，大礦主 ！
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    唐風(fēng)的這種操作，頓時(shí)就把坐在監(jiān)控器前面的馬特希茨給嚇了一跳，下一刻，唐風(fēng)的耳麥中就響起了馬特希茨的聲音。
    “嘿，唐，你這是要干什么？穩(wěn)當(dāng)一點(diǎn)，別著慌。”
    唐風(fēng)也是有點(diǎn)不好意思，他真的是沒(méi)有想到，這種動(dòng)力怪獸的操控性竟然是如此的難，于是笑著說(shuō)道：“騷瑞，迪特，我想我還需要一小段時(shí)間來(lái)適應(yīng)這個(gè)動(dòng)力怪獸。放心吧，這樣的錯(cuò)誤以后不會(huì)再犯了。”
    其實(shí)，F(xiàn)1的操控性還是非常棒的，只是和普通汽車的操控性有著很大的區(qū)別，一般人在第一次駕駛這種賽車的時(shí)候不習(xí)慣，這才會(huì)造成像唐風(fēng)剛才所發(fā)生的情況。
    剛剛將賽車緩慢的駛出了那片緩沖區(qū)，就看到本杰明的賽車再次呼嘯而過(guò)，如果是在比賽中，唐風(fēng)已經(jīng)被套圈了。
    當(dāng)唐風(fēng)駕駛著賽車再次在跑到上前進(jìn)時(shí)，因?yàn)橛辛藙偛诺慕?jīng)歷，這讓唐風(fēng)對(duì)這輛賽車的性能越來(lái)越了解。
    2號(hào)彎之后大約七百米之后就是一個(gè)差不多同樣角度的銳角彎，這是3號(hào)彎，不過(guò)這個(gè)彎，唐風(fēng)過(guò)的是游刃有余，雖然速度不是很快，但最起碼在進(jìn)彎角度以及出彎路線上卻是做的一點(diǎn)錯(cuò)誤都沒(méi)有，充分的利用了賽道的寬度，讓這個(gè)彎過(guò)的非常漂亮。
    3號(hào)彎之后，過(guò)了一個(gè)高速4號(hào)彎，就是連續(xù)的5號(hào)6號(hào)彎，這兩個(gè)大彎連接起來(lái)，形成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“發(fā)卡彎”。唐風(fēng)在這個(gè)兩個(gè)彎上，表現(xiàn)的也是非常出色，除了速度不快之外，其他方面一點(diǎn)錯(cuò)誤都沒(méi)有犯。
    等過(guò)了這個(gè)發(fā)卡彎之后，就是7號(hào)高速?gòu)潱愜嚳梢越柚@個(gè)高速?gòu)潱杆俚膶④囁偬嵘缓筮B接過(guò)差不多呈九十度角的8號(hào)彎和9號(hào)彎，就能夠回到賽車出發(fā)地。
    總的來(lái)講。紅牛賽道是一個(gè)難度不大的賽道，也算是一個(gè)高速賽道，因?yàn)檫@中間除了2號(hào)彎和三號(hào)彎以及那個(gè)發(fā)卡彎之外，其他的彎角度都不大。而且這條賽道一共有四段直道，距離都不短，所以賽車可以輕易的在這條賽道上飚起速度來(lái)。
    當(dāng)唐風(fēng)駕駛著賽車沖過(guò)發(fā)車線時(shí)，計(jì)時(shí)器上的時(shí)間已經(jīng)跳過(guò)了三分鐘的大關(guān)，這讓唐風(fēng)有些汗顏。
    紅牛賽道總長(zhǎng)4326米。歷史上在這條賽道上跑出的記錄是舒馬赫在2003年創(chuàng)造的1分08秒337，平均時(shí)速高達(dá)239公里/小時(shí)。而唐風(fēng)第一次跑這條賽道，卻用了超過(guò)3分鐘的時(shí)間，差不多是當(dāng)年舒馬赫跑三圈所用的時(shí)間......
