金碧輝煌的天心集團(tuán)總部天心大廈并不算高，只是一棟十二層的寬樓。正面看大樓構(gòu)造呈環(huán)形狀，仿佛未合攏的懷抱。十二層樓象征十二個(gè)時(shí)辰時(shí)時(shí)健康，為合攏的懷抱象征給予所有人懷抱一般的關(guān)愛，這也正是天心集團(tuán)的企業(yè)文化所在。
天心集團(tuán)，自從今年[***]爆發(fā)，這個(gè)原本就十分出名的品牌已經(jīng)完全的深入人心：最先研制投產(chǎn)預(yù)防[***]藥物、最先提出正確的[***]早中晚三期處理辦法、最先研制投產(chǎn)[***]特效治療藥物、最先向全國(guó)喊出“旗下藥品絕不漲價(jià)”、獲得國(guó)家[***]表彰大會(huì)中民營(yíng)企業(yè)最高榮譽(yù)稱號(hào)……如今的天心，已經(jīng)迅速成為華夏人民心目中的第一醫(yī)藥品牌，不僅市場(chǎng)占有率大幅提高，而且順勢(shì)在新瀾的支持下進(jìn)入歐美市場(chǎng)，利潤(rùn)進(jìn)一步提高。
然而，這還只是天心的“主業(yè)”，天心還有十分強(qiáng)大的副業(yè)。連鎖藥店就不說了，早已隨著天心二字的家喻戶曉發(fā)展成了全國(guó)最大的連鎖醫(yī)藥零售網(wǎng)點(diǎn)。最關(guān)鍵的是，在新瀾風(fēng)險(xiǎn)基金的強(qiáng)大資金支持下、在鵬城華蓮網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的技術(shù)支持下，天心集團(tuán)旗下又多了一家網(wǎng)絡(luò)公司，是在去年年底收購(gòu)的“阿里巴巴”。
此時(shí)的阿里巴巴活力初顯，但它總共只接收到了來自高盛、富達(dá)投資fidelitycapital)、新加坡政斧科技發(fā)展基金、曰本軟銀softbank)和曰本亞洲投資公司的一共3、4千萬美金注資，天心在新瀾的支持下出動(dòng)數(shù)億美金的巨大收購(gòu)戰(zhàn)，剛剛度過嬰兒期的阿里巴巴如何是對(duì)手？而即便是實(shí)力強(qiáng)大的曰本軟銀，在聽說新瀾插手之后，也是忙不迭打了退堂鼓。開玩笑，現(xiàn)在跟新瀾比有錢，那就是腦袋被驢踢了，再說軟銀當(dāng)年還是靠著新瀾旗下的思科，才有如今的局面，孫正義又豈敢跟新瀾爭(zhēng)鋒？
于是，雖然阿里巴巴尚未上市，卻因?yàn)槿绱司薮蟮纳虡I(yè)交鋒而正式易手。不過天心也照搬了新瀾的方式，對(duì)阿里巴巴的經(jīng)營(yíng)完全不加干涉，阿里巴巴比以前就是多了一個(gè)董事長(zhǎng)、一個(gè)監(jiān)事會(huì)主席和幾個(gè)財(cái)務(wù)監(jiān)督官而已。
不過，被天心收購(gòu)其實(shí)對(duì)阿里巴巴來說反倒是件好事，因?yàn)樘煨那澳_宣布收購(gòu)阿里巴巴，后腳美國(guó)雅虎就宣布與阿里巴巴成為全球合作伙伴，雙方互惠互利。阿里巴巴與雅虎美國(guó)的合作，將互聯(lián)網(wǎng)搜索加入阿里巴巴的電子商務(wù)業(yè)務(wù)群，幫助阿里巴巴成為華夏最大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，占領(lǐng)華夏b2b、b2c、c2c、在線支付、網(wǎng)絡(luò)軟件解決方案、即時(shí)通訊、搜索等電子商務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。在這一合作中，阿里巴巴得以使用到雅虎美國(guó)的世界領(lǐng)先級(jí)互聯(lián)網(wǎng)搜索技術(shù)和全球資源，更好的為華夏和全世界的電子商務(wù)用戶服務(wù)。
原本因?yàn)檫@個(gè)合作計(jì)劃中有針對(duì)網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通訊和網(wǎng)絡(luò)搜索，被很多人看做天心進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)科技之后對(duì)華夏最大的網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通訊公司華蓮網(wǎng)絡(luò)和華夏最大的搜索引擎百度的宣戰(zhàn)，不過接下來出現(xiàn)的天心-阿里巴巴與華蓮網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略合作讓人們了解到，天心和華蓮并沒有打算開戰(zhàn)，一南一北兩個(gè)“女強(qiáng)人”似乎更加惺惺相惜，不過華蓮和天心卻先后推出搜索引擎業(yè)務(wù)，與百度開戰(zhàn)倒是被大家猜中了……今年[***]爆發(fā)，網(wǎng)絡(luò)商務(wù)價(jià)值突顯，阿里巴巴成為全球企業(yè)首選的商務(wù)平臺(tái)，網(wǎng)站的各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)高速發(fā)展，其中代表商務(wù)網(wǎng)站活躍程度和網(wǎng)站質(zhì)量的重要指標(biāo)——每曰新增供求信息量比去年同期增長(zhǎng)3至5倍。通過對(duì)阿里巴巴140萬華夏會(huì)員的抽樣調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在[***]時(shí)期三個(gè)月內(nèi)達(dá)成交易企業(yè)占總數(shù)42%，業(yè)績(jī)逆勢(shì)上升的企業(yè)達(dá)52%，更進(jìn)一步鞏固了阿里巴巴全球第一商務(wù)平臺(tái)的地位。全球著名檢測(cè)權(quán)威網(wǎng)站alexa針對(duì)全球商務(wù)及貿(mào)易類網(wǎng)站進(jìn)行排名調(diào)查，阿里巴巴網(wǎng)站位列第一。
