飛行表演總有限度，本來油料就沒帶多少，一上來又是開加力燃燒室做垂直爬升，將大邊條翼所帶來的氣動優(yōu)勢演示完成之后，飛機(jī)就只能規(guī)規(guī)矩矩的降落。
    大邊條翼技術(shù)的運(yùn)用不僅僅帶來了YZ1驗證機(jī)優(yōu)良的機(jī)動性，在飛機(jī)降落這一關(guān)鍵的指標(biāo)中也很有看點，至少比殲七四這種雙三角翼飛機(jī)要好上很多。
    要不然后世美帝為啥要用F18E/F做艦載機(jī)，且降落中還能帶上一大堆武器降落，絕對是基于F18E/F優(yōu)良的氣動技術(shù)才造成的藝高人膽大，而這和大邊條翼接所帶來的優(yōu)良起降性能是密切相關(guān)的。
    YZ1如同藍(lán)天中的芭蕾舞者一般，以輕緩的弧形軌跡進(jìn)場，機(jī)輪輕輕擦地，兩縷青煙從機(jī)輪與地面的摩擦處升起，繼續(xù)把前起落架壓下去，飛機(jī)完成降落。
    按照一開始就商量好的方案，飛機(jī)在滑行一段路程之后并沒有回到機(jī)庫，而是往觀禮人群而來，讓軍隊調(diào)研人員實地看看這款飛機(jī)很有必要。
    飛機(jī)停穩(wěn)、關(guān)發(fā)動機(jī)，在地勤的幫助下飛行員疲憊地走下飛機(jī)，往常在這個時段都是先和試飛員客套一番，但現(xiàn)在的是試飛員明顯沒有YZ1驗證機(jī)吸引力大。
    海軍眼睛尖，第一個就沖過去，爬上登機(jī)梯，要看清楚這個邊條翼到底是設(shè)計成什么樣子了，為啥就能這么給力。
    事實表明，大邊條翼總是能給人帶來不一樣的感官刺激，看著這明顯和國際主流不符合的邊條翼。調(diào)研組凌亂了！
    懷著滿腹的疑問，搖搖頭退了下來。徑直往楊輝這邊走過來：“楊輝，你們這邊條翼技術(shù)似乎和國際主流邊條翼技術(shù)差別很大啊！我看這邊條翼面積要大上很多。肯定會帶來更多的重量，是因為我們技術(shù)不過關(guān)才不得已而為之？”
    第一次，絕對是第一次聽到這樣解讀大邊條翼和常規(guī)邊條翼之間差別，這明明是比常規(guī)邊條翼更加高了一個級別的東西，愣是能給說成是比常規(guī)邊條翼落后而不得不采取的權(quán)宜之計，這算是無知嗎？
    雖然以前沒有給軍隊通風(fēng)，解釋過大邊條翼技術(shù)和常規(guī)邊條翼技術(shù)的差別和優(yōu)點，但你也沒有必要一來就這么看不起西南科工的技術(shù)實力吧！偏偏這位還是海軍派來的調(diào)研組組長，又兼任了自己未來老岳父一職。楊輝還不能多說什么。
    只能是準(zhǔn)備好好解釋一番，這事兒怪自己，沒有提前透露一點消息，保密做的太到位了。就在楊輝準(zhǔn)備解釋一番的時候，作為YZ1驗證機(jī)的合作方諾斯羅普不干了。
    你看不起西南科工可以，那是你們自己的事，但這次的YZ1驗證機(jī)是有諾斯羅普參與的，諾斯羅普拿出的東西，怎么可能是落后的技術(shù)。再怎么也得是世界主流啊！
    “不不，楊先生，我想我應(yīng)該強(qiáng)調(diào)一點，大邊條翼技術(shù)是邊條翼技術(shù)發(fā)展又一里程碑式的產(chǎn)物。他要比普通的邊條翼先進(jìn)很多，絕對不是你口中說的是技術(shù)不夠而做出的犧牲。”
    這家伙說話表現(xiàn)的比楊輝還要激動，看來是對大邊條翼技術(shù)被如此誤解非常不滿。蹦出來就要解釋一番。而楊輝本著能節(jié)約寫口水就盡量節(jié)約，這年頭不管你承不承認(rèn)。外國人說話永遠(yuǎn)要比共和國本國人說話更可信一些。
    本來是要詢問楊輝這是怎么回事，沒想到突然又從一旁蹦出一位西方人。還一臉不忿地糾正著自己剛才說的話，聽起來似乎這款YZ1驗證機(jī)使用的邊條翼技術(shù)是超過了現(xiàn)在國際主流水平。
    海軍方面還沒消化過來，空軍調(diào)研組似乎明白了什么：“這邊條翼比美國F16飛機(jī)上使用的邊條翼更加先進(jìn)？這不會是框我吧！”
    空軍反應(yīng)過來，開始仔細(xì)詢問這YZ1驗證機(jī)的具體情況，特別是對大邊條翼技術(shù)更是深入的進(jìn)行了解，沒聽到人家說這東西是比F16還先進(jìn)的存在嗎！
    ........
