鴨式氣動布局飛機好嗎？
    這個問題只要是個有些見識的航空愛好者，那都會毫不猶豫的給出答案：“當然好，這東西實在是太牛逼了，碉堡了啊。”
    那么問題又來了：為什么在戰(zhàn)斗機中沒有全面進入鴨式氣動布局化，有些飛機依然是常規(guī)布局？
    嗯.....這是一個值得深思的問題，原因自然是....是.....
    “我知道了，原因是飛機的發(fā)源地，世界航空工業(yè)最牛逼、最皿煮、最滋油的美帝就沒有將鴨式氣動布局戰(zhàn)斗機投入定型。”
    這就是原因所在了，我大美帝就沒有玩這種鴨式氣動布局飛機。
    在航空工業(yè)最發(fā)達的美國，沒有使用鴨式氣動布局的戰(zhàn)斗機，這確實有些令人不解，但這也是有原因的，美帝點開了另外一條主流科技樹。
    沒錯，不就是產(chǎn)生能流經(jīng)主翼前緣的脫體渦流嗎？這個簡單啊，我們也會。我有邊條翼，同樣可以達到近距離耦合鴨式氣動布局的作用。
    在六十年代，空氣動力學發(fā)現(xiàn)能量較大的機翼前緣托體渦流可以增升，強化機動。
    于是空氣動力設(shè)計師就開始研究能產(chǎn)生前緣脫體渦流的技術(shù)，由此就產(chǎn)生了兩大技術(shù)分支：邊條翼、近距離耦合鴨式氣動布局。
    也就是說能和側(cè)板配合的不僅僅是近距離耦合鴨式氣動布局，同樣能產(chǎn)生主翼前緣脫體渦流的邊條翼好像也是可以的，這樣一來側(cè)板技術(shù)真的就可以不用吊死在十號工程上面。
    邊條翼這東西研究也是漸進的。一共經(jīng)過了三個階段，從早期F16、F18、SU27。有了第一階段的邊條翼設(shè)計，出現(xiàn)“S”型、帶向內(nèi)彎曲弧度的三角形兩種。這是早期研究邊條翼還不算太透徹。拿出的一些比較保守的方案。
    但是到了后來的超級大黃蜂、梟龍兩款飛機上面就出現(xiàn)了了更加進一步的哥特式大邊條翼，這相對于第一代的F16、SU27所使用的第一代邊條翼又有了很大的提升，特別是在渦流產(chǎn)生的效率上又達到了一個新的高度。
    甚至哥特式邊條翼產(chǎn)生渦流的效率可以說是邊條翼的最強階段，比起近距離耦合鴨式氣動布局也不會弱了太多。
    當然，在F22這種通過機體折邊來產(chǎn)生渦流，也算是邊條翼的變種，不過效率上因為要兼顧到隱身性能，自然就有些不如哥特式邊條翼。
    想到這里楊輝激動萬分，這真是山窮水復(fù)疑無路。柳暗花明又一村。真是應(yīng)了劉軍那句話，現(xiàn)在側(cè)板技術(shù)可以不用在十號工程這一棵樹上吊死。
    不就是大邊條翼嘛，這有啥，咱們自己搞，需知后世界的殲七魔改到了梟龍這個階段，就用上了大邊條翼這個好東西，現(xiàn)在咱們正好就在魔改殲七，巴拉一下咱就能用上。
    不過現(xiàn)在的殲七四、殲七五兩款飛機安排上大邊條翼在時間上就不夠了，改動還是有些過大。恐怕只能是在下一次的改動中才能用上，這么好的東西，時間關(guān)系居然沒辦法用上來，想想就有些令人扼腕嘆息。
    哥特式大邊條翼這東西楊輝在大學的畢業(yè)技術(shù)論文就是這個。搞起來還不是得心應(yīng)手，就是這個該死的氣動探索時間，而且這哥特式大邊條翼改起來還有些麻煩。主翼后面還要加上一段又像邊條又像尾撐的外段，改動起來挺麻煩的。
    找到了新的出路。楊輝重新振作起來：“好，我又想到了一個新的方向。既然這個側(cè)板技術(shù)的根本是整流流經(jīng)主翼外表面的托體渦流。那就好辦，我們可以用邊條翼來代替鴨翼，同樣可以達到這個效果。”
    楊輝的想法很不錯，劉軍也還明白了楊輝的意思，但是現(xiàn)在的邊條翼在國內(nèi)好像、好.......
