僅僅只是一本小冊子，不過小冊子內(nèi)部所承載的信息量則是相當(dāng)巨大，特別是彩印的圖片，那更是各種逼真到位地展現(xiàn)出各種細(xì)節(jié)之處，對于這一點(diǎn)而言則是非常值得稱贊的，一款定位于對外出售的軍用戰(zhàn)斗機(jī)，宣傳工作是一定要做好、做到位的地方。
    翻開第一頁，是一副大型的插畫，屬于典型的工業(yè)數(shù)據(jù)模型整體擬合之后再進(jìn)行計算機(jī)渲染的照片，各種細(xì)節(jié)之處反應(yīng)的絕對是無比逼真，這和單純使用三維CG造型軟件捏出來的模型是有著天壤之別的，雙方的精度完全就不在一個級別上。
    而能夠出工業(yè)模型用的三維數(shù)據(jù)，并且根據(jù)設(shè)計出的模型數(shù)據(jù)來進(jìn)行渲染，這首先需要的就是整個工業(yè)設(shè)計的定型，而且使用的三維模型是后續(xù)直接能夠?qū)隒AM程序進(jìn)行數(shù)控編程加工制造的三維數(shù)據(jù)模型，因此：能夠出工業(yè)模型精度的渲染圖，至少就意味著設(shè)計上的基本定型。
    當(dāng)然，直接渲染工業(yè)數(shù)據(jù)模型和三維造型軟件捏出來的模型相比，肯定是前者更有挑戰(zhàn)性一些，最簡單的可以通過看文件數(shù)據(jù)大小做區(qū)別，至于真正開始渲染的時候，實(shí)際上能夠直接渲染工業(yè)數(shù)據(jù)模型的，現(xiàn)在這個年代也就只能是中航西南旗下這些搞國防軍工設(shè)計的單位有相關(guān)的硬件能力，公司的超級計算機(jī)可以有大量資源調(diào)配使用。
    楊輝看圖看的多了，自然能夠看出這張圖的不凡之處，但是阿聯(lián)酋的考察團(tuán)就不一樣，這些沙漠里的油霸哪里知道會這些東西，只知道這一張圖看起來真的是特別地精細(xì)，各種細(xì)節(jié)之處幾乎就和照片沒有任何區(qū)別，有的地方甚至還要超過了照片所能反映的光影效果。
    “不錯，這款飛機(jī)的外形還真不賴，同樣是常規(guī)氣動布局，但明顯是做了大量的隱身設(shè)計，和美國公布的F-22戰(zhàn)斗機(jī)相比，飛機(jī)在細(xì)節(jié)處理上有很多的相似之處，這一點(diǎn)我看就非常好，美國的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)要多借鑒，但是在氣動設(shè)計上，又必須要遵循我們自己的特殊需求?！?br/>     對于中四的氣動設(shè)計，之前已經(jīng)說的清楚了，現(xiàn)在倒是不用再多說，屬于是典型的常規(guī)氣動布局，唯一不同的地方僅僅是在于進(jìn)氣道流經(jīng)中機(jī)身的時候，選擇了從機(jī)翼上表面的機(jī)背流過，從而留出了足夠的機(jī)腹空間來布置彈艙。
    垂尾延續(xù)殲18成熟的中等后掠角外傾雙垂尾，而主翼在進(jìn)行設(shè)計的時候，隊后掠角角度的選取方面則取了一個能夠兼顧空戰(zhàn)和對地要求的中間后掠角數(shù)據(jù)，同時考慮到飛機(jī)的單發(fā)雙垂尾的設(shè)計，因此尾撐這種東西還是要有的，而在對平尾進(jìn)行設(shè)計的時候，則是根據(jù)隱形的需要，嚴(yán)格按照平行法則的要求同主翼的翼面線條平行，整體的設(shè)計算是中規(guī)中矩。
    令人感到的高興的是，這次的中四因?yàn)榇刮膊豢蓜釉O(shè)計，因此腹鰭的設(shè)計就被光榮取消，光是看到中四那平滑的小腹，那可就真是人見人愛，花見花開。
    倒是座艙的設(shè)計有一點(diǎn)點(diǎn)地突兀，首先因?yàn)槭沁M(jìn)氣道走機(jī)翼的上表面，這導(dǎo)致了飛機(jī)的肩部有點(diǎn)肌肉感，好在這飛機(jī)背部的“肌肉”是不會影響到隱身的，但不影響隱身是一方面，這東西卻要影響到飛行員的部分后向視野，因此這就顯得非常的尷尬了。
