空中加油機(jī)從來都不是越大越好，美帝、蘇修這些重量級的土豪使用的空中加油機(jī)動輒就是50-100噸之間的奶量，絕對是屬于空中加油機(jī)中的重型機(jī)存在，但是正如戰(zhàn)斗機(jī)需要高低搭配一樣，空中加油機(jī)也同樣如此。
    重型加油機(jī)可以遠(yuǎn)距離伴隨機(jī)隊長途跨洲際全程伴隨油料補(bǔ)給，但是中小型國家本身就不可能裝備重型戰(zhàn)略轟炸機(jī)這種東西，因而空中加油的對象最多也就是具有空中受油能力的戰(zhàn)斗機(jī)罷了，這些戰(zhàn)斗機(jī)飛的再遠(yuǎn)也就是區(qū)域性作戰(zhàn)、轉(zhuǎn)場而已，再遠(yuǎn)一些飛行員直接就受不了。
    綜合各種原因之后，對于中小型國家而言，裝備一款KC-320MRTT通用運(yùn)輸/加油機(jī)就已經(jīng)足夠使用了，這一次30噸左右的奶量也足以保證一般烈度作戰(zhàn)需要，再更大烈度的作戰(zhàn)而言，中小型國家就算想打也組織不起來。
    不管從哪方面來說，楊輝現(xiàn)在都是支持通用加油機(jī)的設(shè)計方案：“這樣就完全對了，像KC-320MRTT這樣劃時代的通用運(yùn)輸/加油機(jī)，本身就是針對中小型國家的需求所量身定制，它能夠在作戰(zhàn)效能和成本上實現(xiàn)最大限度的平衡，相信錯過這款飛機(jī)之后就很難再有這種有潛力的項目，希望貴方能夠行動迅速一些。”
    無論這話在其他人聽起來是催促，還是感覺到楊輝是在不滿巴西政府的低效率，在敲打的巴西政府方面。
    楊輝本人在這個時候是各種思考著另外一件事，比如這次真的研制出KC-320MRTT通用運(yùn)輸/加油機(jī)之后，對這款飛機(jī)本身的任務(wù)能力提升到底有多強(qiáng)，這一點光是想想就覺得很刺激啊！
    作為一款通用運(yùn)輸/加油機(jī)，飛機(jī)服役之后則可以把它自己本身執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的能力發(fā)揮到極限，到時候完全可以實現(xiàn)最大載重和最大航程上的兼顧，而這一點可不是說著玩兒的。
    之前計劃中的C-320運(yùn)輸機(jī)有32噸的最大載重，但是在這種載重設(shè)計的情況下，則只能保證3000KM的航程，就這3000KM的航程而言，在一些時候也還是不太夠用的，比如需要運(yùn)輸30噸的大型裝備跨洲際飛行是就必修要飛5000KM的航程左右。
    雖然一些散裝設(shè)備時候可以使用兩架C-320來分開運(yùn)輸，當(dāng)兩架飛機(jī)各自運(yùn)送15噸的時候，自然可以保證6000KM的航程，但是現(xiàn)在一個最大的問題在于如果要運(yùn)輸30噸的大件貨物，這東西則明顯是不能拆成兩部分運(yùn)輸。
    比如這時候德國剛開始列裝到部隊的主力：黃鼠狼2步兵戰(zhàn)車，這家伙就有高達(dá)30噸的戰(zhàn)斗全重，它雖然能夠被輕松地裝進(jìn)4X4的貨艙中，但僅僅是飛3000KM的距離夠干什么？這最多也就剛飛出歐洲空域，倒是可以到中東、北非浪一下，但再遠(yuǎn)一些就只能哭了。
    不過現(xiàn)在不一樣了，C-320變成了YC-320MRTT通用運(yùn)輸/加油機(jī)，到時候就可以一架飛機(jī)裝30噸的大件裝備，另外一架飛機(jī)則裝滿油料伴隨飛行，期間經(jīng)過一兩次空中加油之后，兩架飛機(jī)編隊飛行，差不多便可以全球隨便飛了，而這個可絕對不是說著玩兒的。
