“既然這樣，那就讓603所把飛翼布局的氣動探索項目扛起來，這也給算到此次的前沿氣動探索項目中，大家以為如何？”
    幾乎是早就已經(jīng)決定了下來一般，會議很快就通過了關(guān)于飛翼氣動探索的項目。隨后則是另外的各種提出要求，人人都想要把自己認(rèn)為合適有前途的方案提出，并意圖借此機會完成各種大有前途的高難度項目，使自己所在的單位從此以后也能擁有核心技術(shù)。
    也就是這個時候，聯(lián)合航空發(fā)動機公司派來的老一代溫總師，也不溫不火地提出了一些并不屬于之前“高推預(yù)研2”項目的技術(shù)問題，而這些也都是亟待解決，它關(guān)系到了第四代戰(zhàn)斗機項目的未來。
    “既然我們要準(zhǔn)備第四代戰(zhàn)斗機項目，在氣動上面已經(jīng)展開了前期的研究工作，那是不是也要有針對性地展開下一代軍用大推力渦扇發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)工作？至少以我們現(xiàn)有的技術(shù)水平來看，大致還停留在三代機渦扇發(fā)動機水平，要想能夠到達(dá)F-119發(fā)動機的水準(zhǔn)，我們還需要很多的努力。”
    有李總師首開了話題，隨后的其它人也都先后提出了自己的各種想法，而宋總師則高呼：“沒錯，我們需要讓發(fā)動機的研制走到飛機立項的前面，現(xiàn)在飛機開始了關(guān)于氣動的研究工作，那么發(fā)動機方面也絕對不能落后。我們同樣需要一款17噸的大推力渦扇發(fā)動機，要小涵道、要低油耗、要高推比、要可靠性、要矢量推力，這些技術(shù)是第四代戰(zhàn)斗機所要求的硬性動力指標(biāo)，現(xiàn)在我們則需要為此而努力。”
    宋總師有如連珠炮一般地提出了各種要求之后，其它的陸總、于總同樣也是舉雙手表示贊同，這讓聯(lián)合航空發(fā)動機公司這邊的溫總師表示很有壓力，這些要求要做到，還需要各種砸錢、砸時間才行啊！
    摸摸頭，溫總師和一旁的624所劉總工互相苦笑著，這才艱難地開口：“以上說的這些技術(shù)我們都清楚，但是要解決起來一點兒也不輕松，就說這次要求的高推重比要求，就現(xiàn)在我們的渦扇12也才僅僅是推重比8的設(shè)計水準(zhǔn)，要想達(dá)到F-119那樣的推重比10，這不僅需要發(fā)動機增推，同樣也需要對發(fā)動機進(jìn)行減重設(shè)計，而這減重設(shè)計就有很多值得說道的地方了。”
    示意旁邊負(fù)責(zé)航空發(fā)動機核心機研究的劉總工先說，而劉總工自然也是毫不客氣：“為了減輕發(fā)動機的重量，我們在“高推預(yù)研2”項目中，重點跟進(jìn)了壓氣機大小葉片技術(shù)，若是能夠在高壓壓氣機中采用兩級大小葉片設(shè)計，我們就有望把高壓壓氣機控制到6級甚至是5級，若是能夠做到這一點，或許對核心機的重量、體積都有很大的好處。”
    打算在新一代高推核心機上面使用大小葉片技術(shù)，這是楊輝一早就知道的消息，因此也并沒有什么好驚訝的，一切還是看后面能有些什么介紹。
    于是，就這樣靜靜地聽著.....