    正是基于這種原因，洪都方面才不得不把座艙抬高，整個座艙相對于機(jī)身的高度已經(jīng)是堪比F-16的氣泡座艙設(shè)計，整個飛行員的視野一下就寬敞起來，甚至座艙蓋都直接是采用了類似F-16的設(shè)計方案，采用整體式無框設(shè)計，拋蓋彈射。
    堪比F-16戰(zhàn)斗機(jī)的座艙設(shè)計，中四的飛行員視野確實(shí)是寬敞無比，用來觀光想來是很好用的，但是這設(shè)計也帶來了一些麻煩，其中最典型的問題就是風(fēng)阻的優(yōu)化。
    氣泡座艙雖然能夠給飛行員無與倫比的視野優(yōu)勢，但是得到視野優(yōu)勢的同時，也不可避免的要把整個座艙突出，這就導(dǎo)致了巨大的風(fēng)阻問題，雖然風(fēng)阻可以通過各種優(yōu)化來減少一些，但是優(yōu)化只能是一小部分，實(shí)際上風(fēng)阻還是相對較大，這對于中四的超音速巡航飛行指標(biāo)來說，可并不是什么好消息。
    但不管怎么說，現(xiàn)在中四的原始設(shè)計至少是相當(dāng)不錯，設(shè)計中把飛行員的視野放在了一個很重要的位置上，雖然之后可能會有聽說什么全向傳感系統(tǒng)，可以通過攝像頭的分布式安裝來實(shí)現(xiàn)飛行員對飛機(jī)機(jī)身的“透視”，但是那種東西靠不靠譜先不說，至少中四定型十年之后，楊輝覺得是看不到那東西成熟起來的曙光。
    所以現(xiàn)在楊輝可以非常自豪的評價一句，中四的飛行員視野設(shè)計絕對是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀，完全是和F-22同一級別，F(xiàn)-35那種飛行員視野設(shè)計直接就不用比了，大家也不是一個級別的。
    當(dāng)然了，水泡式座艙除了阻力大，實(shí)際上對隱身性能也還是有一些影響的，主要原因就在于玻璃這東西實(shí)上際是屬于透波材料，雷達(dá)波可以穿過未經(jīng)過處理的座艙蓋直接照射到座艙內(nèi)部的各種反射源：座椅、按鈕.....
    所以這個時候就必須要使用到座艙的蓋鍍膜技術(shù)，通過對整個座艙蓋的表面進(jìn)行各種隱身涂層的鍍膜，使得雷達(dá)波無法透過座艙蓋，這就是為什看起來四代機(jī)的座艙蓋流光溢彩的原因，只不過現(xiàn)在九十年代，共和國對這東西還并沒有相關(guān)突破，楊輝只希望能夠在中四定型服役之前能夠有突破才好。
    “我們設(shè)計的這款戰(zhàn)機(jī)，預(yù)計是完全可以滿足四代機(jī)的指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的各種作戰(zhàn)要求；對于空戰(zhàn)：我們能夠壓制現(xiàn)目前尚在研制中的歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)和美國F-14E/F；對地攻擊：則要求能夠具有隱身精確突襲前線敵軍重要作戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)的能力。”
    對于隱身戰(zhàn)斗機(jī)而言，能夠做到這兩點(diǎn)實(shí)際上就已經(jīng)非常不錯，其它的就不要想太多，比如什么反艦攻擊之類的要求，雖然反艦是中航西南軍用戰(zhàn)斗機(jī)的招牌，但是對于要求隱身內(nèi)置的反艦導(dǎo)彈，這東西要是做的太小的話，還真就對軍艦沒什么威脅了，洪都嚴(yán)格按照共和國軍方的要求來進(jìn)行中四的設(shè)計制造，甚至共和國的海軍都對中四沒有反艦作戰(zhàn)要求，中四也就更不可能有這方面的能力。(未完待續(xù)。)</br>