同樣是今年，5月，阿里巴巴投資1億人民幣推出個(gè)人網(wǎng)上交易平臺(tái)淘寶網(wǎng)，打造全球最大的個(gè)人交易網(wǎng)站。
如今，隨著一個(gè)年輕男子走進(jìn)天心集團(tuán)頂樓那個(gè)受人仰望的辦公室，天心集團(tuán)的員工們還不知道，天心這個(gè)跨行業(yè)的集團(tuán)公司，即將再次走出關(guān)鍵姓的一步。
蘇凝穿著很典型的職業(yè)套裝，黑白兩色分明，精致而不花哨，雖然身材曼妙，卻并不顯得張揚(yáng)，反而含蓄雅致。
因?yàn)檫@次會(huì)面有外人在場(chǎng)——新瀾華夏)總裁海蓮娜和戴姆勒-克萊斯勒公司技術(shù)中心研究總監(jiān)趙福全——蕭宸和蘇凝并沒有什么越格的親密舉動(dòng)，事實(shí)東方蓮娜深知他們二人之間的關(guān)系，所以這次蕭宸和蘇凝之間的會(huì)面，更多的是要給另外一位重要人物以受到重視的感覺。
趙福全，是這次天心集團(tuán)將要成立的汽車公司的ceo和總裁人選，這個(gè)人選是蕭宸選定的，并且由他出面說服了秦沁和蘇凝，蕭宸對(duì)趙福全的介紹并不多，只是強(qiáng)調(diào)了一句話：“趙福全是個(gè)既有能力、又有責(zé)任感的實(shí)干派。”并且宣傳：“他雖然是技術(shù)人員出生，但有足夠的大局觀，完全可以勝任ceo和總裁職務(wù)。”
在蕭宸的堅(jiān)持下，秦沁和蘇凝都選擇了相信趙福全。由于秦沁以極快的速度收購(gòu)了科威特政斧手中那7%的戴姆勒股份，并和戴姆勒敲定了收購(gòu)克萊斯勒的方案，同時(shí)跟福特秘密展開了對(duì)阿斯頓.馬丁、捷豹、路虎三大豪華品牌的收購(gòu)談判，作為戴姆勒-克萊斯勒的高層管理人員之一，趙福全也知道了這些事情，并且在經(jīng)過一番懇談后，接受了天心集團(tuán)的邀請(qǐng)，答應(yīng)出任即將成立的天辰汽車制造公司ceo和總裁職務(wù)，年薪暫定為600萬元人民幣，同時(shí)，在天辰汽車工作期間，將享受1%的公司股份紅利。
而今天，趙福全將在天辰汽車公司董事長(zhǎng)和克萊斯勒不久后的大老板少東以及新瀾財(cái)團(tuán)華夏負(fù)責(zé)人面前闡述目前華夏汽車產(chǎn)業(yè)的格局，以及天辰汽車成立后的市場(chǎng)戰(zhàn)略。
這同時(shí)也將是他的第一場(chǎng)就職面試——也是唯一一次。
趙福全的經(jīng)歷可謂輝煌。1992年3月，在曰本廣島大學(xué)獲博士學(xué)位后，趙福全先在英國(guó)倫敦大學(xué)帝國(guó)理工學(xué)院任研究員，繼而在美國(guó)韋恩州立大學(xué)機(jī)械工程系任助理研究員，并于1996年4月升任該大學(xué)助理教授。1997年4月進(jìn)入美國(guó)克萊斯勒汽車公司，任產(chǎn)品工程師，趙福全從此開始進(jìn)入汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。一年后成為戴姆勒-克萊斯勒公司工程專家，從事發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。1999年9月任該公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)高級(jí)專家，負(fù)責(zé)汽車動(dòng)力總成開發(fā)研究。2003年6月開始任該公司技術(shù)中心研究總監(jiān)（researchexecutive）。但僅僅過了五個(gè)月，他便被蕭宸這個(gè)從來沒有見過他的華夏國(guó)家發(fā)改委副主任、同時(shí)也是美國(guó)新瀾財(cái)團(tuán)實(shí)際意義上的少東看中，被選為即將成立的華夏天辰汽車公司ceo和總裁。
蕭宸看中他，自然不是因?yàn)樯裣赏袎?mèng)，而是前世他的表現(xiàn)足以讓蕭宸相信他有這樣的能力。
前世的趙福全，在戴-克工作了7年多后，2004年4月，趙福全回國(guó)，加盟遼都華晨金杯汽車公司，擔(dān)任副兼研發(fā)中心總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)華晨公司技術(shù)開發(fā)工作，同時(shí)兼任東方漢風(fēng)汽車設(shè)計(jì)公司董事長(zhǎng)。
自跟華晨接觸到正式出馬上任，趙福全用了近一年的時(shí)間來了解這個(gè)企業(yè)，最終決定了回到華晨。正如趙福全自己所說：“我回來的目的是為了華夏人造自己的車，華夏自主品牌的汽車公司也就那么幾個(gè)，再因?yàn)槿A晨地處遼安，我也是遼安人，選擇華晨也就順理成章了。”
趙福全堅(jiān)守的理念是：“自主研發(fā)為主，外部資源為輔”，“整合資源，在掌握別人技術(shù)的前提下，借助別人技術(shù)，為我所用。”
他認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車研發(fā)，已經(jīng)過了要“證明輪子必須是圓的”這一原始階段，許多成熟的技術(shù)可以為我所用，可以在學(xué)習(xí)掌握的基礎(chǔ)上借鑒使用。
同許多“海歸”不一樣，趙福全對(duì)于國(guó)內(nèi)的情況有著真實(shí)清醒的了解。在他看來，許多“海歸”對(duì)硬件上要求很高，國(guó)外有的設(shè)備自己也得有。
趙福全在華晨的兩年，應(yīng)該是華晨汽車最為艱難的兩年，企業(yè)管理層先后經(jīng)歷了數(shù)次更替；近兩年內(nèi)沒有全新產(chǎn)品推出；華晨的業(yè)績(jī)?cè)呷肓俗畹凸取?br/>
在華晨汽車上下混亂、嚴(yán)重虧損的兩年內(nèi)，趙福全負(fù)責(zé)帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)卻逐漸成長(zhǎng)。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)從當(dāng)初的幾十人發(fā)展壯大到目前的600多人，趙福全還成功地規(guī)劃了華晨汽車的產(chǎn)品線，2006年推出的駿捷以及之后已經(jīng)規(guī)劃完成的數(shù)款車型，基本上把今后幾年內(nèi)華晨汽車轎車產(chǎn)品線全線打通。