    后面則是海空軍輪番轟炸，對YZ1驗證機(jī)各項指標(biāo)進(jìn)行了深入地調(diào)研，看樣子是對大邊條翼有了很大的興趣，進(jìn)行到這里，西南科工和諾斯羅普邀請軍隊觀禮的目標(biāo)就達(dá)到了。
    離開外場，回到會議室，這時候就要解密YZ1驗證機(jī)的來龍去脈，以及這款驗證機(jī)的生世之謎，還有血統(tǒng)的評定。
    “..........具體情況就是這樣，它只是一款技術(shù)驗證機(jī)而已，我們雙方并沒有將它繼續(xù)發(fā)展下去的打算，這款飛機(jī)的性價比非常之低，如同F(xiàn)16早期型號一樣空有一身機(jī)動性，就是一款近距離格斗機(jī)器而已。”
    說到F16，諾斯羅普心里掩飾不住的敵意之意，當(dāng)然還有對F16A/B型的不屑，若是純狗斗飛機(jī)就行了，現(xiàn)在的F16也不會進(jìn)行大規(guī)模升級，改裝航電、雷達(dá)，增加發(fā)射中距離彈的能力，所以從這方面來說，諾斯羅普的F20在一開始就確定了要能打中距彈是非常有先見之明的。
    諾斯羅普對F16這種只能近距離格斗的斗狗很不屑，但這并不代表共和國海空軍也是這樣想，作為一直把狗斗當(dāng)作看家本領(lǐng)的共和國海空軍航空兵來說，一款在機(jī)動性堪比F16存在的飛機(jī)，那就是令人流口水的存在啊！
    特別是對飛機(jī)多用途要求不高的空軍，更是口水流了一地，看這樣子似乎有將YZ1驗證機(jī)扶正的意思。
    “這不管，我就問這款飛機(jī)能不能繼續(xù)發(fā)展下去，是不是真的可以達(dá)到F16A/B型號的戰(zhàn)斗力，如果可以你們西南科工幾年時間可以將這款飛機(jī)定型？”
    空軍心里的小九九可一點也不簡單，現(xiàn)在的YZ1驗證機(jī)已經(jīng)完成技術(shù)驗證。若是繼續(xù)下去，馬上就可以進(jìn)入原型機(jī)生產(chǎn)試驗階段。最多也就是三年左右的時間就可以搞掂。
    對比著現(xiàn)在在進(jìn)行詳細(xì)工程設(shè)計階段的十號工程，速度可要快上太多。而且這飛機(jī)的技術(shù)已經(jīng)通過驗證，證明這是確實可行的，十號工程那激進(jìn)的鴨式氣動布局誰知道最后能給整出什么東西來。
    這怎么都是非常合適的一個選項，空軍調(diào)研組在這一刻隱隱有一種要用YZ1取代十號工程的味道，楊輝不知道這一切的，就算是知道了也只能一笑置之，不管從哪里來看現(xiàn)在將YZ1扶正，整出一款梟龍都是不太現(xiàn)實的事。
    “我們這款飛機(jī)的造價可一點兒也不低，軍隊真的有錢能買得起？我簡單的說一下泰國采購的殲七四T的單價。這款僅僅是基于殲七四機(jī)體進(jìn)行升級的飛機(jī)，采購單價就達(dá)到了1200萬美元，雖然只有F16A/B型一半的價格，但這也并不算低了！”
    聽到高西南科工能把殲七四改進(jìn)型飛機(jī)賣到1200萬美元的價格，這可著實把海空軍調(diào)研組下了一跳，這可僅僅只是殲七四升級型的價格，那么YZ1以后又會達(dá)到什么天價。
    需知殲七T單價1200萬美元，以現(xiàn)在人名幣和美元的匯率3.7來算，這就是4500萬人名幣一架。這尼瑪誰能用得起。
