粉碎了埃及坐收漁翁之利的想法，整個(gè)談判又繼續(xù)開(kāi)展，這時(shí)候的埃及就顯得要有誠(chéng)意很多，也沒(méi)有了太多的彎彎繞、不能商量的硬性條件。
    這一切還是因?yàn)樵诤桶＜敖佑|的時(shí)候在，國(guó)內(nèi)的軍隊(duì)終于也將目光盯了過(guò)來(lái)，國(guó)內(nèi)研發(fā)的一款教練機(jī)，軍隊(duì)肯定是要評(píng)估一番，雖然國(guó)家沒(méi)有立項(xiàng)，但這些都不是問(wèn)題。
    在共和國(guó)的空軍訓(xùn)練體制中，飛行員首先要在飛行學(xué)校學(xué)習(xí)初級(jí)的飛行技巧，而這些初級(jí)的飛行學(xué)院的裝備早就老舊不堪。
    共和國(guó)航校以初教六/殲教五飛機(jī)為體系，將教會(huì)飛行員最基本的飛行，以及對(duì)噴氣式飛機(jī)的初步感受。這些都是亞音速的飛行訓(xùn)練任務(wù)，殲教六、殲教七這些飛機(jī)自然是不可能用于裝備飛行學(xué)校。
    而初級(jí)訓(xùn)練體制中的殲教五已經(jīng)是老的不能再老，空軍在七十年代就多次提出了要研制一款全新的噴氣式初級(jí)教練機(jī)用以替代殲教五飛機(jī)，不過(guò)這些初級(jí)教練機(jī)項(xiàng)目畢竟優(yōu)先等級(jí)不如當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，自然是一拖再拖。
    這就一直拖到了現(xiàn)在86年，而空軍終于忍不住了，對(duì)洪都這架都已經(jīng)完成了首飛的初級(jí)教練機(jī)，軍隊(duì)毫不掩飾的表達(dá)出自己的興趣，甚至在83年的時(shí)候，洪都還沒(méi)有和西南科工接觸的時(shí)候，更早一步是接觸了空軍方面。
    要說(shuō)空軍對(duì)這款飛機(jī)沒(méi)有需求完全就是假的，國(guó)內(nèi)的老殲教五落后是個(gè)人都能看出來(lái)，空軍科研部、裝備部、軍校部、訂貨部、裝備論證所都是研究了又研究。但苦于沒(méi)有資金，這L8（K8項(xiàng)目在洪都的內(nèi)部代號(hào)就叫L8。這一點(diǎn)有據(jù)可查）項(xiàng)目終究還是沒(méi)有獲得國(guó)家立項(xiàng)。
    好在天無(wú)絕人之路，這款飛機(jī)雖沒(méi)有國(guó)家立項(xiàng)。但由洪都和西南科工兩家最有錢的單位合作繼續(xù)研制了下去，這在空軍看來(lái)是這款飛機(jī)大難不死。
    既然這款飛機(jī)繼續(xù)研制下去，并完成了首飛，那還說(shuō)什么。必須要考察一番，連埃及人都跑到了前面，這簡(jiǎn)直成何體統(tǒng)。
    這就有了楊輝他們?cè)诮哟＜按韴F(tuán)的時(shí)候，又巧遇空軍副司令林福的場(chǎng)面，國(guó)內(nèi)軍隊(duì)來(lái)人參觀那就不再是埃及代表團(tuán)那樣的小家子氣，一大群相關(guān)的專家又再次蒞臨洪都。
    “你新飛機(jī)首飛居然也不通知一聲。不能因?yàn)閲?guó)家沒(méi)有給這款飛機(jī)立項(xiàng)，你們就這樣放棄了我們軍隊(duì)的采購(gòu)，你們應(yīng)該是知道軍隊(duì)對(duì)這款飛機(jī)也是有很大的需求。”
    林福這話說(shuō)的還真就對(duì)了，這次的首飛沒(méi)有叫上軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)參觀，主要還是國(guó)內(nèi)沒(méi)有立項(xiàng)有關(guān)，沒(méi)有立項(xiàng)現(xiàn)在就叫上軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)完全是多事，反正現(xiàn)在飛機(jī)的研制資金有了著落。
    至于軍隊(duì)你愛(ài)要不要，我們飛機(jī)的研制進(jìn)度就在這里，有需求你們自己來(lái)說(shuō)。咱懶得當(dāng)孫子。這不，軍隊(duì)還真就屁顛屁顛的來(lái)了。
    陸總師和林福副司令也是有些交情了，都是老朋友了，什么都好說(shuō)。
    “哪里。我們這不是忙著應(yīng)付埃及方面嘛，這是我們第一筆項(xiàng)目，所以主要精力都在埃及這邊。現(xiàn)在林副司令你來(lái)了，我們肯定喜歡。要不就一起聽(tīng)聽(tīng)我們這款飛機(jī)的情況。”
    這就將軍隊(duì)、埃及兩大主顧都安排在一起，有了共和國(guó)軍隊(duì)的參與到這款飛機(jī)中。埃及也更加高興。畢竟這就不僅僅只是埃及一家使用，以后還可以更多的分?jǐn)偝杀荆劣诟?jìng)標(biāo)的事早就忘到一邊去了，現(xiàn)在還是務(wù)實(shí)一些為上策。
    這種想法不僅僅只是埃及有，同樣來(lái)考察新飛機(jī)的軍隊(duì)也是如此，畢竟從眾心理是人都有，而在飛機(jī)這種重大的裝備采購(gòu)中更是如此。
    既然飛機(jī)在沒(méi)有國(guó)內(nèi)訂購(gòu)的情況下，都能吸引到國(guó)外訂單，那這款飛機(jī)的性能肯定非常不錯(cuò)，千萬(wàn)不能錯(cuò)過(guò)。
