關(guān)于通用與羅羅之間的撕逼，這種事實(shí)在是太多太多次，同樣也是由來已久，雙方都是早有各種經(jīng)驗(yàn)，并熟知對方的風(fēng)格和黑歷史。
    憤怒的羅羅在這個時(shí)候也不管什么要在新人面前表現(xiàn)出高大上的問題，絕對是以各種爆料把通用的底褲是什么顏色都給爆了出來。
    面對這種世界級的撕逼，不管是西南科工還是MTU、MBB，甚至西飛、紅旗廠都是各種嘆為觀止，簡直就如同在看了一次好萊塢電影一般，那叫各種三觀顛覆。
    好在這事也持續(xù)不久，很快就在雙方冷靜下來之后馬上停止爆料，隨后是象征性地把對方這次帶來的發(fā)動機(jī)數(shù)落一番，這也就標(biāo)志著這次的會議完了。
    再評審組的致辭之后，宣布半個月之后會公布到底采用那家公司的發(fā)動機(jī)，并要在此之前三方都不要有太多的擔(dān)心，大家都要繼續(xù)將發(fā)動機(jī)的研制進(jìn)度繼續(xù)下去。
    各自退場之后楊輝到是被唐昌紅叫住，說是要好好敘舊一番，為此還在特意帶著楊輝去西非的食堂炒了幾個菜，又有些心疼的拿出一瓶酒喝了一點(diǎn)。
    這時(shí)候，在飯桌上楊輝才知道現(xiàn)在的MPC-75項(xiàng)目已經(jīng)拿到了一百零五架的確認(rèn)訂單，另外還有一百二十三架的意向訂單，這里面還包括了一些有意于西飛宣傳的超級豪華公務(wù)機(jī)訂單，多的不說，至少現(xiàn)在的訂單是可以支持西飛-MBB雙方堅(jiān)持將這款飛機(jī)研制下去。
    但隨后的唐昌紅一句話卻又爆出一個令人有些擔(dān)憂的消息：“現(xiàn)在我們這款飛機(jī)看起來的確是很有前途，我們也在加班加點(diǎn)的進(jìn)行研制。但直到現(xiàn)在國內(nèi)的態(tài)度都還沒有定下來，魔都那邊的合資廠已經(jīng)開始生產(chǎn)麥道82型飛機(jī)。國內(nèi)一直有聲音認(rèn)為我們現(xiàn)在研制的這款飛機(jī)和82飛機(jī)有重疊，對我們這款飛機(jī)的支持力度還在爭論。”
    聽到這里。楊輝也是服了國內(nèi)管民航業(yè)務(wù)的這幫官僚，居然會認(rèn)為支款支線客機(jī)會和波音737同一級別的麥道82會有重疊，這腦袋恐怕不僅僅只是被門夾了能形容得了。
    當(dāng)然，楊輝多少知道一些上一位面的結(jié)果，貌似上一位面的共和國在92年就簽訂合同要組裝一百一十座的小干線客機(jī)：麥道90，現(xiàn)在的麥道恐怕也已經(jīng)開始著手研制這一款麥道90飛機(jī)，應(yīng)該是國內(nèi)某些眼睛尖的人已經(jīng)開始對這款飛機(jī)有所意思。
    而這時(shí)候的MPC-75自然就有些不好說了，雖然現(xiàn)在這只是一款75到85座級別的支線客機(jī)，但只要是明白人看看這款飛機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)構(gòu)架之后。就能明百這款飛機(jī)的潛力，稍稍改進(jìn)一下就絕對是能夠和麥道90同臺競技的存在。
    對此，楊輝只能笑著寬慰著自己的老同學(xué)：“民航局的那些家伙之所以現(xiàn)在舉棋不定，無非就是覺得你們這款飛機(jī)的潛力太大，有可能會威脅到現(xiàn)在已經(jīng)開花結(jié)果的麥道合作項(xiàng)目，同樣是對外合作，為什么要重復(fù)建設(shè)，？咱們是發(fā)展中國家還沒有那么多的資金用來浪費(fèi)。”
    楊輝這時(shí)候是早早就猜出了那些家伙的想法，是一路的各種嘲諷和不屑。也許在他們看來。按照圖紙、工藝直接制造飛機(jī)，和西飛這邊的合作研制都是一樣的對外合作，既然都是一樣的，那為什么不選擇簡單易學(xué)并且已經(jīng)出了成果的項(xiàng)目。
    這些人又如何能知道研制一款飛機(jī)和制造一款飛機(jī)的區(qū)別。魔都那邊的模式其實(shí)就是相當(dāng)于幾十年之前的蘇聯(lián)援助共和國制造軍用戰(zhàn)斗機(jī)模式是一樣的，給你圖紙你拿去生產(chǎn)就行。
    這種模式的弊端在共和國現(xiàn)在研制自己的軍用戰(zhàn)斗機(jī)中就暴露出了問題，和西飛這邊的一起參與到研制那絕對是天差地別。但奈何人家就是這樣想的，你又能怎辦。
    唐昌紅聽了楊輝這邊說的也是無奈地嘆息好久。隨后才拜拜手，淡然地放聲到。
    “這也沒有什么好說的。大不了就是國內(nèi)不支持我們的研制嘛，我們現(xiàn)在沒有國內(nèi)的訂單同樣也可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的運(yùn)轉(zhuǎn)，只要我們堅(jiān)持下去，相信我們就是下一個洪都，MPC-75就是下一個L8教練機(jī)，墻里開花墻外香也不是不可能，國際市場有所作為之后再回到國內(nèi)，那時(shí)候我們就要和民航總局好好說道說道了。”
    豪氣云干的唐昌紅也是二十七八歲的人，有這種想法不足為奇，楊輝當(dāng)時(shí)不也是這樣的自信滿滿，最后帶著西南科工一步一步走到現(xiàn)在嗎?