    這就是KC-320MRTT的強(qiáng)大威力，單機(jī)看起來好像還不屬于戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的范疇，但是當(dāng)這款飛機(jī)伙伴飛行的時候，這種帶著30噸的裝備全球投送的能力雖然效率上并不太高，但這也終歸算是有了全球投送能力，把它說成是準(zhǔn)戰(zhàn)略投送應(yīng)該最合適。
    也就是說只要有兩架以上的KC-320MRTT就能夠算是擁有準(zhǔn)戰(zhàn)略投送能力，這一點完全可以是飛機(jī)對外推銷的時候賣點。
    至于說KC-320MRTT在成本上相對于單純的C-320運(yùn)輸機(jī)而言，會不會有太大的上漲之類的，這一點在楊輝看來就屬于操心過了，雖然也可能會在成本上稍微有所增加，但是這最多就是兩個就加油吊艙而已，然后就是貨艙里面的可拆卸油箱。
    而以上這些東西是大規(guī)模生產(chǎn)過的，都屬于通用性附加設(shè)備，現(xiàn)在就拿巴西采購的70架KC-320MRTT而言，最多是采購20套相關(guān)設(shè)備就夠用了，這個并不會帶來太多的相關(guān)成本上升，若是對遠(yuǎn)距離重武器投送有較大的需求，最多以30%的比例配置加油設(shè)備就足矣。
    可以毫不客氣的說，只要對投送主戰(zhàn)坦克這種東西沒有需求，以YC-320MRTT的能力，完全就可以保證一支完整的輪式裝甲戰(zhàn)車部隊全球投送，這種能力對于中型國家的國際影響力提升可不是一般的加成。
    甚至這時候的楊輝都隱約有點感到后悔了，自己這算不算是主動放出了一只猛虎？要知道就算在上一位面楊輝出事之前，這種準(zhǔn)戰(zhàn)略投送能力也沒有如此大規(guī)模擴(kuò)散過，說句不好聽的，自己這就是資敵啊！
    想想之后也只能無奈地?fù)u搖頭，自己暫時還不去想這些東西，反正咱提出的只是一個有可能的技術(shù)方案而已，就算沒有自己提出的通用運(yùn)輸/加油機(jī)方案，C-320同樣也具備空中受油能力，到時候有戰(zhàn)略投送需求的國家裝備一款其它型號的空中加油機(jī)，同樣也是可以實現(xiàn)準(zhǔn)戰(zhàn)略投送。
    .......
    把C-320運(yùn)輸機(jī)項目的能力又進(jìn)行了一番提升之后，楊輝倒是對后面德國如何分配給巴西相應(yīng)的工作沒有什么興趣了，反正這些都不管中航西南啥事，整個中航西南在之前的C-320運(yùn)輸機(jī)項目中，所占的生產(chǎn)制造比例都不到15%。
    而這15%的比例都是重點技術(shù)，屬于是德國做不了、巴西也更事做不了的那種，所以也不擔(dān)心巴西參與到項目中之后，會對中航西南產(chǎn)生太大的沖擊，這些都是沒有必要的。
    隨后一行人又被邀請參觀了巴航的閃電戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線，在這里的生產(chǎn)線已經(jīng)實現(xiàn)了60%的巴西本土化制造，其它比如PW-1120發(fā)動機(jī)、電傳飛控由于是采用美國貨，這里占了20%左右，而雷達(dá)等航電是由中航西南統(tǒng)一提供，大概也占了20%的份額。
    巴航這邊的閃電戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線并非是高大上的脈動線，不過因為訂單充足，整個工廠也是開足了馬力進(jìn)行生產(chǎn)，畢竟這時候積壓起來的訂單已經(jīng)有400架往上，而且新的訂單也在不斷地爭取當(dāng)中，按之前介紹的說，南非那邊應(yīng)該也快要簽訂采購合同了。(未完待續(xù)。)</br>