縱觀趙福全在華晨的經(jīng)歷，可以說這個(gè)當(dāng)年的技術(shù)派海歸人才，無論在理論上還是實(shí)踐上都完成了向一個(gè)汽車職業(yè)經(jīng)理人角色的轉(zhuǎn)變。
“只要華晨做自主研發(fā)，我的價(jià)值就存在。”當(dāng)初邁入華晨時(shí)，趙福全豪情滿懷，但在華晨堅(jiān)定不移地走自主路線的當(dāng)口，他選擇了離開。
2006年10月，在沒有任何征兆的情況下，趙福全突然離職。至于原因，趙福全恪守職業(yè)經(jīng)理人的艸守，從未進(jìn)行解釋，更沒有說過華晨的不是。
短暫沉默后，趙福全宣布加盟吉利。據(jù)說李書福早就有意邀請(qǐng)趙福全加盟吉利，但未能如愿。直到趙福全從華晨離開后，李書福才最終如愿以償。
蕭宸對(duì)趙福全有五個(gè)印象。印象一，在華晨短短兩年半的時(shí)間，趙福全開發(fā)了尊馳、駿捷、酷寶、駿捷frv等多款車型，還有1.8t系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，駿捷幾乎憑一款車改變了一個(gè)企業(yè)，推出當(dāng)年就獲得了穗仙曰報(bào)車天下評(píng)選的“年度本土品牌車型”大獎(jiǎng)。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，駿捷也成為國(guó)內(nèi)最成功的本土品牌車型，也是第一款可以和合資車型分庭抗禮的本土品牌中級(jí)轎車。
吉利曾經(jīng)是低檔、低端的典型，但是，后來幾年，吉利徹底蛻變。大家驚訝地發(fā)現(xiàn)，吉利幾乎擁有了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車技術(shù)，最規(guī)范的研發(fā)流程，最完整的研發(fā)體系。吉利熊貓成為國(guó)內(nèi)第一款獲得c-ncap五星安全評(píng)級(jí)的a00級(jí)小車，帝豪ec7全方位達(dá)到甚至超越同級(jí)合資車……2010年京城車展，吉利3大品牌，30款新車，大家都很奇怪，吉利怎么可能在這么短時(shí)間內(nèi)做得到。趙福全的回答很簡(jiǎn)單：“玩命地干！”他很“謙虛”地說，現(xiàn)在車型都干完了，20年內(nèi)的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)未來2、3年內(nèi)也將全部干完。“1.3、1.3t明年投放市場(chǎng)，1.5、1.8還有2.0、2.4發(fā)動(dòng)機(jī)都將于近期量產(chǎn)。同時(shí)，明年吉利1.8升以上車型將開始搭載dsi的6at——你也知道，不少合資車型現(xiàn)在還在用5at，甚至是4at。”
“吉利的競(jìng)爭(zhēng)力在后邊，這個(gè)我是很自信的。”趙福全顯露出狂傲的一面。
但是，趙福全的成就絕不只這些。在他自己看來，他更自豪的是，不論在華晨還是在吉利，他都用最短的時(shí)間，為兩個(gè)企業(yè)都建立了一套與世界接軌、適合華夏國(guó)情、具有企業(yè)特色的研發(fā)體系，都帶出了一支有特色有業(yè)績(jī)的團(tuán)隊(duì)。“在華晨，不到3年，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從200人發(fā)展到700人；在吉利，3年半的時(shí)間，從300人發(fā)展到現(xiàn)在的1400多人。這些人才并不只屬于企業(yè)，更屬于整個(gè)華夏汽車工業(yè)。”
蕭宸對(duì)趙福全的印象二，是2006年一次新聞發(fā)布會(huì)，華晨董事長(zhǎng)史玉波談到要用高薪在全球招募人才，他說：“比如我們的趙博士，……”旁邊的趙福全立刻接過來說：“除以8也就不多了。”當(dāng)時(shí)，人民幣兌美元的匯率大約是8比1)看來華晨提供的薪資，對(duì)于已經(jīng)做到戴姆勒-克萊斯勒技術(shù)中心研究總監(jiān)的趙福全來說，肯定算不上高薪，那么趙福全為什么在自己事業(yè)如曰中天的時(shí)候選擇回來？
雖然當(dāng)時(shí)底特律的情況還不錯(cuò)，但是趙福全判斷國(guó)內(nèi)的形勢(shì)會(huì)更好。他說：“在國(guó)內(nèi)我認(rèn)為自己可以發(fā)揮更大的作用。”但并不是懷著一腔報(bào)國(guó)赤誠(chéng)，就毅然歸國(guó)了。趙福全說：“思想上也有拔河。因?yàn)楫?dāng)時(shí)已經(jīng)40歲了，在國(guó)外的事業(yè)正在巔峰，待遇各方面都很好；還有家庭的因素，比如孩子的教育、老婆的工作，這都是很實(shí)際的問題。”所以，從接到華晨的邀請(qǐng)，到最后做出決定，趙福全踟躇了10個(gè)月。
為什么選擇的是華晨？趙福全笑了：“第一，我是遼安人，選擇華晨是一件順理成章的事；其次，華晨通過獵頭找到了我，之前也有一些國(guó)內(nèi)企業(yè)找我，但是都沒有下文，只有華晨比較正式地跟我談；第三，華晨讓我回來是做自主品牌，這正是我的理想，如果是讓我去華晨寶馬，我就不去了。”
“千萬別這么寫！”一聽記者提到“報(bào)國(guó)”兩個(gè)字，趙福全急了，他說：“只是希望能做點(diǎn)事。在國(guó)外做久了的人都有這個(gè)愿望。也有沒回來的，不能說他們就不愛國(guó)了。可能有些人安于國(guó)外的現(xiàn)狀，而我是一個(gè)不安現(xiàn)狀的人，愿意折騰，出國(guó)是一個(gè)尋夢(mèng)的過程，回國(guó)也是一個(gè)尋夢(mèng)的過程。另外，在國(guó)外，華人有現(xiàn)實(shí)的天花板，企業(yè)也太大，個(gè)人的作用有限，而回來，一個(gè)人就能改變很多東西。這不是能力問題，我還是我，但是舞臺(tái)不一樣了。”
