，規(guī)則系學霸 ！
    當輿論針對無限動力汽車展開火爆討論的時候，無限動力汽車公司正在和高端合作企業(yè)、部門，進行公開技術(shù)相關(guān)的討論。
    時間很快過了五天，一條公告再次引爆了國際輿論。
    空間信息科技公司、高等壓縮材料公司、航天局以及奕星無限動力公司，共同發(fā)表了有關(guān)空間光能傳輸技術(shù)的研發(fā)公告--
    “趙院士主導研發(fā)出了空間光能傳輸技術(shù)。”
    “這項技術(shù)可以把太陽表面的光能，利用空間技術(shù)傳輸?shù)降厍颍?yīng)用到多種領(lǐng)域。”
    “我們已經(jīng)制造并發(fā)射了環(huán)太陽聚能衛(wèi)星，聚能衛(wèi)星運轉(zhuǎn)一切正常。”
    “同時，這項技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到民用汽車領(lǐng)域，用于制造全新的無限動力太陽能汽車。”
    在公告發(fā)出短短一個小時，國內(nèi)外大型媒體全都進行了轉(zhuǎn)載報道，同時國內(nèi)外輿論被徹底引爆。
    “還真的有空間光能傳輸技術(shù)？可以把太陽表面的光能傳到地球？這也太厲害了吧！”
    “我前一段時間就看到類似的說法，好像是一個汽車公司的老總發(fā)出來的。”
    “是CEO，不是老總！”
    “我知道，我見到了，我還過去對他展開了抨擊，所以我決定這家伙竟然這家伙竟然提出爆料保密技術(shù)，就不怕被蹲局-子嗎？”
    “沒想到這個技術(shù)是真的呀！”
    “奕星公司研制的無限動力汽車，使用的就是這項技術(shù)吧？”
    “肯定是！”
    “果然是無限動力啊！利用太陽表面的光能，驅(qū)動民用汽車，我總感覺有些太浪費。”
    “不過正因為如此，我們才有機會接觸到最高科技！”
    國外的輿論也同樣在討論，他們關(guān)注的和國內(nèi)也差不多，都是感慨技術(shù)的先進性。
    好多人提出了一個詞--
    戴森球！
    “這就是真正的戴森球技術(shù)，直接用聚能衛(wèi)星包裹太陽，源源不斷的供給能量！”
    “這才是真正的新能源，以往的新能源真是太弱了啊！”
    “怎么才能買到無限動力汽車呢？據(jù)說只在Z國上市？”
    “暫時估計買不到！”
    在幾方一起發(fā)布了空間光能傳輸技術(shù)的公告以后，奕星無限動力公司也發(fā)布了單獨的公告，是關(guān)于最新出品的無限動力汽車。
    “無限動力汽車采用的是光能傳輸技術(shù)，以太陽表面?zhèn)魅牍饽転槟茉矗愎δ苻D(zhuǎn)化電能驅(qū)動電動機為動力，就可以做到無限動力。”
    “所以，無限動力汽車是一款光能驅(qū)動的電動汽車。”
    “無限動力汽車，還要進行一個半月左右的測試，我公司會在持續(xù)發(fā)布汽車上市相關(guān)的動態(tài)。”
    奕星無限動力公司發(fā)出的消息，沒有出乎輿論的意料，但消息發(fā)出以后，還是引起了大片的熱議。
    之前就有好多人說起，要購買無限動力汽車，但主要都是因為汽車是奕星研發(fā)制造的，他們是因為趙奕的參與才購買。
    現(xiàn)在則完全是被無限動力汽車的上技術(shù)打動。
    太陽表面的光能傳輸?shù)降厍蛏系钠嚿希夹g(shù)聽起來就非常的高大上，哪怕拋開汽車的性能不談，只考慮近距離接觸這項技術(shù)，都有很多人愿意支付大筆的款項。
    有錢人根本不在乎一輛汽車的價格，他們知道汽車再貴也不可能太離譜，都已經(jīng)下定決心要購買，哪怕是放在家里向朋友炫耀都值得了。
    好多國內(nèi)外的網(wǎng)友，則直接把無限動力汽車，灌上了‘戴森球汽車’之名，因為空間光能傳輸技術(shù)，似乎就是戴森球技術(shù)。
    很快。
    有專業(yè)人士對此進行了科普，戴森球技術(shù)和空間光能傳輸是不一樣的，主要區(qū)別就在于傳輸?shù)哪茉础?br/>     戴森球技術(shù)是一種利用太陽表面高熱高能，實現(xiàn)核聚變反應(yīng)的技術(shù)，而空間光能傳輸，純粹就是傳輸光能，而不是進行核-反應(yīng)再傳輸。
    雖然技術(shù)角度分析來說，空間光能傳輸相對低端一些，但大部分人都認為一點兒也不差于戴森球技術(shù)，因為空間光能傳輸已經(jīng)可以應(yīng)用在民用汽車，顯然已經(jīng)不比戴森球差了。
