不過話又說回來，這時(shí)候的共和國也并非是全都興高采烈，至少有很多的明白人都知道波音此舉絕對是沒有安好心，這MD-95放到魔都飛機(jī)廠進(jìn)行生產(chǎn)，這明顯就是沖著聯(lián)合客機(jī)公司的MPC-75客機(jī)來的啊！
    要知道這MD-95作為后來唯一一款被波音繼續(xù)研制并定型生產(chǎn)的麥道系客機(jī)，定型后則改名為波音717，95座的布局設(shè)計(jì)簡直就是MPC-75在市場定位中的天生對手，遙想上一位面的波音717對手是福克100客機(jī)，但后續(xù)波音就想辦法用資本的力量將福克公司直接搞破產(chǎn)。
    最后嚇得當(dāng)時(shí)已經(jīng)計(jì)劃好同樣也要發(fā)展90座級(jí)客機(jī)的龐巴迪BRJ計(jì)劃直接下馬，BAe取消了將BAe146客機(jī)重新配備更先進(jìn)引擎的RJX計(jì)劃，共和國則取消了AE-100客機(jī)計(jì)劃，費(fèi)爾柴德—多尼爾公司則是取消了728/928的計(jì)劃，一時(shí)間幾乎大部分的潛在競爭對手全軍覆沒，最后也只剩下了波音717和空客318兩款飛機(jī)占領(lǐng)了該領(lǐng)域的市場持續(xù)十多年。
    倒是這一位面多出了一個(gè)風(fēng)頭正盛的MPC-75客機(jī)，訂單更是高達(dá)好幾百架，幾乎是占據(jù)了該級(jí)別的支線渦扇客機(jī)市場一半的訂單，因此這時(shí)候的波音要是沒有關(guān)注到MPC-75，不重視這未來最有潛力發(fā)展起來以代替麥道地位的家伙才是怪事。
    此時(shí)的波音沒有辦法像上一位面那樣直接用資本來和中航西南正面硬鋼，畢竟中航西南壓根兒就不是什么上市公司，這是標(biāo)準(zhǔn)的共和國國營企業(yè)，至于MM公司方面，作為德國最大的航空制造業(yè)巨頭，這家公司幾乎就代表了整個(gè)德國的航空工業(yè)，波音也很難對MM公司下手，倒是福克公司這次恐怕也依舊是兇多吉少。
    波音對MPC-75肯定是沒有轍了，現(xiàn)在只有通過其它的辦法來達(dá)成其本人想要的結(jié)果，這大概就只能是耍耍小聰明，比如用點(diǎn)小恩小惠來逗弄魔都飛機(jī)廠，讓魔都飛機(jī)廠來同中航西南內(nèi)斗一番，大概這時(shí)候的波音也知道了共和國內(nèi)斗的殘酷和兇險(xiǎn)了吧，因此這也就是一次借刀殺人。挑撥離間之計(jì)。
    ..........
    也就在帝都的中南海，關(guān)于共和國的民航工業(yè)發(fā)展問題，與會(huì)各方都是各執(zhí)一詞，都可謂是公說公有理，婆說婆有理。
    首先說支持MPC-75項(xiàng)目的人，這肯定是要多那么一些的，畢竟這時(shí)候的MPC-75已經(jīng)定型交付使用有一年多的時(shí)間，全球總數(shù)初步加起來也有小三十架了，就效果來看也還是挺不錯(cuò)，再加上這款飛機(jī)的訂單方面一直都表現(xiàn)不錯(cuò)，這真可謂是整個(gè)共和國商業(yè)運(yùn)營最成功的一款客機(jī)。
    這也是從民航總局的出發(fā)點(diǎn)楷書說起，比如MPC-75已經(jīng)初步成熟，使用可靠，應(yīng)該大力支持的說法；還是說中航西南用事實(shí)數(shù)據(jù)擺出的MPC-75拉動(dòng)了多少附加上下游產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)、救活了多少瀕臨破產(chǎn)邊緣的國家級(jí)重點(diǎn)企業(yè)；到最后甚至是扯到了創(chuàng)匯、贏利；還有軍隊(duì)所支持的MPC-75改進(jìn)型C-818的軍用價(jià)值等等。