    .........
    很是一番敘舊之后，這才回到了下榻的招待所，對于現(xiàn)在這款MPC-75項(xiàng)目，楊輝其實(shí)也有些難以確定最后會發(fā)展成什么樣，畢竟現(xiàn)在的MPC-75和上以位面的MPC-75的進(jìn)度相比，好像也快不了了多少，唯一不同的或許也就是這一位面的MPC-75項(xiàng)目有了兩百多架的訂單而已。
    但以后的MPC-75能不能挺過明年那次風(fēng)波誰也說不清，上一位面說的MPC-75項(xiàng)目停止之后，德國方面還是戀戀不舍，愿意雙方私下秘密將項(xiàng)目進(jìn)行下去的說法誰也不知道到底是真是假。
    鑒于這些不確定因素，楊輝才會有前面不久和諾斯羅普一起聯(lián)合的那個項(xiàng)目，雞蛋永遠(yuǎn)不能只放在一個籃子里面，若是這邊的MPC-75項(xiàng)目真的在最后出了甚至連楊輝也無能為力的問題，那西南科工這邊的CG-2000就有些尷尬了。
    幸好楊輝炮制了西南科工入股巴航工業(yè)的項(xiàng)目，等到西南科工入住了巴航工業(yè)的董事會之后，西南科工的CG-2000發(fā)動機(jī)就有了新的裝機(jī)對象。巴航工業(yè)的發(fā)動機(jī)需求量可一點(diǎn)也不小。到時(shí)候和其他的發(fā)動機(jī)競爭的時(shí)候，西南科工的CG-2000發(fā)動機(jī)將會更有優(yōu)勢。
    就這樣。楊輝的算盤打的可謂是啪啪響，而同樣在打算盤的還有現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)采購評估組。現(xiàn)在已經(jīng)是聽取三方發(fā)動機(jī)提供商之間罵戰(zhàn)的第五天，項(xiàng)目組需要有一個初步的決定。
    “我們項(xiàng)目組有權(quán)利劃掉一款發(fā)動機(jī)，將剩下的兩款發(fā)動機(jī)的交給總師系統(tǒng)來選擇，現(xiàn)在我認(rèn)為我們需要放棄掉羅羅公司的BR-715發(fā)動機(jī)。正如通用公司所說的那樣，羅羅采用了很多新技術(shù)，但是他門采用了新技術(shù)之后的發(fā)動機(jī)取得的效果并不突出，某種意義上來說這款發(fā)動機(jī)還不如CG-2000，同樣在進(jìn)度、采購報(bào)價(jià)、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)上也都比不上通用給出的CF-34-3發(fā)動機(jī)。”
    這是來自MBB方面的評審組負(fù)責(zé)人說的話，雖然在說話的時(shí)候或多或少有些主觀因素影響。但羅羅這款BR-715發(fā)動機(jī)確實(shí)有些高不成低不就，在三款發(fā)動機(jī)中比起來確實(shí)顯得有些雞肋。
    這邊的西飛評審組負(fù)責(zé)人倒也認(rèn)同這說法，適時(shí)的點(diǎn)頭表示認(rèn)同。
    “說實(shí)話，若是沒有CG-2000和CF-34-3這兩款優(yōu)點(diǎn)比較突出的極端性發(fā)動機(jī)中的任何一款，羅羅的BR-715發(fā)動機(jī)確實(shí)就是我們不可多得的好選擇，但現(xiàn)在它的中庸恰好有些雞肋。”
    到了這里，一切情況都明卻了，羅羅帶來的BR-715發(fā)動機(jī)是第一個被踢出局的，剩下的兩款發(fā)動機(jī)的去留則被提交到整個MPC-75項(xiàng)目的總師系統(tǒng)中做選擇。作為評審組的一員MBB的這位負(fù)責(zé)人在提交剩下的兩款發(fā)動機(jī)的時(shí)候，又順便提了一個他自己想法。
    而正是他提出的這一想法，卻徹底解決了這兩款發(fā)動機(jī)的去留問題，有的時(shí)候并不是一定只能有一個勝出者。兩條腿走路永遠(yuǎn)是最保險(xiǎn)，也是最安全的方案。
