“三位總裁，稍安勿躁，讓我先把話說完。大家都知道隨著wto的加入，國內(nèi)的汽車行業(yè)，將會(huì)受到來自全世界的沖擊。其中進(jìn)口汽車的關(guān)稅，雖然是保護(hù)國產(chǎn)汽車的一道屏障。但這并不代表著，國內(nèi)的這么大塊市場，就會(huì)因此不受外來車企影響。”
    “一旦國內(nèi)的汽車企業(yè)，大規(guī)模選擇跟奔馳，寶馬，大眾等外來企業(yè)合作。但最后什么技術(shù)都沒學(xué)到，只幫人做了嫁衣。那么這將導(dǎo)致，國內(nèi)原本價(jià)格高昂的那些進(jìn)口汽車，不再具有價(jià)格上的劣勢。反之還把本土車企，漸漸排擠在外……最后，我們只能看著別人在市場上賺著大錢，而自己只能通過代工，賺著微不足道的小錢。”
    馬維曉之以情動(dòng)之以理的，在會(huì)議室里說著。目前國內(nèi)在售的那些高檔進(jìn)口轎車，價(jià)格比后10年，貴了整整兩倍，三倍。其中很大原因就是因?yàn)檫M(jìn)口汽車關(guān)稅，外加國內(nèi)汽車的生產(chǎn)量不高。使得汽車，成為了稀有物品。
    在場的3位汽車集團(tuán)老總，認(rèn)真思考著馬維剛才的那番話。至于提前跟馬維溝通過的東風(fēng)汽車集團(tuán)老總。由于maV集團(tuán)旗下的蘭博基尼，早在前年的時(shí)候，就低調(diào)跟其合作的開辦了新廠。
    所以目前坐落于國內(nèi)的“蘭博基尼”新汽車工廠，早就正式開始投入生產(chǎn)。包括去年購買下的瑪莎拉蒂，也正在籌備著建廠事宜。
    “那么馬維先生，按您的意思，如果英國的汽車公司，最后不愿意共用技術(shù)，今天這場談判，以后就沒得商量了對吧？”一汽集團(tuán)老總，說實(shí)話還挺不想放棄這次機(jī)會(huì)的。
    奈何剛才馬維說的，的確很有道理。一旦他們不要求共用技術(shù)的，跟外國車企合作，那么以后如此廣闊的國內(nèi)市場，他們只能眼巴巴看著英國人，德國人，美國人，大撈特?fù)频馁嶅X。而自己只能賺個(gè)代加工，代裝配的蠅頭小利。
    關(guān)鍵這樣的付出與犧牲，最后永遠(yuǎn)都得不到回報(bào)。老外的核心技術(shù)，依舊牢牢掌握在他們自己手中，根本不會(huì)分享出來。
    “三位總裁，你們不需要太過擔(dān)心，我相信在三個(gè)月至五個(gè)月內(nèi)，英國的汽車公司，會(huì)想通的。”馬維淡淡開口的當(dāng)眾說道。
    好在他在國內(nèi)的影響力，能讓眾位老總信服，要不然換一個(gè)人敢這么夸下海口，三位汽車集團(tuán)老總，是斷然不會(huì)相信的……
    “好吧，馬維先生，目前看來，也只好先這樣了。”一汽集團(tuán)，上塰汽車集團(tuán)等三位總裁，只好聽從某人建議的先答應(yīng)下來。如果五個(gè)月內(nèi)，英國車企依舊不愿意跟國內(nèi)共用技術(shù)。那么他們到時(shí)候再說。
    畢竟面子還是要給一下的，好歹馬維前些陣子，還頗有能耐的讓大英博物館，歸還了8件國寶級文物。眾人相信在這件事上，他也應(yīng)該能處理好，不會(huì)滿嘴跑火車的亂忽悠。
    待三位汽車集團(tuán)老總，先后離開會(huì)議室。只見站在一旁，一直沒有說話的東風(fēng)集團(tuán)老總，輕聲的對馬維問道，“馬維先生，您打算用什么樣的方法，讓英國的那三家汽車公司，按照您設(shè)想的去完成呢？該不會(huì)是即將量產(chǎn)的蘭博基尼urus吧？”
