殲18是典型的多用途戰(zhàn)斗機，而多用途戰(zhàn)斗機和殲擊轟炸機最大的區(qū)別就在于多用途戰(zhàn)斗機保持了單座的設(shè)計，而并非是殲轟機的雙座設(shè)計，所以這次的殲18首飛也就只安排了一位試飛員。
    “孫總師，那我就上去了，你放心好了，之前我已經(jīng)在地面模擬操作很多次了，地面滑跑測試也都是由我做的，首飛一定沒有問題，我相信你的設(shè)計能力，同樣也相信我的飛行技術(shù)。”
    說罷，在孫惠中總師的陪同之下，試飛員登機進入了座艙之中，這次殲18設(shè)計上很多進步，比如考慮到以后有可能的艦載機改進，因此直接設(shè)計了自帶的折疊式登機梯，所以也就不需要專門的登機梯了。
    當(dāng)折疊式登機梯收入機身之后，試飛員開始再一次調(diào)試檢測，這次首飛機還沒有完成所有的航電管理系統(tǒng)編寫，原本計劃中的自動全機檢測功能也還沒有開發(fā)出來，但試飛員依舊憑借著自己的能力，熟練地檢查了各個飛行系統(tǒng)。
    啟動了機載輔助動力系統(tǒng)，一臺小型渦噴發(fā)動機首先運轉(zhuǎn)起來，它的工作就是提供飛機在主發(fā)動機啟動之前所需的所有電源，使飛機可以不用過多地依靠地面的電源來維持基本需求，而當(dāng)電壓能夠穩(wěn)定之后，這才果斷地切斷飛機和地面電源車的連接。
    把頭微微轉(zhuǎn)到右邊，點頭示意電源車可以撤離現(xiàn)場，確認電源車撤離到安全地區(qū)之后，這邊才啟動了兩臺渦扇10發(fā)動機，這次的渦扇10已經(jīng)是為安裝到殲18上面試飛使用的特制版，發(fā)動機控制系統(tǒng)絕對不會再出問題。
    當(dāng)兩臺主發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來之后，輔助動力系統(tǒng)自然就可以關(guān)閉了，那東西大概也就是主發(fā)動機沒有啟動的時候用用而已，隨后可動翼面檢查也很簡單，殲18雖然技術(shù)含量高，但飛機的翼面設(shè)計是非常的中規(guī)中矩，幾乎很難出現(xiàn)問題。
    一切確認了之后，這才把頭伸出座艙外面，同地面的工程師隊伍打這次飛行任務(wù)前的最后的招呼，雙方敬禮并且又莊嚴地回禮之后，工程師隊伍轉(zhuǎn)身邁著整齊的步伐離開，而試飛員也收回心思，再一次整理了著裝之后，檢查安全帶是不是卡扣到位，彈射拉環(huán)是不是牢固，一切都沒有問題之后才將座艙蓋放下。
    當(dāng)座艙蓋放下之后，意味著整個座艙就同外面世界隔開，但氣泡座艙的好處在這時候就體現(xiàn)的淋漓盡致，雖然殲18依舊采用中置操縱桿的設(shè)計，但得益于和F-15持平的巨大體型，那座艙也是相當(dāng)?shù)膶挸ǎw行員在里面并不會有任何的壓抑之感，這是小飛機怎么也做不到的先天劣勢。
    仔細地感受著這架現(xiàn)代化的戰(zhàn)機，那一平三下的主流座艙設(shè)計，由長紅提供的彩色顯示屏將各種必要的飛行數(shù)據(jù)全都一一陳列出來，座艙兩邊還是保留了一些按鈕式操縱面板，但布置的也是相當(dāng)整齊，一切都是有章可尋。
    “還真心不錯，這才是真正的現(xiàn)代化作戰(zhàn)飛機啊！座艙布置的不知道要比以前的蘇系飛機好了不知道多少倍，閃電雖然也是一平三下的設(shè)計，可惜機體的先天限制，導(dǎo)致這始終都比不上殲18飛起來舒服。”
    這一刻，大概就是試飛員內(nèi)心最自豪的時候，之前雖然也有接觸過蘇27飛機，那彪悍的氣質(zhì)也確實很有沖擊力，但蘇27的那種座艙和航電設(shè)計實在是太落后了，只要飛過了一回殲18之后，要是還想去體驗蘇27的老掉牙航電，那簡直就是腦袋被門夾了的蠢蛋。