    這個(gè)用時(shí)也讓一幫陪在馬特希茨身旁的工程師們有點(diǎn)忍俊不禁，這絕對(duì)是一個(gè)徹底的菜鳥(niǎo)才有的表現(xiàn)，或者干脆說(shuō)，就算是菜鳥(niǎo)，恐怕都比唐風(fēng)的表現(xiàn)要好。別的不說(shuō)，你看看另外一輛賽車，人家跑完一圈的用時(shí)差不多是一分二十秒。這個(gè)速度雖然在F1賽車手中根本就不算什么，但也算是不錯(cuò)的成績(jī)了。
    “嘿，唐，我覺(jué)得你恐怕真的是不太適合賽車這個(gè)項(xiàng)目......”馬特希茨通過(guò)無(wú)線電輕笑著調(diào)侃道。
    剛剛沖過(guò)發(fā)車線的唐風(fēng)渾然不顧車速正在急速提升，笑著說(shuō)道：“迪特，你看好了，用不了五圈，我就能追上前面那家伙！”
    唐風(fēng)的話讓馬特希茨一陣大笑，很顯然，沒(méi)有人會(huì)相信唐風(fēng)的這句話。
    開(kāi)F1賽車可不是開(kāi)普通超跑。如果不經(jīng)過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，這世界上還沒(méi)有哪個(gè)菜鳥(niǎo)能夠在五圈之內(nèi)達(dá)到半專業(yè)賽車手的水平。馬特希茨承認(rèn)唐風(fēng)在賺錢一方面上是笑傲群雄，但他卻并不承認(rèn)唐風(fēng)在賽車方面能夠如他在賺錢方面有水平。
    發(fā)車線一般都處在一條賽道的主席臺(tái)前，而發(fā)車線一般都會(huì)處在一條距離比較長(zhǎng)的直道上。這種設(shè)計(jì)是為了讓賽車在發(fā)車的時(shí)候有足夠的距離來(lái)獲得更大的速度，同樣，也是為了讓賽車在撞線的時(shí)候，沖刺的更快，讓觀眾看得更過(guò)癮。
    其實(shí)唐風(fēng)剛才在過(guò)完最后一個(gè)9號(hào)彎時(shí)，就已經(jīng)開(kāi)始在提速。而發(fā)車線所在的這條直道，距離差不多也有一公里，因此當(dāng)唐風(fēng)沖過(guò)發(fā)車線并繼續(xù)提速，到達(dá)幾乎呈九十度的1號(hào)彎時(shí)，賽車的速度已經(jīng)超過(guò)了三百！
    這個(gè)速度讓站在監(jiān)視器前面的那些工程師們有些驚訝，畢竟唐風(fēng)是一個(gè)菜鳥(niǎo)，第一圈的時(shí)候還沖出了賽道，現(xiàn)在竟然敢將速度提升到三百左右，這可真不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情。
    不過(guò)唐風(fēng)在過(guò)1號(hào)彎的時(shí)候，這些工程師都笑了。因?yàn)樘骑L(fēng)在過(guò)這個(gè)彎的時(shí)候，提前踩了剎車，導(dǎo)致賽車過(guò)彎的時(shí)候速度竟然降低到了一百二以下，這可就一下子就暴露出了唐風(fēng)的菜鳥(niǎo)水平。要知道，除了發(fā)車的第一圈，其他時(shí)候在過(guò)這個(gè)1號(hào)彎的時(shí)候，因?yàn)橘愜嚳梢越柚詈笠粋€(gè)9號(hào)彎的加速，再加上發(fā)車線的這條一公里長(zhǎng)的直道，賽車在到達(dá)1號(hào)彎的時(shí)候，最快速度可以超過(guò)三百三，因此這個(gè)1號(hào)彎之前的位置，才是這條賽道所能達(dá)到的最高速。
    而專業(yè)車手在過(guò)1號(hào)彎的時(shí)候，速度普遍會(huì)在一百五到一百六之間，這樣就會(huì)保證賽車在過(guò)彎之后可以迅速的提速。可唐風(fēng)在過(guò)1號(hào)彎的時(shí)候盡管速度挺快，但過(guò)彎時(shí)的速度太慢了，這要是在正式比賽中，絕對(duì)會(huì)被三輛以上的車直接超車的。
    不過(guò)鑒于唐風(fēng)這才跑了第二圈，能有這種表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
    接下來(lái)的2號(hào)彎，唐風(fēng)的表現(xiàn)要比剛才的1號(hào)彎強(qiáng)了不少，最起碼在三百左右的速度過(guò)彎時(shí)，唐風(fēng)還能保持在八十左右的速度，要知道，即便是舒馬赫，在過(guò)這個(gè)2號(hào)彎的時(shí)候，速度也不過(guò)才一百左右。而且唐風(fēng)踩剎車的時(shí)機(jī)盡管還有點(diǎn)早，可總的來(lái)講，這個(gè)彎的表現(xiàn)要比1號(hào)彎強(qiáng)了不少。
    然后，后面的幾個(gè)彎，唐風(fēng)表現(xiàn)的是越來(lái)越好，等到唐風(fēng)駕駛著賽車通過(guò)發(fā)車線的時(shí)候，時(shí)間竟然進(jìn)入到了一分五十秒之內(nèi)！
    再然后，第三圈，唐風(fēng)的用時(shí)提升到了一分三十五秒，最高速度也到達(dá)了三百二。第四圈，唐風(fēng)的用時(shí)提升到了一分二十秒，這已經(jīng)和本杰明的速度差不多了。在這個(gè)速度下，本杰明在想追進(jìn)唐風(fēng)，已經(jīng)是不可能的了。
    等到第五圈的時(shí)候，當(dāng)唐風(fēng)駕駛著那輛RB9沖過(guò)發(fā)車線的時(shí)候，計(jì)時(shí)器上記錄下來(lái)的時(shí)間是1分14秒228！(未完待續(xù)。)