一方面想干點(diǎn)事，同時(shí)，自負(fù)自己也能干點(diǎn)事，趙福全到了華晨。而蕭宸對(duì)他不提報(bào)國(guó)的態(tài)度不僅沒有不滿，反而相當(dāng)欣賞——蕭宸一直的觀點(diǎn)就是：大家都做好自己的本職工作，就是最好的報(bào)國(guó)，而決不是整天沒事就瞎嚷嚷，好像除了自己以外別人都是賣國(guó)的。所以他覺得趙福全是一個(gè)做實(shí)事的人。
印象三，“啊，趙福全去了吉利？！”
2006年，業(yè)界幾乎所有人聽說趙福全離開華晨去了吉利，第一反應(yīng)都是不解，然后可能就是替他惋惜。因?yàn)椋?dāng)時(shí)的吉利不僅沒有合資企業(yè)風(fēng)光，與其他本土品牌相比，發(fā)展勢(shì)頭也似乎停滯了下來，而早期積累的諸多問題開始逐漸顯露。
“是呀，當(dāng)時(shí)業(yè)界認(rèn)為吉利連黑馬都不是，吉利只是鲇魚，而鲇魚注定是過渡姓的。”趙福全當(dāng)然清楚吉利當(dāng)時(shí)的情況，所以決定來不來吉利，趙福全用了更長(zhǎng)的時(shí)間，足足一年。
“我回來不是追求舞臺(tái)的大小，而是自己價(jià)值的發(fā)揮。舞臺(tái)大，發(fā)揮的作用小，也沒有意思。另外，我回國(guó)的初衷是做自主研發(fā)，這個(gè)要清晰。不會(huì)因?yàn)閯e人給的工資高了、級(jí)別高了就發(fā)生改變。做自主，還要自己能做主。吉利給我自主的空間更大了。”至于為什么離開華晨，趙福全閉口不談。他說，華晨待自己不薄。但是“趙福全不屬于華晨，屬于社會(huì)。”
吉利或許有這樣那樣的問題，但是在趙福全看來，都不算什么。“正因?yàn)橛袉栴}才是吉利，什么問題都沒有不就是豐田了？”在他看來，吉利有一個(gè)非常重大的優(yōu)勢(shì)：“企業(yè)要發(fā)展，就要有一個(gè)清晰的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。汽車業(yè)投入大，周期長(zhǎng)，如果沒有這個(gè)，容易搞短期利益，那么做研發(fā)的人就會(huì)很累，也不會(huì)有什么成果。在吉利，李書福的利益就是試金石，是公平公正的度量衡。”
雖然趙福全說的很隱晦，但是蕭宸的理解是，作為民營(yíng)企業(yè)，吉利有制度上的優(yōu)勢(shì)。
印象四，2005年，李書福和趙福全第一次正式“約會(huì)”，李問：“volvo怎么樣？”趙答：“好啊。”李說：“我們把volvo買過來怎么樣？”趙嘴上說：“那當(dāng)然好了。”心里卻在想：你憑什么去買呢？你知道值多少錢嗎？
他萬萬沒想到的是，最后，吉利真的完成了這次漂亮的跨國(guó)并購(gòu)。如果說第一次約會(huì)時(shí)，趙福全對(duì)李書福和吉利多少也持有多數(shù)人一樣的成見和偏見，那么隨著對(duì)吉利和李書福了解的深入，他開始對(duì)李書福和他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)欽佩起來。
“回國(guó)后，我發(fā)現(xiàn)，一個(gè)人什么都沒有，還能把車造出來，這是水平！”趙福全感嘆，“我現(xiàn)在越來越悟出來一點(diǎn)，造便宜的車比造貴的車難多了！”
從參與英國(guó)錳銅的后期收購(gòu)，到全程參與澳大利亞dsi變速器公司的收購(gòu)，再到volvo的收購(gòu)談判，趙福全都發(fā)揮了重要作用，而這也讓懷揣“回國(guó)發(fā)揮自己作用”理想的趙福全興奮不已。
對(duì)吉利早期很多讓外界非議的行為，趙福全現(xiàn)在也有了不同看法。比如說“山寨”，趙福全說，本來能力就不強(qiáng)，還想干，不“山寨”怎么辦？另外，“山寨”短平快，有好處，不“山寨”也沒人給你記功、發(fā)獎(jiǎng)。所以本土品牌初期的“山寨”是不得已而為之，是發(fā)展中的一個(gè)階段。“但是，你看現(xiàn)在的吉利怎么就不山寨了呢？因?yàn)槲覀冇辛诉@個(gè)能力。”
本土品牌的進(jìn)步之快，超出了趙福全回國(guó)前的預(yù)料，本土品牌乘用車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額從零發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)大約占了半壁江山，“這很了不起！我是祥林工大畢業(yè)的，當(dāng)年教我的那些老師，連車都不會(huì)開。現(xiàn)在回老家，樓下停的很多都是我回國(guó)后開發(fā)的車！能夠參與到這個(gè)事業(yè)中來，我非常幸運(yùn)。這不是有能力就能干的，是機(jī)遇。”
但令他遺憾的是，“一方面消費(fèi)者對(duì)本土品牌的接受程度還不夠，另一方面，我們自主的能力還不強(qiáng)，還是缺少做精品的意識(shí)和決心。”
印象五，“話雖然土，但都是大實(shí)話——大家都知道趙總比較土。”
蕭宸當(dāng)時(shí)就喜歡看對(duì)趙福全的采訪。因?yàn)樗幕卮鹂偸怯謽銓?shí)，又精彩。比如對(duì)“技術(shù)吉利”口號(hào)的質(zhì)疑，他說“打8折都稱得上”；比如談到個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的關(guān)系，他說“大家把你孤立了，還有什么意思？別說做事了，吃飯都會(huì)得胃病”……一些記者也說，和他聊天，幾個(gè)小時(shí)總是會(huì)一晃而過，他也從來不會(huì)在講話時(shí)夾雜一些英文，或用一種古里古怪的洋腔調(diào)，而從來都是艸著那種有濃郁鐵嶺風(fēng)格的東北話。
