劉宇的宣傳當(dāng)然不是硬生生的砸錢(qián)打廣告，而是做了自己的微博、微信公眾號(hào)和自媒體社交賬號(hào)，然后混跡于各種電氣工程、家庭生活、家裝、戶(hù)外施工等場(chǎng)景之中，幫助網(wǎng)友免費(fèi)提供電力，將有意思的成果發(fā)布在各類(lèi)自媒體社交賬號(hào)上。
這樣還真有效果，在安裝戶(hù)外廣告招牌的場(chǎng)景中，其它人還在到處找排插線(xiàn)和電源的時(shí)候，這邊已經(jīng)安裝完成。
“臥槽！怎么弄的，沒(méi)有拖著一卷長(zhǎng)長(zhǎng)的排插線(xiàn)也可以用電施工了？”
“這家裝修的怎么回事？連插座都沒(méi)裝修？”
“牛掰啊，兩個(gè)配件插在插座上就可以當(dāng)多功能排插用了。”
萬(wàn)通科技：我們用的是萬(wàn)通牌無(wú)線(xiàn)排插座，排插座的功能我們無(wú)線(xiàn)排插座都有，而且更加便捷，當(dāng)然不需要拖著電線(xiàn)到處找電源，也不需要再在家里安裝很多插座了。
在這樣的宣傳下，越來(lái)越多的人或直接或間接的了解到無(wú)線(xiàn)排插座的好處，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)了萬(wàn)通科技的產(chǎn)品。
萬(wàn)通科技網(wǎng)羅了一大票粉絲，更有甚者甚至在給自己的改善居住房裝修中扔掉了剛剛新買(mǎi)的德力西插座。
不到一個(gè)月的時(shí)間，萬(wàn)通科技的銷(xiāo)售額瘋狂上漲，當(dāng)月?tīng)I(yíng)收就達(dá)到了12億夏元，還有不少公司發(fā)來(lái)合作邀請(qǐng)，萬(wàn)通科技也成功的打入了美迪、歌力等家用電器巨頭的供應(yīng)鏈中，提供符合市場(chǎng)需求的發(fā)射端和接收端。
在這期間，自卑呢嗅到了利潤(rùn)的味道，他們找到了劉宇，要投錢(qián)！
劉宇當(dāng)然愿意！他要擴(kuò)大生產(chǎn)線(xiàn)，提高產(chǎn)量獲取更多的利潤(rùn)。
萬(wàn)通科技開(kāi)啟了第一輪的融資，10億夏元。
資本當(dāng)然要賺錢(qián)，按照資本的打算，萬(wàn)通科技未來(lái)是針對(duì)無(wú)線(xiàn)排插座、無(wú)線(xiàn)輸電接收端和發(fā)射端設(shè)備生產(chǎn)商，而且目前市場(chǎng)也會(huì)隨著電力互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)鋪開(kāi)逐漸發(fā)展，肯定會(huì)是一方巨頭的。
等到市場(chǎng)充分發(fā)展的時(shí)候，未央科技當(dāng)然會(huì)按照比例抽取專(zhuān)利使用費(fèi)。
這就是無(wú)線(xiàn)輸電網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的利潤(rùn)。
有了萬(wàn)通科技的領(lǐng)頭，更多科技公司將眼光瞄準(zhǔn)了無(wú)線(xiàn)輸電，瞄準(zhǔn)了未來(lái)。
之前一直沒(méi)有大動(dòng)作的美迪和歌立電器看到無(wú)線(xiàn)輸電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和用戶(hù)的接受程度，終于動(dòng)心了!