    “我們?cè)缇完P(guān)注到了你們這款飛機(jī)的研制，雖然國(guó)家沒(méi)有立項(xiàng)，但是我們軍隊(duì)一直都在關(guān)注，現(xiàn)在我們帶來(lái)了好消息：你們研制的這款飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)家立項(xiàng)審核程序，我就是前來(lái)給你們通報(bào)這個(gè)好消息的。”
    這倒是一個(gè)好消息，飛機(jī)進(jìn)入國(guó)家立項(xiàng)審核程序，這就意味著這款飛機(jī)大致上就快修成正果了，有了國(guó)內(nèi)軍隊(duì)、埃及的采購(gòu)，新飛機(jī)可以正大光明的擺脫的黑戶身份，從此成為正規(guī)軍。首先激動(dòng)的不是楊輝、也不是洪都方面，而是埃及來(lái)的克里姆。
    “這真是太好，貴國(guó)軍隊(duì)也采購(gòu)這款飛機(jī)的話，我們埃及引進(jìn)這款飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)就更小，我們現(xiàn)在可以直接進(jìn)入到后面的具體合作細(xì)節(jié)商定環(huán)節(jié)。”
    聽(tīng)到埃及這話，大家都激動(dòng)了，這國(guó)內(nèi)軍隊(duì)這次來(lái)的還真是時(shí)候，不僅帶來(lái)了新飛機(jī)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)立項(xiàng)審核程序的消息，還給埃及人注入了一針強(qiáng)心劑，突然感覺(jué)這軍隊(duì)也不是那么不懂人情事故了，這不就給辦了件好事？
    “好好好，有我們國(guó)內(nèi)軍隊(duì)的訂貨，加上埃及的合作，研制進(jìn)度就可以更加順利，最遲88年就可以定型，這一點(diǎn)我們可以保證。”
    楊輝也思考了很多，
    但他想的更多的卻是這款飛機(jī)獲得國(guó)內(nèi)立項(xiàng)一事的可能性質(zhì)，上一位面中這款飛機(jī)立項(xiàng)是在92年，不過(guò)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的K8首飛的時(shí)候都在90年，立項(xiàng)和首飛之間也相差不大。
    由此而推之，現(xiàn)在K8首飛成功，軍隊(duì)前來(lái)接觸，要準(zhǔn)備立項(xiàng)也沒(méi)有什么不可能的事，基本也還算是靠譜。
    這款飛機(jī)提前五年研制出來(lái)，楊輝原本還以為沒(méi)法創(chuàng)造上輩子的戰(zhàn)績(jī)，現(xiàn)在看來(lái)一切都是天注定的，完全沒(méi)有必要擔(dān)心。
    飛機(jī)的市場(chǎng)問(wèn)題解決了，但在技術(shù)上，楊輝卻一直有所擔(dān)心，畢竟這款飛機(jī)是教練機(jī)，雖然沒(méi)有戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)那樣復(fù)雜，但也有教練機(jī)也有自己的技術(shù)難點(diǎn)。
    大致的問(wèn)題談妥之后，楊輝和石屏單獨(dú)到一邊，有些事要商量，技術(shù)上的問(wèn)題必須要總師來(lái)解答。
    “石總師，我們的飛機(jī)現(xiàn)在首飛成功也有些時(shí)間了，是不是該考慮一下尾旋試飛的問(wèn)題，這是一款教練機(jī)必須要做的項(xiàng)目，我們國(guó)內(nèi)完全沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)，尾旋試驗(yàn)設(shè)備更是無(wú)從談起。”
    尾旋試驗(yàn)在普通的飛機(jī)上沒(méi)有太多的需求，直接都是由有經(jīng)驗(yàn)的試飛員來(lái)做，通俗的講作戰(zhàn)飛機(jī)、客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)做尾旋試驗(yàn)，只是為了得出數(shù)據(jù)，編寫飛行手冊(cè)，讓飛機(jī)的使用方知道這款飛機(jī)的飛行包線，盡量避開(kāi)尾旋。
    在這些飛機(jī)的試驗(yàn)中，有經(jīng)驗(yàn)的試飛員，可以憑借自己的嫻熟技術(shù)自己改出來(lái)，在反尾旋設(shè)設(shè)上沒(méi)有太大的需求，人力就可以做到。
    但是到了教練機(jī)上完全就是另外的一回事，教練機(jī)一切都是以訓(xùn)練飛行員為主，哪位飛行員干敢說(shuō)自己沒(méi)有進(jìn)入過(guò)尾旋？特別是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員對(duì)這些更是家常便飯，這就要求在飛行員早期的訓(xùn)練中，就有專門的尾旋改出訓(xùn)練科目。
    要專門訓(xùn)練飛行員做尾旋改出，這就對(duì)教練機(jī)的研制提出了一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)峻的問(wèn)題：頻繁的進(jìn)出尾旋，還要求可控、可靠，這項(xiàng)目可比其它的試飛項(xiàng)目都要難上太多太多......(未完待續(xù)。。)</br>