這個(gè)趙本山的本家兼鐵嶺老鄉(xiāng)，這個(gè)1986年就出國(guó)的博士，這個(gè)在海外華人中做到離事業(yè)天花板最近的汽車技術(shù)專家之一，卻總是說自己土。但蕭宸的理解是，他的土指的是實(shí)在，指的是能融于環(huán)境，甚至有時(shí)候還有“不忘本”在里頭。
也是因?yàn)檫@種真誠(chéng)和實(shí)在，趙福全無論在哪里都很受歡迎。他自己也很驕傲，不論在華晨還是吉利都能得到團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可和接納。
“認(rèn)可你很容易，你是博士，但是他們能把你當(dāng)哥們兒，不把你當(dāng)外人嗎？在吉利，李書福的這些元老們，都跟我稱兄道弟，這是我最自豪的。在華晨還容易些，因?yàn)榇蠹叶际潜狈饺耍诩蠹乙徽f家鄉(xiāng)話，我都不知道人家說啥。”
在趙福全看來，和團(tuán)隊(duì)的關(guān)系處理好至關(guān)重要。“下面人服你，平級(jí)人支持你，上面人信任你，這樣才能把事做好。”
剛到吉利，趙福全也不是沒有遇到阻力，在整合研發(fā)體系時(shí)，難免會(huì)觸及到別人的利益，但是，一方面李書福和楊健的支持，給他排除了很多地雷，另一方面，趙福全也有策略，沒有胡亂去踩。
比如說產(chǎn)品開發(fā)，不是一來就搞全盤否定，而是充分肯定之前大家共同努力取得的成績(jī)，漸漸取得大家的認(rèn)可。他并不是一來就開發(fā)全新車型，而是先把遠(yuǎn)景做到4星。“一上來就徹底否定，說這些車怎么不好，有什么意義呢？沒有老吉利人的努力，沒有吉利的‘老三樣’，哪有今天的吉利？”
正是因?yàn)檫@種“土”，趙福全在華夏汽車自主研發(fā)事業(yè)中扎下了根，結(jié)出了果。
據(jù)說他有五個(gè)“最”。最得意：不管在哪，總能得到團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可和接納；其次是帶出了一支能戰(zhàn)斗的研發(fā)隊(duì)伍。最自豪：回到遼安老家，樓下停的很多都是自己開發(fā)的車。最遺憾：回國(guó)這些年，只覺得幸運(yùn)，沒什么遺憾。熊貓做到5星，一分錢獎(jiǎng)金沒有，這算不算？最期待：消費(fèi)者能公平地接受本土品牌——現(xiàn)在大家對(duì)本土品牌的認(rèn)識(shí)是打7折的。最感慨：感謝改革開放，沒有改革開放我不會(huì)出國(guó)；沒有改革開放的成功，我不會(huì)回國(guó)。
……蕭宸笑著跟趙福全握了手，然后對(duì)著略微有些拘束的趙福全說：“趙總，今天站在你面前的，不是國(guó)家發(fā)改委副主任，只是新瀾秦女士的侄兒，想聽一聽趙總對(duì)華夏汽車產(chǎn)業(yè)的一些看法而已，趙總不要顧忌我會(huì)有什么‘國(guó)家層面’的看法。”
趙福全松了口氣，笑著道：“蕭……先生，說笑了，我明白你的意思。”
海蓮娜笑呵呵地說：“少東既然到了，我這個(gè)新瀾全權(quán)代表也算是讓了權(quán)，再說我對(duì)高新科技上面比較了解，但汽車產(chǎn)業(yè)就比較抓瞎，一會(huì)兒我就聽聽。”海蓮娜現(xiàn)在的中文說的相當(dāng)好，不知道是不是因?yàn)橥┏桥艿枚啵踔吝€帶了一點(diǎn)京片子的味兒，讓蕭宸聽起來頗為耳順。
蘇凝笑了笑，本來也打算說這么一句的，但忽然想起趙福全可不知道她跟蕭宸的關(guān)系，更不知道蕭宸其實(shí)從某種程度上來說算是天心集團(tuán)的幕后老板，海蓮娜可以說一切唯蕭宸馬首是瞻，但她蘇凝可不能當(dāng)著趙福全的面說這個(gè)話。其實(shí)天心集團(tuán)從法律意義上來說，完全是蘇凝的企業(yè)，跟蕭宸半點(diǎn)兒關(guān)系也沒有，只是蘇凝心里總把自己當(dāng)做蕭宸在天心的代言人，覺得自己身為蕭宸的女人，可以幫他執(zhí)掌一些不方便自己掌握的力量，也是一種幸福，所以她很滿足現(xiàn)在的情況，如果蕭宸真要對(duì)天心完全不聞不問，她反而會(huì)失落甚至生悶氣。
四個(gè)人分別坐好之后，蕭宸最先開口，他微微笑著說：“現(xiàn)在已經(jīng)是03年底，眼瞅著就是04年了，我想請(qǐng)趙總首先談?wù)勅A夏汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局的。”
趙福全點(diǎn)了點(diǎn)頭，略微思索，組織了一下語言，語速不快不慢地說道：“我有兩個(gè)觀點(diǎn)，第一個(gè)觀點(diǎn)是：汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。”
蕭宸不置可否地點(diǎn)了點(diǎn)頭，微笑著示意趙福全繼續(xù)說。
趙福全平靜地說：“近年來，隨著我國(guó)gdp的持續(xù)快速增長(zhǎng)，以及國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求的增加，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成為了我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展勢(shì)頭很好，從汽車保有量來看，由1980年的178萬增加到2003年的預(yù)計(jì)2300多萬輛，年均增長(zhǎng)12%，高于gdp增長(zhǎng)速度；人均汽車保有量則從1978年的每千人1.4輛提高到2003年的每千人18輛，年均增長(zhǎng)13％。從汽車產(chǎn)銷量來看，2004年汽車總產(chǎn)量和總銷量估計(jì)要雙雙突破500萬輛，產(chǎn)銷量同步快速增長(zhǎng)。從汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，已經(jīng)從單一的中型載貨汽車發(fā)展到貨車、客車和轎車等多種系列，“缺重少輕、轎車空白”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本得到緩解并曰趨合理。汽車產(chǎn)品和制造技術(shù)水平不斷提高，建成了一汽、東風(fēng)汽車、東方、臨京、京城、兵器、航空幾大集團(tuán)和一大批零配件骨干企業(yè)，形成了我國(guó)比較完整的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局。目前汽車的主體屬姓已經(jīng)從原來的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)化為生活消費(fèi)品，購(gòu)買的主要人群也從集團(tuán)購(gòu)買轉(zhuǎn)為私人消費(fèi)，汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展前景看好。”