    所有的一切表明，大量的盟友、中間派大都是站到了已經(jīng)做出成績的中航西南一邊，當(dāng)然話又說回來，這些家伙們之所以站在中航西南一邊，自然是因?yàn)橹泻轿髂系腗PC-75能夠給這些派系帶來或多或少的利益，相反那些被MPC-75的出現(xiàn)而損害了自身利益的單位，肯定要為了反對而反對。
    比如一些原本在MPC-75競標(biāo)子系統(tǒng)項(xiàng)目中失敗的航空系統(tǒng)內(nèi)部單位，以及同樣從事交通運(yùn)輸設(shè)備制造的鐵道交通設(shè)備制造，也就是上一位面大放異彩的動(dòng)車、高鐵利益集團(tuán)，這些肯定是不希望共和國的民航工業(yè)蓬勃發(fā)展起來，然后再加上魔都飛機(jī)廠其本身背后的魔都大佬們的力量也不可小視。
    這也是將個(gè)會(huì)議室搞的熱火朝天，雖不至于板凳和煙灰缸齊飛，但是拍桌子之類的情況一天還是少不得要來上幾次，其它的什么語言上的人身攻擊之類，其實(shí)也都是毛毛雨啦！
    為了未來好多的小錢錢，為了自己所代表的利益集團(tuán)背后的幾十萬人，大家各自都有自己不能退縮的理由。
    到了最后，甚至都必須要總理站出來才能暫時(shí)調(diào)停這個(gè)局面，反正這也是讓人挺頭疼的，至少在總理的眼中，他現(xiàn)在肯定是更加看好中航西南，即便是那魔都飛機(jī)廠才是共和國資格最老的民航飛機(jī)制造單位，聯(lián)合客機(jī)公司不過是一個(gè)后娘生養(yǎng)的。
    兩者先天的生份上雖然有差距，然而聯(lián)合客機(jī)卻逆勢而上，也是堅(jiān)持了以我為主，成功研制多款優(yōu)秀的民航客機(jī)，在支線客機(jī)領(lǐng)域可謂是跨入了一流行列，之前甚至都開始了完全自主的窄體干線客機(jī)項(xiàng)目，并且又因?yàn)槭菆?jiān)持采取以我為主的合作模式，還能夠把這飛機(jī)改為軍用。
    這要是再對比一看魔都廠，那簡直就是爛泥扶不上墻的典型了，最開始的云十就不用說了，這個(gè)鍋由國家來背了，但是MD-82可是有國家力量全程支持，但是最后的結(jié)果則是簽訂的組裝合同完成之后，整個(gè)項(xiàng)目也就不了了之。
    就看看共和國的光榮歷史中，共和國生產(chǎn)組裝的的飛機(jī)哪一個(gè)不是被成功仿制出來的？也就是這魔都飛機(jī)廠這不成器，壞了咱共和國多年保留下來的優(yōu)良傳統(tǒng)，那簡直就是丟臉到家了啊。
    而在此之后的國家又從新來過，再次大力的支持魔都一次，這更是直接上馬了寬體客機(jī)的合作制造，卻沒想到最后還是出了這么一個(gè)狗屁倒灶的情況來。
    如此種種，簡直就是一次又一次的接連失敗啊，這可不是什么屢敗屢戰(zhàn)，反而是真正的屢戰(zhàn)屢敗了，現(xiàn)在甚至又要再次引狼入室，直接帶著過來的餓狼沖擊國內(nèi)稍微見到了起色的窄體客機(jī)，就連總理那邊說什么也都看不過去了。
    更何況于聯(lián)合客機(jī)公司的窄體客機(jī)項(xiàng)目而言，現(xiàn)在這可是政府支持的重點(diǎn)項(xiàng)目，這不管從哪個(gè)方面來說，現(xiàn)在都沒有理由在引進(jìn)波音717客機(jī)。
    情況看似如此，似乎這次魔都飛機(jī)廠的引進(jìn)717客機(jī)生產(chǎn)線的計(jì)劃已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)了，但這時(shí)候還有最重要的一個(gè)情況必須要考慮清楚，也就是說當(dāng)今的386可是很有一些魔都背景的，真要想不鳥魔都飛機(jī)廠的死活，386那邊才是最需要顧忌的地方所在。(未完待續(xù)。)</br>