而一向被外資與合資企業(yè)壓的頭都抬不起來(lái)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠(chǎng)商——比迪汽車(chē)將目光對(duì)準(zhǔn)了無(wú)線(xiàn)輸電汽車(chē)，他希望成為第一個(gè)吃螃蟹的。
比迪汽車(chē)，夏國(guó)眾多汽車(chē)制造商之一。
在外資汽車(chē)和合資汽車(chē)充斥著市場(chǎng)的夏國(guó)市場(chǎng)，比迪汽車(chē)從一開(kāi)始的電池生產(chǎn)商一步一個(gè)腳印的發(fā)展起來(lái)后，試圖制造汽車(chē)的時(shí)候，另辟蹊徑，在挑戰(zhàn)和基于中尋找市場(chǎng)幾乎被外資和合資車(chē)出路。
最終比迪汽車(chē)找到了自己向上突破的路線(xiàn)——鋰電池電動(dòng)公交車(chē)。
利用自己原本就擅長(zhǎng)的電池技術(shù)——磷酸鐵鋰電池，打造出一款沒(méi)有尾氣排放的公交車(chē)，提高人們對(duì)于品質(zhì)的追求。
在夏國(guó)還是以合資車(chē)和外資車(chē)為主的夏國(guó)，這無(wú)疑是一個(gè)非常瘋狂的舉動(dòng)。
如此一來(lái)，比迪汽車(chē)找到了自己的市場(chǎng)定位，2017年，比迪公交車(chē)在全球的銷(xiāo)量約200萬(wàn)臺(tái)。
200萬(wàn)臺(tái)，比起豐田、奧迪、奔馳、寶馬等動(dòng)則5、6百萬(wàn)的汽車(chē)銷(xiāo)量還是相差太遠(yuǎn)。但是比起被壓著打的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)則好的太多。
但是比迪公司的目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，無(wú)線(xiàn)輸電技術(shù)和電力互聯(lián)網(wǎng)的鋪開(kāi)給了比迪汽車(chē)機(jī)會(huì)。
早在無(wú)線(xiàn)輸電技術(shù)問(wèn)世的時(shí)候，就有專(zhuān)家提出要將接收端共振器放在汽車(chē)上，通過(guò)無(wú)線(xiàn)輸電塔給汽車(chē)提供電力。
這一項(xiàng)技術(shù)也在江城市市南區(qū)車(chē)輛試驗(yàn)場(chǎng)得到過(guò)技術(shù)驗(yàn)證。
但那個(gè)時(shí)候的無(wú)線(xiàn)輸電網(wǎng)絡(luò)并未建成，比迪的技術(shù)人員只得靜下心來(lái)吃透技術(shù)，專(zhuān)門(mén)研發(fā)設(shè)計(jì)一款新的新能源汽車(chē)。并在江城市市南區(qū)投資建設(shè)了一座整車(chē)裝配車(chē)間。
只是這一切并沒(méi)有公布出去，外界也不得而知，僅僅只是疑惑比迪為何沒(méi)有發(fā)布新款車(chē)型而已。
等到各個(gè)地方的無(wú)線(xiàn)輸電網(wǎng)絡(luò)相繼建設(shè)完成，比迪就發(fā)布了第一款裝備有文山電子科技生產(chǎn)的接收端共振器的新能源汽車(chē)。
搭載文山科技的接收器的汽車(chē)時(shí)經(jīng)過(guò)比迪汽車(chē)精心打磨的，也算是夏國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在新能源汽車(chē)上逐漸擺脫外資影響的第一步。
不過(guò)有新款汽車(chē)的發(fā)布有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。
機(jī)遇是許多用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的油耗十分在意，經(jīng)典的那句“買(mǎi)的起寶馬卻加不起油。”成了眾多用戶(hù)選擇汽車(chē)時(shí)的痛點(diǎn)。
如果是新能源汽車(chē)的話(huà)，在價(jià)格相差無(wú)幾的時(shí)候，電價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比油價(jià)來(lái)的低廉，而國(guó)內(nèi)有無(wú)處不在的能量塔為汽車(chē)充電，其實(shí)人們會(huì)更多的考慮新能源汽車(chē)。
比亞迪推出的新能源汽車(chē)大規(guī)模上市，意味著在新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的需求爆發(fā)，不少?lài)?guó)產(chǎn)汽車(chē)制造商就是在等著無(wú)線(xiàn)輸電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完成，夏國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的洗牌。
但挑戰(zhàn)也極其嚴(yán)峻，畢竟全球建立無(wú)線(xiàn)輸電網(wǎng)絡(luò)的只有夏國(guó)、希臘國(guó)和波斯等少數(shù)國(guó)家和地區(qū)，僅僅只是裝備了接收端共振器的話(huà)，無(wú)法開(kāi)拓主要的海外市場(chǎng)。
這個(gè)時(shí)候發(fā)布新款的搭載了接收端共振器的新能源汽車(chē)，如果僅僅是搭載了接收端共振器而沒(méi)有電源的話(huà)，幾乎等于是自絕于歐米市場(chǎng)。最明智的做法是搭載接收端共振器的同時(shí)，還要裝備上磷酸鐵鋰電池。
當(dāng)然，不再搭載電池才是未來(lái)汽車(chē)的標(biāo)配，目前的新能源汽車(chē)只是過(guò)度產(chǎn)品。
在機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，比迪自不用說(shuō)了，在親自體驗(yàn)國(guó)技術(shù)驗(yàn)證以后決定一條路走到黑，推出自己的新概念汽車(chē)。而第一汽車(chē)廠(chǎng)和東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)經(jīng)過(guò)深思熟慮以后還是決定發(fā)布產(chǎn)品，畢竟兩家公司也在新概念汽車(chē)的研發(fā)和設(shè)計(jì)上耗費(fèi)了大量精力。