    “老馬，你看這個提議怎么樣。把兩款發(fā)動機(jī)都留下來，通用的方案最保險(xiǎn)、穩(wěn)妥。研制速度也夠快，可以滿足我們的試飛時(shí)對發(fā)動機(jī)的需求。CG-2000發(fā)動機(jī)則性能先進(jìn)、研制風(fēng)險(xiǎn)大。但我們有了通用方案做保險(xiǎn)，CG-2000的研制風(fēng)險(xiǎn)就不再會影響到我們的飛機(jī)研制。”
    馬總師在這個時(shí)候是最為冷靜的，面對這個將兩款發(fā)動機(jī)都留下的方案，他考慮的更多一些，比如在技術(shù)上是否真的可行。
    直到他突然想起這兩款發(fā)動機(jī)現(xiàn)在的研制進(jìn)度，這才豁然開朗，這實(shí)在是太簡單了嘛。
    “這方案我看行，反正這兩款發(fā)動機(jī)都還在研制中，讓他們雙方都協(xié)調(diào)一下，將兩款發(fā)動機(jī)的各種與飛機(jī)的接口都統(tǒng)一成同樣制式，務(wù)必要實(shí)現(xiàn)這兩款發(fā)動機(jī)可以在一架飛機(jī)上無縫隙互換，甚至發(fā)動機(jī)吊艙都要做到完全一樣。到時(shí)候這一點(diǎn)也將成為我們的MPC-75發(fā)動機(jī)的一大賣點(diǎn)，能夠在場外實(shí)現(xiàn)兩款不同型號發(fā)動機(jī)的完全互換，這想想就覺得很有吸引力。”
    這就是馬總師的方案，同用時(shí)留下這兩款發(fā)動機(jī)，要求發(fā)動機(jī)都做到完全互換，這樣西飛在設(shè)計(jì)飛機(jī)的時(shí)候也就不用多麻煩一遍，使用飛機(jī)的民航公司也能多一個選擇。
    馬總師不知道的是，他這次的想法再次已經(jīng)將上一位面在2000年之后的設(shè)計(jì)思想提前拿了出來，在上以一位面中的波音787飛機(jī)就提出了要三家航空發(fā)動機(jī)巨頭統(tǒng)一發(fā)動機(jī)與飛機(jī)之間的接口，做到波音所提出的：“不論在什么時(shí)間、地點(diǎn)，均能換裝另外兩型航空發(fā)動機(jī)”這種要求將一機(jī)多發(fā)的設(shè)計(jì)理念發(fā)揮到了極致。
    現(xiàn)在，這種設(shè)計(jì)思想就在馬總師的設(shè)想之下，提前十多年出現(xiàn)，這絕對是沒有楊輝的任何參與，完全是靠著馬總師的智慧，以及對發(fā)動機(jī)選型中的實(shí)際情況所做出的反應(yīng)。
    “這想法很不錯，絕對是開天辟地的頭一遭，以后這種思想一定會出現(xiàn)在更多的民航客機(jī)設(shè)計(jì)中，馬總師您真的高人啊！那我們就決定就是這兩款發(fā)動機(jī)機(jī)了？”
    MBB這邊對馬總師的設(shè)計(jì)思想佩服的五體投地，對于西飛的技術(shù)能力的則是更加信任，至于剛才為什么說是兩款發(fā)動機(jī)而不是三款，其中的原因就不用多說，誰讓羅羅當(dāng)時(shí)太裝逼，裝的有些過頭了。
    試想到時(shí)候CF-34-3、CG-2000發(fā)動機(jī)都可以實(shí)現(xiàn)互換，就你羅羅要特立獨(dú)行，到時(shí)候誰會鳥你。
    甚至更絕一點(diǎn)，由兩款發(fā)動機(jī)的研制方共同去申請接口的專利，到時(shí)候羅羅就算知道了這種接口，但想要使用這種接口那也是千難萬難，通用和西南科工-MTU會讓羅羅一腳插進(jìn)這一市場里面？
    如此，BR-715發(fā)動機(jī)必死無疑，若是羅羅這次競標(biāo)失敗之后放棄研發(fā)這款發(fā)動機(jī)也就算了，若是繼續(xù)講這款發(fā)動機(jī)研制下去，呵呵呵........(未完待續(xù)。)</br>