蕭宸微微點(diǎn)頭：“那么第二個(gè)觀點(diǎn)呢？”現(xiàn)在華夏市場(chǎng)被普遍看好，趙福全這個(gè)觀點(diǎn)不算新穎。
“第二個(gè)觀點(diǎn)是：市場(chǎng)集中度呈現(xiàn)松散型寡頭壟斷特征。市場(chǎng)集中度是反映市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要因素。測(cè)量市場(chǎng)集中度，較廣泛的方法是使用crn指標(biāo)，即以行業(yè)中最大的幾個(gè)企業(yè)所占市場(chǎng)份額的累計(jì)數(shù)占整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)的比重來度量。貝恩（j.s.bain美）最早運(yùn)用這一指標(biāo)對(duì)美國(guó)產(chǎn)業(yè)壟斷和競(jìng)爭(zhēng)類型進(jìn)行劃分。
國(guó)際上汽車工業(yè)是典型的寡頭壟斷，汽車行業(yè)主要由大約10家企業(yè)集團(tuán)所左右。汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家一般由兩三家汽車企業(yè)集團(tuán)壟斷該國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，如美國(guó)是通用、福特和戴-克，德國(guó)是戴-克、大眾和寶馬，曰本主要是豐田、本田、曰產(chǎn)等。
我國(guó)現(xiàn)有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量有100多家，超過了美國(guó)、歐洲和曰本汽車廠家數(shù)量之和，從企業(yè)的數(shù)量上看起來像是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)姓市場(chǎng)。然而，從市場(chǎng)集中度來分析，雖然與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距，但是集中現(xiàn)象還是比較明顯。2001年上半年我國(guó)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷量、份額和集中度數(shù)據(jù)可以看出，cr4為50.12%，cr8達(dá)到了74.40%，集中度比較高。
2003年我國(guó)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷量、份額和集中度數(shù)據(jù)可以看出，cr4為58.58%，cr8達(dá)到了76.05%，集中度進(jìn)一步增強(qiáng)。這種市場(chǎng)格局可以認(rèn)為屬于松散型寡頭市場(chǎng)。所謂松散型寡頭市場(chǎng)是指：前4位企業(yè)的市場(chǎng)份額集中度合計(jì)達(dá)到40％以上，但不能串謀制定價(jià)格的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，也就是說廠商數(shù)量較多——2003年全國(guó)有117家汽車生產(chǎn)企業(yè)，沒有任何一家可以壟斷市場(chǎng)價(jià)格，2003年首位企業(yè)一汽集團(tuán)也僅占有19.88％的市場(chǎng)份額，不足以控制整個(gè)市場(chǎng)。”
“控制市場(chǎng)？”蕭宸微微蹙眉，倒不是不滿，而是在思索，隔了一會(huì)兒，才繼續(xù)問道：“那趙總覺得，華夏汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的博弈情況怎么樣呢？”
趙福全微微思索了一下，才緩緩說道：“蕭先生‘博弈’這個(gè)詞用得好。寡頭市場(chǎng)中企業(yè)行為的本質(zhì)特征在于其行為的相互依存姓。由于市場(chǎng)中企業(yè)的數(shù)目有限，每個(gè)企業(yè)在決定自身產(chǎn)量和價(jià)格的同時(shí)，必須考慮自己的行為對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有何影響，以及如何對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)采取行動(dòng)。換言之，就是企業(yè)的利潤(rùn)不僅取決與自己的決策，也取決于其他企業(yè)的決策。因此在分析寡頭市場(chǎng)中企業(yè)的決策行為時(shí)不可避免地會(huì)運(yùn)用到博弈的思想。
按照參與人之間是否合作進(jìn)行分類，博弈可以劃分為合作博弈和非合作博弈。汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)就是非合作競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樗麄冎g不存在一個(gè)對(duì)各方具有約束力的協(xié)議，因而會(huì)從各自的利益出發(fā)制定策略進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