    帶上氧氣面罩，萬事具備只欠東風(fēng)了：“塔臺，這里是18002（上一章的18001錯了，那是靜力試驗機），我機一切正常，請求起飛。”
    “塔臺明白，準(zhǔn)許起飛，你機后方一架JF-17閃電戰(zhàn)斗機將全程伴飛，祝你好運！”
    “收到”
    也沒有轉(zhuǎn)過頭去看看后方不遠處的伴飛機，這邊18002號機的試飛員放開碳剎車裝置，沒有了束縛的飛機開始緩緩地向前滑行，銀灰色的輪轂是沒有上過任何的涂裝，但即便是這種裸.奔，在轉(zhuǎn)動起來之后依舊比綠色輪轂要好看了不知道的多少倍。
    飛機的機身涂裝沒有太大的變動，依舊是以淡黃色為基底，接縫處使用銹綠色勾勒出來，再加上飛機本來在氣動上設(shè)計的也是非常符合空氣動力學(xué)，這就意味著飛機本身也會非常漂亮，現(xiàn)在的18002是眾人眼中的明星。
    試飛員在座艙中再次增加發(fā)動機的推力，伴隨著兩臺渦扇10的的推力不斷增加，飛機的滑跑速度也越來越快，而當(dāng)發(fā)動機輸出的推力達到了最大的無加力推力之后，飛機已經(jīng)達到了要求的飛起速度。
    畢竟是采用了平直翼設(shè)計，雖然這樣會帶來高速飛行中的氣動阻力增加，但它同時也賦予了殲18無以倫比的短距離起飛能力，就算現(xiàn)在臨時使用的渦扇10發(fā)動機和計劃中的渦扇12完全體推力差距很大，但靠著氣動上的優(yōu)勢，18002還是比后面的閃電更早離地。
    直到閃電飛到了起飛高度之后，安排伴飛的閃電這才機輪離地，若是沒有閃電在一旁做對比，眾人自然是很難清楚地明白殲18的短距離起飛能力到底強大到了什么地步，但是現(xiàn)在嘛！
    “好！”
    楊輝也就只聽到這“好”字，隨后就聽到望遠鏡重重地被拍到桌子上。再然后是海軍張司令瞪大了眼睛，丫的實在是太痛了，剛才太激動把望遠鏡往桌上拍的時候，自己的手指其實是更先一步和桌面接觸，于是這疼的啊！
    看到張司令額頭豆大的汗水，還有那毫不夸張的表情，以及被左右緊緊捏住的右手患處，楊輝正想說些什么，劉副主席轉(zhuǎn)過頭看了一眼之后便沒有了下文，而這時候的張司令似乎也緩過來了，再次拿起望遠鏡。
    既然是這樣，楊輝肯定就不用管那么多了，現(xiàn)在正是首飛的關(guān)鍵時刻，這時候再一看，兩架飛機其實都已經(jīng)先后完成起飛，兩架飛機完成編隊之后，開始簡單地圍著這次專門為試飛劃出的空域飛了一圈。
    小角度的爬升，轉(zhuǎn)彎，又左右地晃了晃翅膀，座艙中的試飛員按照之前在地面訓(xùn)練模擬的過程對這次首飛科目進行著測試，隨后兩架飛機則一起編隊飛過地面人群，天上是聽不到地面的爆發(fā)出的歡呼聲，但以兩位試飛員多年的經(jīng)驗，就知道地面肯定是歡呼不斷。
    計劃中的首飛一共是14分鐘，在既定的時間里能夠完成空中的簡單測試工作就夠了，后面只要能安全降落，那這次首飛就是圓滿的。
    經(jīng)過兩次調(diào)整飛行姿態(tài)之后，飛機已經(jīng)對準(zhǔn)了地面的著陸區(qū)，要將速度降下來，不僅需要降低推力打開減速板，還需要操縱襟翼的變動，要讓機翼的升力系數(shù)降低之后才算完成動作，平直翼的低空低速性能實在是太優(yōu)異了，整個降落動作簡直是絲毫沒有拖泥帶水之感，大概這已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的飛機著陸教程了。
    前后機輪都接地之后，飛機又滑跑了一段距離之后，碳剎車片開始介入工作，靠著剎車制動的控制，飛機的滑跑速度也就減小的更慢，這次首飛甚至連著陸減速傘都沒有使用就停到了跑道邊。(未完待續(xù)。)</br>