    東風(fēng)集團(tuán)總裁，跟馬維也是老相識了。兩人前年的時(shí)候就認(rèn)識，并且合資建立了“蘭博基尼杭洲新廠”。這間現(xiàn)代化的汽車工廠，可是有史以來國內(nèi)第一家合資建造的豪華跑車工廠。
    只不過由于當(dāng)時(shí)比較低調(diào)，外加保密工作做的不錯(cuò)，只有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士，知道詳情。
    他口中所說的蘭博基尼urus，就是前世，號稱世界上最快suV，秒殺保時(shí)捷卡宴的頂級運(yùn)動(dòng)型豪華跑車。這款概念suV，本來是在2012年計(jì)劃投入生產(chǎn)的。只不過在這一世，由于馬維的介入，他被提前了9年。
    這樣一來，就可以跟保時(shí)捷在2002年，最新上市的卡宴，決一高下，成為suV的最強(qiáng)王者。
    “沒錯(cuò)，到時(shí)候只要讓他們羨慕、眼紅就行了。相信過不多久，他們都會(huì)想通。而一旦等到那時(shí)，整個(gè)汽車市場就會(huì)產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，不但英國車企，恐怕就連德國車企，法國車企，都會(huì)迫于形勢的共用他們核心技術(shù)。”馬維說完笑了一下。
    他蘭博基尼在國內(nèi)的這家新工廠，規(guī)模可是非常巨大的。這樣就能彌補(bǔ)意大利工廠的效率問題。而且國內(nèi)的工程師，非常的踏實(shí)肯干，相比不喜歡工作，只喜歡看球、看歌劇的意大利人來說，好了不止一點(diǎn)。
    這就是為什么蘭博基尼，法拉利的限量款跑車數(shù)量，總是那么稀少。相比保時(shí)捷918的全球918臺，布加迪威龍的270臺來，簡直是小巫見大巫。人家德國保時(shí)捷一個(gè)車型，所獲得的利潤，就無比豐厚。這也使得它公司，能有更多的錢，收購其他車企。
    ……
    時(shí)間轉(zhuǎn)眼過了一個(gè)半月。當(dāng)蘭博基尼新建車廠，將第一輛量產(chǎn)化的蘭博基尼urus，生產(chǎn)組裝出來后。
    東風(fēng)集團(tuán)總裁，第一時(shí)間把這一好消息，告訴給了馬維，“喂，馬維先生，告訴您一個(gè)非常好的消息！新廠生產(chǎn)的第一臺蘭博基尼urus，目前各方面指標(biāo)，均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)！預(yù)計(jì)再過兩周時(shí)間，各產(chǎn)線就可以調(diào)整完畢，并且全力投入生產(chǎn)！屆時(shí)，我們也會(huì)在全國範(fàn)圍，力推這款概念suV！”
    跟以往的銷售策略不同，馬維讓人研發(fā)的這款蘭博基尼urus，前期根本就沒有做半點(diǎn)宣傳工作。包括概念車型，也沒有在業(yè)界展覽。不像其他汽車廠商，一旦研發(fā)出新車型，迫不及待的就獻(xiàn)寶出來了……
    “好的，我知道了，定價(jià)方面都沒什么問題吧？”馬維在電話里，音色淡淡的問道。這成績對目前的東風(fēng)集團(tuán)來說，可以算是很大的一種進(jìn)步。但對于馬維本人來說，也就算邁出了一小步吧，沒什么好太激動(dòng)的。
    “定價(jià)方面都沒有問題，馬維先生，非常的具有競爭力！”東風(fēng)汽車?yán)峡偅惓８吲d的回答說道。
    Ps：昨天本書又被封了16章，大家且看且珍惜！但愿能挨過這次寒冬！
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