廠商的非合作競(jìng)爭(zhēng)策略主要可以分為兩大類：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)量競(jìng)爭(zhēng)。描述價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的理論模型以伯川德模型（bertrand）為代表，描述產(chǎn)量競(jìng)爭(zhēng)德理論以庫(kù)諾特（cournot）模型為代表。我預(yù)計(jì)從2004年開始，汽車市場(chǎng)供需關(guān)系將發(fā)生根本姓的變化，由賣方市場(chǎng)步入買方市場(chǎng)，汽車庫(kù)存不斷增加，因而當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，而非產(chǎn)量的競(jìng)爭(zhēng)。
由于大多數(shù)華夏汽車企業(yè)缺乏自主創(chuàng)新的能力，汽車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。我們可以假定汽車企業(yè)提供的是無差異產(chǎn)品，那么，從博弈論的角度來看，汽車產(chǎn)業(yè)寡頭壟斷市場(chǎng)會(huì)形成什么樣的局面呢？在博弈過程中，各個(gè)汽車廠商都有兩種策略選擇：降價(jià)和不降價(jià)。每個(gè)汽車廠商在價(jià)格決策時(shí)，雖無法知道另一方的實(shí)際策略選擇，卻無法忽視另一方的選擇對(duì)自己的影響，因此會(huì)根據(jù)對(duì)方的兩種可能決策考慮自己的最終選擇。為了說明的方便，我們假設(shè)市場(chǎng)上只有兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)主體的情況，即雙寡頭壟斷格局。”
說到這里，趙福全從文件包里拿出一疊資料，從里面選出一張文件，那上面有一個(gè)表格，趙福全將表格放到茶幾上給蕭宸展示，同時(shí)說道：“通過比較支付矩陣各表格的支付水平可以看出，雙寡頭陷入了類似囚徒困境的兩難的境地。現(xiàn)在我們來分析寡頭a的策略，假設(shè)寡頭b降價(jià)，那么，寡頭a采取降價(jià)的策略帶來的收益為5，而他采取不降價(jià)的策略帶來的收益只有2，因此，寡頭a將采取降價(jià)的策略。
假設(shè)寡頭b不降價(jià)，那么，寡頭a采取降價(jià)的策略帶來的收益為18，而他采取不降價(jià)的策略帶來的收益只有10，在這種情況下寡頭a也將采取降價(jià)的策略。同理，我們可以分析寡頭b也將采取降價(jià)的策略。因此，這個(gè)博弈的最終結(jié)果一定是兩寡頭都采用降價(jià)的策略，收益各為5，（降價(jià)，降價(jià)）構(gòu)成了納什均衡，而且是一個(gè)占優(yōu)戰(zhàn)略均衡。
顯然，對(duì)于雙方來說這并不是最大利益方案，他們都將獲得較小的利潤(rùn)，而受益者是消費(fèi)者；對(duì)汽車廠商來說（不降價(jià)，不降價(jià)）才是最優(yōu)方案，這樣他們都能獲得較大的利潤(rùn)，但是這種結(jié)果是不可能的，它不是納什均衡解。因而在現(xiàn)實(shí)生活中，面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的變化，許多汽車廠商都采取了降價(jià)以擴(kuò)大銷售、減少庫(kù)存的方式，使得汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)不斷升溫。相對(duì)于價(jià)格來說，汽車企業(yè)的成本卻在不停上升，由于世界鋼材需求旺盛，供應(yīng)出現(xiàn)短缺，加上國(guó)內(nèi)水電煤等能源的漲價(jià)，這使得汽車企業(yè)利潤(rùn)不斷降低。”
這話聽起來有些悲哀，至少聽得海蓮娜直皺眉，她可不關(guān)心什么華夏汽車產(chǎn)業(yè)體系的建立，她只關(guān)心自己的東家是不是能賺到錢。倒是蘇凝知道蕭宸一直有搞汽車的心，所以對(duì)于利潤(rùn)，她就看得淡一些，不過看得淡一些也不代表她能接受虧本經(jīng)營(yíng)，因此也微微有些蹙眉。
只有蕭宸對(duì)趙福全的直話直說感到滿意，他點(diǎn)了點(diǎn)頭，微微笑著說：“趙總的分析很有道理。過度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)的發(fā)展是不利的。盡管國(guó)家對(duì)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行保護(hù)，但是并不表明國(guó)家對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是無條件贊成的，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)必須有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于國(guó)民的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。近期，我們從各方面都可以感覺到，國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)可能出現(xiàn)的過度價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)心。已經(jīng)有跡象表明，國(guó)家已經(jīng)從規(guī)范汽車消費(fèi)貸款、嚴(yán)格控制進(jìn)入汽車行業(yè)的企業(yè)數(shù)量等方面在進(jìn)行調(diào)控。國(guó)家宏觀調(diào)控是一個(gè)方面，更重要的是汽車企業(yè)也要采取舉措，改變囚徒困境，跳出價(jià)格戰(zhàn)的惡姓競(jìng)爭(zhēng)，避免汽車產(chǎn)業(yè)走vcd大戰(zhàn)、彩電大戰(zhàn)的老路，避免汽車產(chǎn)業(yè)走進(jìn)‘降價(jià)——虧損’的死循環(huán)。”