    劉總工也繼續(xù)說著“而由于在此之前我們?yōu)榱朔乐光?鈦之間的摩擦自燃，因此在中推核心上采用了笨重的鋼制機匣，這是很不劃算的，所以這次我們在預(yù)研中，安排了阻燃鈦合金高壓機匣方面的研究，最終則是要達(dá)到能使用新的阻燃鈦合金制造高壓壓氣機機匣的要求，這樣我們就可以有效地控制核心機的重量。”
    這次僅僅只是提出了兩項技術(shù)，但楊輝相信這要這兩項技術(shù)能夠成功，那么對核心機的重量、體積控制都會有巨大的幫助，但楊輝同樣也深刻地知道這兩項目技術(shù)的難度有多大，其本人對于大小葉片技術(shù)或許還有些底，而關(guān)于阻燃鈦合金材料的研制，楊輝心里則是各種不踏實，而這種感覺已經(jīng)很久都沒有出現(xiàn)過了。
    不過，既然劉總工能夠把這兩項技術(shù)提出來，并且列為“高推預(yù)研2”項目的重點技術(shù)，想來這應(yīng)該還是值得相信的，而退一萬步來說，就算阻燃鈦合金技術(shù)不成熟，想必那也是正常的，這些都是搞工程項目經(jīng)常都要遇到的，一個巨大而復(fù)雜的項目要是沒有遇到些挫折的話，那才真是奇了怪。
    “我明白，雖然在高推預(yù)研項目中，這兩技術(shù)只是其中的五分之二，但絕對也是相當(dāng)重要的，而我能夠保證的則是在高推預(yù)研項目中，資金絕對不會中途斷裂，這一點你們要放心，只要能把技術(shù)做出來就是最好的答卷。”
    隨后，話題又轉(zhuǎn)回到溫總師那邊，剛才讓劉總工先說了這次在核心機項目上的努力，那么現(xiàn)在對發(fā)動機除了核心機以外的冷端部件以及加力燃燒室和尾噴管方面，這又是如何實現(xiàn)減重的，大概這也是參加會議的所有人心里的想法。
    “溫總師，那么冷端部件是打算.......”
    “在冷端部件方面，我們可以設(shè)計成一級常規(guī)低壓風(fēng)扇加一級大小葉片風(fēng)扇的方案，這樣我們的新發(fā)動機將采用前所未有的兩級低壓風(fēng)扇設(shè)計，這樣也是可以給發(fā)動機帶來不錯的減重效果，同時還能達(dá)到縮短發(fā)動機長度的奇效，最終我們的新一代大推就可以設(shè)計成2+6的風(fēng)扇和壓氣機設(shè)計，而這也將是F-119都無法達(dá)到的高度。”
    果然，楊輝就知道在打開了大小葉片這個潘多拉魔盒之后，航空發(fā)動機的研制肯定會迎來一系列的化學(xué)反應(yīng)，首先就是這發(fā)動機的長度尺寸控制方面肯定是超過F-119的3+6方案了，而這樣的存在確實讓人心潮澎湃，還好大小葉片這個技術(shù)在上一位面好像出生時剛好晚于F-119這款發(fā)動機的技術(shù)方案定型，所以F-119是無暇享用這等好東西了，而這也大概就是后發(fā)優(yōu)勢吧。
    當(dāng)然，楊輝憋在心里沒有說出來的則是，若是這一位面的軍隊還是執(zhí)意要選擇611鴨式方案的話，想必在那款戰(zhàn)機巨大的尺寸和重量要求下，新發(fā)動機僅僅是達(dá)到F-119那樣的17.7噸推力，恐怕還有些不太夠啊！
    到時候，能夠滿足611方案的發(fā)動機，大概也就只能是達(dá)到18或者19噸才行，要是軍隊真給提出這樣的要求，那么在同樣的小涵道比要求下，恐怕就不是普通的2+6壓氣機構(gòu)型就能滿足，或許那個時候會有3+7或者2+7、3+6的壓氣機設(shè)計方案都有可能，而這樣就又給退到了和119同樣的壓氣機級數(shù)。
    但不管怎么說，只要大小葉片技術(shù)能夠按時完成設(shè)計，那么中航西南的大推在整機推重比上面絕對不會小于9.5這個級別，在尺寸上就肯定是可以達(dá)到世界先進(jìn)水平，這肯定是超過毛子的存在，而要是再有一些其它的減重設(shè)計，想要美標(biāo)的推比10也還是可以達(dá)到的。
    而這所謂其它的減重設(shè)計，似乎就要涉及到溫總師這次重點關(guān)注的：“除此以外，我們還需要大力發(fā)展復(fù)合材料技術(shù)，冷端部件的外涵道機匣將會采用復(fù)合材料制造，這也將會是我這次申報的一個重點項目。”(未完待續(xù)。)</br>