    從技術(shù)應(yīng)用擴展的角度去思考，能應(yīng)在民用汽車領(lǐng)域，未來就肯定能應(yīng)用在其他交通工具上，比如輪船、火車，甚至是飛機，也包括太空中的衛(wèi)星、空間站，更甚至，與未來能用在制造發(fā)電站上。
    這種技術(shù)擴展的暢想引起了全球效應(yīng)，金融市場的第一反應(yīng)就是，原油天然氣指數(shù)迎來暴跌。
    國際各大汽車廠商的股價也跟著暴跌，尤其是傳統(tǒng)的燃油汽車廠商，股價更是跌跌不休，連一點緩和的意思都沒有。
    好多相關(guān)的機構(gòu)也不再看好燃油汽車。
    這主要是因為新能源汽車概念的崛起，國際在禁止燃油汽車上早已經(jīng)有了共識。
    之前的新能源電動汽車有很多的缺點，依舊被各個國家大力推廣，而空間光能傳輸技術(shù)、無限動力汽車，更是給了傳統(tǒng)燃油汽車致命一擊。
    空間光能傳輸技術(shù)，可以說是補足了電動汽車的缺陷。
    這并不是說電動汽車公司不受影響。
    比如，國際最火爆的電動汽車公司，股價本來就已經(jīng)虛高，隨著汽車行業(yè)股價下跌，他們的股價一個星期內(nèi)，就下跌了近百分之五十，市值直接被腰斬，比一些傳統(tǒng)的燃油汽車公司，下跌的幅度還要大。
    這主要是因為電池行業(yè)都受到了重大影響。
    最新科技帶來的金融效應(yīng)，有的行業(yè)大跌跌，就有行業(yè)會大漲。
    比如，太陽能電池板公司。
    比如，硅材料。
    前者是增長的關(guān)鍵行業(yè)，市場預計未來對太陽能電池需求會大大增加，硅材料也迎來了上漲，只不過上漲的幅度有限，主要是因為硅元素太普遍，無論是單晶硅還是多晶硅，主要成本在于提取制造，而不是材料有多高的價值。
    ——
    在無限動力汽車相關(guān)的技術(shù)公開以后，奕星無限動力公司要解決的就是銷售問題了。
    這也根本不算問題。
    看看輿論的反應(yīng)就知道，只是第一批一萬輛汽車，上市的當天就能銷售一空。
    奕星無限動力公司才剛組建銷售部門，部門里就只有十幾個人，其中幾個還是技術(shù)員。
    銷售部門召開了會議，決定還是以網(wǎng)絡(luò)訂購為主，他們要制作相關(guān)的銷售頁面，并在特定時間開放訂購。
    趙奕交代好了后續(xù)工作，就乘車去了首都參加會議，他要參加的是有關(guān)空間光能傳輸?shù)募夹g(shù)會議。
    上級部門對于空間光能傳輸技術(shù)非常重視。
    奕星無限動力公司已經(jīng)做出了接收轉(zhuǎn)化端成品，無限動力汽車采用的光能接收轉(zhuǎn)化器，可以提供源源不斷超過四十千瓦的電能。
    這是非常需要重視的東西。
    光能接收轉(zhuǎn)化器的重量在三百公斤左右，就能夠提供超過四十千瓦的電能，最主要是不用供給原料，電能就會源源不斷的輸出。
    要知道，空間站的太陽能電池板，平均轉(zhuǎn)化電能的功率也不過一百多千瓦。
    顯然。
    這項技術(shù)未來應(yīng)用會非常的廣泛，但也會受到一定的限制，最大的限制還是電能轉(zhuǎn)化功率的問題。
    高層直接問起了功率問題。
    如果能夠解決電能轉(zhuǎn)化功率的問題，就可以把相關(guān)的技術(shù)，應(yīng)用在需要高功率的飛機或者其他領(lǐng)域。
    趙奕搖頭說道，“想要把這個技術(shù)應(yīng)用在航空領(lǐng)域，根本是不現(xiàn)實的，因為聚能衛(wèi)星傳輸?shù)墓δ苁怯邢薜模呐罗D(zhuǎn)化率足夠高，也無法奢侈到供給需要高功率的飛機使用。”
    “另外，需要高速運作的飛行器，也很難用電動機來推動，最少現(xiàn)有技術(shù)并不支持。”
    “不過，這里我主要說一點，就是功率轉(zhuǎn)化的問題。”
    趙奕站了起來，表示對問題的重視，“在功率轉(zhuǎn)化上，技術(shù)并不存在難題，難以突破的是制造工藝。”
    “我們的光能接收轉(zhuǎn)化器，主要制作成本就在硅片上。”
    “壓縮的單晶硅熔點超過七千攝氏度，強度和韌性都有大大提升，我們的合作廠商無法把這種材料，切割成理想中的薄片。”
    “所以，我們所制造出來的轉(zhuǎn)化器，內(nèi)部的單晶硅并沒有發(fā)揮出最大的轉(zhuǎn)化效能。”