    “楊秘書長，國內(nèi)好像沒有一款采用邊條翼的飛機投入了研制中吧？我們研究這個好像會和剛開始要想把這東西裝上十號工程一樣，沒有什么可能啊。”
    居然在這個時候給楊輝潑冷水，這怎么能忍，必須要好好的給劉軍說道說道，給他描述一下我們的七爺魔改的美好未來。
    咳嗽兩聲、正襟危坐的說到：“你說的這是個問題，同時也不是一個問題，邊條翼現(xiàn)在我們用不上，但是不代表我們未來用不上。”
    循循善誘的楊輝，開始給劉軍灌輸他對美好未來暢想：“你看我們將殲七改動到現(xiàn)在，改動算是夠大了吧？但是我要說的是，這還并不是我們七爺未來的終點。現(xiàn)在我們七爺確定了要向中低空低速性能發(fā)展，不斷靠近三代機。以后的改動肯定還會繼續(xù)，那時候邊條翼就有了用場，自然可以大顯身手。”
    聽了楊輝的說法，劉軍這也是眼前一亮，哎呀，這不就是楊秘書長說的這樣嘛，以后我們的七爺改進肯定還會繼續(xù)。到時候上邊條翼、上側(cè)板技術(shù)，想想對性能的提高，肯定可以把我們的七爺提升到一個全新的高度。
    激動的劉軍在辦公室里面來回的游蕩，心里默默的計算邊條翼和側(cè)板結(jié)合之后，再裝上七爺，腦海中開始在現(xiàn)在的超級殲教七基礎(chǔ)上進行改動，加上邊條、加上側(cè)板。
    突然噎住不說話了，整個人都哭笑不得：“楊大秘書長先生，我小聲的問一個問題，這樣改進的七爺以后還和米格21有什么相同的地方啊嗎？感覺就算米格設(shè)計局來人恐怕都看不出這兩架飛機的關(guān)系。”
    原來是在想這里，這有什么不就是魔改、魔改、再魔改嗎，這種事咱們做的還少了？不這樣在七爺身上魔改，咱們的技術(shù)水平又該怎么進步。
    “放心，這種程度的改進是沒有什么問題的，不管他和米格21在氣動外形上還會不會有些繼承，只要知道我們有了一款好用的飛機，同時這款飛機研制起來也是沒有太大風險，技術(shù)路線可行就好。”
    從后世而來，楊輝見慣了共和國魔改蘇制武器的能力，表示這還是小巫見大巫而已，不說我們的七爺，咱說說我們的五九坦克（蘇聯(lián)原型T54），子子孫孫的哪個不是兒孫滿堂。
    還有我們的紅旗一導彈（原型蘇聯(lián)薩姆2），發(fā)展的紅旗2、3、4、12等地空導彈，直到楊輝重生之前，依然活躍在共和國的新聞屏幕中；紅旗1還改進過靶彈，冒充過SR71，給國內(nèi)當訓練所用：隨后的改進的B610彈道導彈，被出口到兩伊戰(zhàn)場、以及B611更是離譜到?jīng)]邊了，技術(shù)出口到土耳七國，同樣是改到它媽都不認識它。
    知道以后可能的改進會把七爺變成它媽都不認識它，但是對于改進七爺這事兒，劉軍還是相當贊成的，開始仔細的琢磨起來。
    “對了，好像現(xiàn)在類似F16那種邊條翼產(chǎn)生的渦流也并不算好多，最多也就達到中距離耦合鴨式布局和側(cè)板結(jié)合的樣子，這樣有必要嗎？”
    這時候楊輝才想起，哥特式大邊條在85年的時候還被鎖在麥道的柜子里面，當然諾斯羅普公司的柜子里面恐怕也是有的。
    不過這不是問題，楊輝知道這東西就行了，特別是楊輝還專門研究過，就更是沒有問題，再當個天才就完事。(未完待續(xù)。。)</br>