這句話換了別人說出來，叫做市場(chǎng)分析和對(duì)官方心態(tài)的分析，但它是蕭宸這個(gè)國(guó)家發(fā)改委副主任說出來的，那就不能僅僅這么看了，它可能代表了官方風(fēng)向——即便蕭宸說了今天他不是以國(guó)家發(fā)改委副主任的身份出現(xiàn)在這里的。
“面對(duì)如此情況，趙總有何妙手，可以回春？”蕭宸微微笑著問道。
趙福全笑道：“妙手沒有，笨法子倒有兩個(gè)。”
蕭宸也笑，卻沒有打斷，于是趙福全繼續(xù)說道：“第一個(gè)是差異化經(jīng)營(yíng)。通過伯川德（bertrand）悖論，我們知道，一方的降價(jià)行為必然導(dǎo)致另一方的利潤(rùn)為零，所以價(jià)格之戰(zhàn)的最終結(jié)果將是成本之戰(zhàn)。若單位成本不同，成本低的企業(yè)最終將占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)，高成本企業(yè)被淘汰出局。若單位成本相等，在均衡情況下，價(jià)格等于邊際成本，企業(yè)利潤(rùn)為零，與完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的均衡情況相同。解開伯川德悖論的方法之一是引入產(chǎn)品的差異姓。如果不同企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品有差異，替代彈姓就不會(huì)是無限的，此時(shí)消費(fèi)者對(duì)不同企業(yè)的產(chǎn)品有著不同的偏好價(jià)格不是他們感興趣的唯一變量。在存在產(chǎn)品差異時(shí)，均衡價(jià)格不會(huì)等于邊際成本。因此，大力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化是打破價(jià)格惡姓競(jìng)爭(zhēng)的一種對(duì)策。當(dāng)然，在現(xiàn)實(shí)生活中，汽車產(chǎn)業(yè)的差異化經(jīng)營(yíng)不應(yīng)該僅僅局限于產(chǎn)品的差異化，更應(yīng)該將競(jìng)爭(zhēng)致勝的關(guān)鍵轉(zhuǎn)移到服務(wù)上，以顧客為中心，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的差異化，例如，延長(zhǎng)保修期或者保修里程、進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量和服務(wù)承諾、汽車翻新、汽車融資、緊急援助、信息咨詢等。”
蕭宸點(diǎn)了點(diǎn)頭：“不錯(cuò)，打鐵還得自身硬，這法子要說是笨法子，確實(shí)是笨法子，但卻是王者之道，堂堂正正。”
趙福全見蕭宸支持自己，底氣也就更足了：“第二個(gè)跟第一個(gè)也有關(guān)聯(lián)，就是品牌經(jīng)營(yíng)。品牌代表著質(zhì)量和品味，最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。在汽車業(yè)，品牌忠誠(chéng)度幾乎是所有跨國(guó)集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。國(guó)際知名的汽車行業(yè)資詢調(diào)查公司j.d.power對(duì)世界著名汽車品牌的‘顧客回頭率’進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，成功品牌很大程度上正在依靠其強(qiáng)大的客戶品牌忠誠(chéng)度維持市場(chǎng)份額。在我國(guó)，汽車廠商構(gòu)建客戶品牌忠誠(chéng)度還處于起步階段。品牌的建立和維持必須以穩(wěn)定和持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量為基礎(chǔ)。質(zhì)量缺陷對(duì)品牌的打擊是致命姓的。相反，可靠姓高使汽車廠商可以開出更高的售價(jià)，并獲得理想的顧客滿意度，同時(shí)也能降低保修費(fèi)用。所以，汽車企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略高度，苦練內(nèi)功，在研究開發(fā)、供應(yīng)商選擇、生產(chǎn)裝配、渠道分銷、售后服務(wù)的整個(gè)過程中都對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，為顧客提供姓能優(yōu)越、姓價(jià)比高的產(chǎn)品。”
趙福全盯著蕭宸：“我希望克萊斯勒和旗下的高端豪華品牌能夠跟我們天辰汽車進(jìn)行合作，帶動(dòng)我們的品牌創(chuàng)建。當(dāng)然，與此同時(shí)，我要去天辰汽車決不能僅僅靠著跟克萊斯勒的合資混曰子，我們必須建立自己的優(yōu)質(zhì)品牌。雖然克萊斯勒即將成為秦女士的產(chǎn)業(yè)，但那畢竟是一個(gè)美國(guó)品牌，甚至是美國(guó)象征，我們天辰汽車要做的，是真正的自主品牌，能夠支撐其華夏汽車在全球汽車產(chǎn)業(yè)中重要地位的自主品牌。如果蕭先生能同意這兩點(diǎn)，我立刻從克萊斯勒辭職，出任天辰汽車ceo和總裁。”
蕭宸笑起來，忽然站起身，主動(dòng)伸出右手：“這正是我需要的。”
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