    “現(xiàn)在我們的壓縮材料技術(shù)，已經(jīng)遠遠的高出了制造技術(shù)，所以我建議，應(yīng)該考慮擴大高等壓縮材料公司，讓相關(guān)結(jié)構(gòu)材料的生產(chǎn)規(guī)模化，并把資源向民用制造領(lǐng)域傾斜。”
    “比如，用壓縮材料生產(chǎn)加工性能更高的車床——”
    趙奕連續(xù)說了很多，內(nèi)容大多數(shù)和制造有關(guān)，他說的都是事實，引起了其他參會人員的肯定。
    高等壓縮材料公司制造出來的壓縮金屬，無論熔點還是強度，韌性都大大提升。
    這種材料放在制造領(lǐng)域，不可能完全發(fā)揮作用，因為相關(guān)的制造技術(shù)，依舊沒有獲得提升。
    能夠加工壓縮材料的，只有更高端的壓縮材料。
    比如，切割。
    普通的切割車床去切割高強度壓縮的金屬材料，很可能會直接損壞，而相應(yīng)的加工好多都需要人工操作。
    這就導致制造出的產(chǎn)品，根本無法發(fā)揮全部功效。
    光能接受轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的硅片就是如此，硅片制造出來以后，表面明顯是凹凸不平，有的地方甚至有人工切割的痕跡，而且厚度根本不達標，比設(shè)計厚了三倍以上。
    如果有相應(yīng)的制造技術(shù)，光能接受轉(zhuǎn)化器的重量，就能從三百公斤降低到兩百公斤，同時，轉(zhuǎn)化效能還能夠繼續(xù)提升。
    高層組織的技術(shù)會議，就只針對技術(shù)去討論，牽扯到保密性質(zhì)的壓縮材料制造，真正要做出相關(guān)決策，肯定還需要幾輪會議。
    在相關(guān)的會議結(jié)束以后，趙奕帶著奕星團隊的人，就和幾家合作的高端企業(yè)部門，商談第二座聚能衛(wèi)星制造的問題。
    之前制造第一座聚能衛(wèi)星的時候，就已經(jīng)討論過第二座制造問題，討論都是成本和技術(shù)。
    因為已經(jīng)支付了大筆的技術(shù)、專利費用，制造第二座舉行衛(wèi)星，只需要支付兩億人民幣的費用，分別支付給空間信息科技公司和航天局。
    專利技術(shù)費用大大降低，也就讓聚能衛(wèi)星的成本大大降低。
    其他核心成本就是材料和發(fā)射，材料的問題還是要看高層決策，高等壓縮材料公司擴大規(guī)模，就肯定能夠大大的降低成本，而不是每一次大批量制造材料，都像是做實驗一樣。
    另外，就是發(fā)射成本了。
    聚能衛(wèi)星的發(fā)射成本，最主要還是擺脫地球引力，需要借助于空間站上的Z波裝置。
    空間站上的Z波裝置，每一次使用都需要填充能源。
    這個過程非常復雜，成本也高到令人作舌。
    所以趙奕想到了原本計劃中的‘發(fā)射高功率Z波衛(wèi)星’。
    聚能衛(wèi)星已經(jīng)處在運作狀態(tài)，就可以進行下一步發(fā)射高功率Z波衛(wèi)星，建立太空航道的計劃了。
    現(xiàn)在已經(jīng)沒有了技術(shù)難關(guān)，制造上沒有任何問題，借助航天局主要還是地面發(fā)射，要使用大型的反重力推進器。
    在和航天局進行商談前，趙奕已經(jīng)做了詳細的計算。
    他們說要制造的高功率Z波衛(wèi)星，需求的電能功率在一千五百千瓦以上，一發(fā)Z波就能建立從四百公里左右太空，一直通往火星或太陽表面的太空穿梭航道，路程長度在一億三千萬公里到兩億公里之間。
    同時，每一次使用前積攢能量的時間低于半個月。
    如果功率能達到1800千瓦，蓄能時間就能降低到一個星期，可以稱得上‘能夠支持頻繁使用’。
    Z波技術(shù)已經(jīng)成熟。
    而轉(zhuǎn)化一千五百萬功率電能的光能接收轉(zhuǎn)化器，差不多就是把汽車上的轉(zhuǎn)化器，擴大三十倍以上的體積，重量大概在十噸左右。
    如果壓縮材料技術(shù)應(yīng)用在制造領(lǐng)域，能制造出切割更精細的硅片，電能轉(zhuǎn)化率大大提升，那么光能接收轉(zhuǎn)化器的體積，就能縮小到低于‘十五倍’，重量大概六噸就足夠了。
    現(xiàn)在，建立高功率Z波衛(wèi)星技術(shù)已經(jīng)成熟，是時候開啟太空航路了。