25重型多用途戰斗機的研制中，最終該機在1937年7月22日首飛（史實）。遠程巡邏、高速偵查、對地攻擊等等在這一系列科目的試飛中，cr.25表現出色，獲得了飛行員們的一直好評。但是，唯獨在遠程護航這個科目的試飛中，在以mc200為首的新一代單翼戰斗機面前，cr.25完全處于下風。而這偏偏就是發展重型多用途戰斗機的初衷。
    這使得意大利航空部開始重新考慮重型多用途戰斗機項目。現在在他們的面前有三條路可以選擇。一是，對cr.25進行大幅度的修改，減少重量，拆除一切與空戰無關的設備，如彈艙，以提升cr.25的空戰實力。但是，在經過這樣大規模的改進后，改出來的cr.25能否抗衡mc200那樣的新銳戰斗機，就連菲亞特工程師心里也沒底。
    二是，德國引進福克-沃爾夫公司的fw-187重型戰斗機。該機在德國1934年驅逐戰斗機項目的競爭中敗于梅塞施密特的bf-110。到38年5月該機已經完成了大量的試飛和測試工作（史實），現在福克公司的設計師正在進行最后的改進，希望德國空軍能夠回心轉意。但是，德國空軍則傾向于將該飛機連同生產許可證一同打包出售給意大利人。現在，意大利已經是德國僅次于羅馬尼亞的第二大供油國，而意大利人對德國工業品的需求并沒有太大的增加。所以德國人希望用“高技術產品”抵充意大利人的貿易出超。更何況，現在希特勒還給了墨索里尼一個“五億馬克的提貨券”。
    第三，就是推倒重來，馬上研制一種新型的遠程戰斗機。這方法的效果可能是最好的，但是重新研制一種戰斗機所花費的時間和資金，讓意大利航空部也不得不謹慎行事。但是，就在大家都在擔心時，天才的意大利設計師給了意大利空軍一個驚喜。那就后來被敵人和友軍稱為“雙身惡魔”的馬基mc400.
    mc400合并了2個mc200機身,再在兩個機身中間加入了新的主翼和尾翼。mc400采用和mc200一樣的菲亞特a.74十四缸氣冷發動機。考慮到遠程飛機對飛行員的體力要求很大，馬基公司保留了兩個飛行員的座艙，但是只有左側座艙內有完整的飛行和發動機儀表，右側領航員/副駕駛座艙內僅有有限的儀表，供飛機的基本控制之用。
    mc400保留了mc200機頭的機槍，再加上中間機翼上的4挺機槍，使得mc400一共擁有8挺12.7機槍。任何出現在mc400面前的敵機都會被輕易撕成碎片。
    在機動性方面，mc400與mc200幾乎相當，但是在航速、爬升性能上，因為2臺發動機的充沛動力，mc400要比mc200更勝一籌。
    得益于良好的性能和1500公里的大航程，38年6月1日首飛的mc400注定將成為一顆耀眼的明星。