    就算國內(nèi)使用的型號應(yīng)該能便宜一些，但3000萬美元總要有吧，記住這還只是殲七T的價格，若是造更加先進(jìn)的YZ1。造價馬上又會把這便宜的1500萬拉上去，想想那高達(dá)4500萬的價格。
    不管是海軍還是空軍都只能退避三舍，現(xiàn)在的殲七四、殲七五雖然比老殲七要貴一些。但也就是1000萬人名幣的造價而已，合計一下這兩款飛機(jī)帶來的作戰(zhàn)能力增加。不管是海軍還是空軍。咬咬牙也就拿出錢買了。
    但問題是現(xiàn)在這款YZ1的造價實在是太高了，買一架YZ1的錢。都足可以買五架殲七四、殲七五，想想這造價簡直就要令人崩潰。
    原以為共和國自己能生產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)的時候，采購第三代戰(zhàn)斗機(jī)的價格就能降下來，但真到了這時候再一看，價格依然是居高不下啊！
    很無奈，調(diào)研組相對無言，唯有淚千行，這東西還是看看就好，要說購買這種土豪飛機(jī)恐怕還早著在。這一刻突然發(fā)現(xiàn)，十號工程進(jìn)度比較慢似乎也并不是什么壞事，一方面慢工出細(xì)活，另一方面也可以先不用忙著湊錢采購。
    想想這情況簡直是太阿Q精神了，軍隊也有混到這種地步的時候，真是令人辛酸，以前總說軍隊沒有好裝備是國內(nèi)軍工系統(tǒng)沒法提供好的裝備，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)完全不是這么一回事，這明明就是因為軍隊窮才導(dǎo)致的嘛！
    “那....那就算了吧，我們現(xiàn)在恐怕也還采購不起這種飛機(jī)，還是留作技術(shù)儲備為好，以后肯定是能用上了，這個大邊條翼技術(shù)確實先進(jìn)，絕對可以三十年不落伍。”
    滿懷著不舍與遺憾，調(diào)研組在后面的技術(shù)評估中顯得無精打采，有什么時候能比現(xiàn)在更悲催，明明放著好東西卻沒法用，這還有能有好精神才怪了。
    評估會議中，當(dāng)然要對YZ1技術(shù)驗證機(jī)項目的耗資進(jìn)行最后的審核，各項花費(fèi)評估下來之后，最讓楊輝關(guān)心的是這款飛機(jī)的電傳飛控系統(tǒng)硬件的造價。
    當(dāng)200萬美元的價格爆出來的時候，楊輝還是深深地吸了一口冷氣，果然還是不出所料的昂貴，這還是因為諾斯羅普是YZ1技術(shù)驗證機(jī)參與方，才給的成本價。
    若是YZ1飛機(jī)真的定型生產(chǎn)，采購一套電傳飛控價格就絕對不是這個價，沒有近千萬人名幣的造價恐怕很難拿下，這就是關(guān)鍵技術(shù)受制于人的后果。
    這一切都表明現(xiàn)階段搞出一款三代機(jī)，并大規(guī)模采購使用是很不現(xiàn)實的，就算能搶在90.91年之前定型恐怕軍隊也買不起，更何況還等不到那時候，共和國就要和美帝說分手快樂。
    一切還是得要靠自己，獨立自主在這個時候就顯得尤為必要，楊輝又不得不想起了側(cè)板技術(shù)！(未完待續(xù)。)
    PS：  本來打算三更，不過寫下來之后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的章節(jié)進(jìn)度還是該壓縮一下，于是就壓成一更3000字，后面還有一更，應(yīng)該也是3000吧。</br>