黃立工上了出租車，開始查機票，能走的都比較晚，還有不少時間呢。按以往，他會到機場找個安靜地方，在一連串的電話中等到上飛機。這一次，興奮的勁頭仍在心間，很想找個活生生的人面對面聊聊。他沉吟著掏出手機，撥了汪自強的電話。上海沒幾個人可找，這個當(dāng)口他可不敢去找許茜茜。
    汪自強在公司，很爽快地讓他過去，到辦公室聊聊。
    “你搶先了一步啊！”
    “啊，怎么說？”
    “你也要往減速機發(fā)力了？”汪自強臉上的微笑別有意味。
    原來說的是接收李藝團隊的事啊。“做工業(yè)機器人，減速機是躲不過去的。”黃立工心想，這個圈子其實也不大，有個風(fēng)吹草動，很快就盡人皆知。他越發(fā)覺得主動約見許少陽這步棋走對了。
    “是我們中國企業(yè)躲不過去的。”汪自強示意他坐下喝茶，“我很欣慰，你愿意在減速機這個吃力不討好的事情上下硬功夫，此道不孤，華普終于有同道中人了。”
    “汪總也在做減速機？”黃立工聽他話里意思，似乎華普在玩什么大陣仗。
    “我們是在謀劃給國家給行業(yè)做點事情……”汪自強看到黃立工好奇的神色，輕輕一笑，“這是華普近些年最重大的一件事，也可以說是我的瘋狂夢想，茲事體大，原諒我現(xiàn)在還得賣關(guān)子。真成事了，我會第一個告訴你的。”
    “好啊！期待汪總的好消息。”
    “我沒看錯你，是做實業(yè)的料。我們有太多企業(yè)，就喜歡賺容易的錢，有點家底就急忙忙的去玩金融，賺大錢，根本沉不下心來做研發(fā)。前兩天我剛?cè)ヒ患移髽I(yè)，聊起特種鋼研發(fā)，他們放棄了，原因就一個，研發(fā)投入期太長，要5、6年才能見效果。”
    “也不能怪大家……”黃立工說，“說實話，我都經(jīng)常心思浮躁。看看我們身邊，尤其是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的，動不動就融個幾千萬上億，公司還不知道怎么盈利呢，轉(zhuǎn)眼就上市了，一夜暴富。說實話，不心動是假的。有時候真會懷疑，這個事業(yè)真的值得我們?nèi)猿謫幔俊?br/>     “你不還是坐在這里？不還是要啟動減速機項目？”
    “身邊一幫人跟著你，最好的時光都捆在一起，不堅持下去對不起他們啊。”
    “人做事情，靠的是內(nèi)心的堅定。內(nèi)心不堅定，外部再多的責(zé)任也是枉然。”汪自強舉起茶杯，“別客套了，我不會看錯你。”和黃立工碰了一下杯子，說，“別被那些泡沫迷了眼睛，中國從來不缺少脊梁，從來都有勇于承擔(dān)使命、敢于負重前行的同道。”
    “嗯！”黃立工認真地點頭。
    “日本一家公司壟斷了碳纖維技術(shù)，超過70%，價格奇高，還不賣給我們。”汪自強站起來，聲音昂揚，“日美歐對碳纖維技術(shù)構(gòu)成長期壟斷。但是，我們就這么服輸嗎？不，我們的意志從來沒有‘服輸’二字！我們終于攻克了，碳纖維價格下降了三分之二。包括攻克了超高強高模級碳纖維，尤其是T-1000級碳纖維生產(chǎn)線，成品的抗變形能力比日本的還強一倍，國際碳纖維價格馬上暴跌，從2萬元1公斤，下降到不到1萬元1公斤。”
    黃立工插話，“聽說華為攻克96線車用激光雷達，直接把3000多美元基價的車用激光雷達打到200美元一套。”
    “我們曾經(jīng)進口日本的一套設(shè)備，中間出了一些問題，日方派工程師過來，要價20多萬，維修過程不準我們工程師觀看——他們半小時就修好了。那時候讓我們很郁悶，必須自己攻關(guān)，后來攻克了，再也不受日本人牽制。”
    他倆你來我往，列數(shù)著那些激動人心、也一直激勵著國人的事情……
    “不要妄自菲薄，中國造得出衛(wèi)星、進得了太空，說明只要下定決心，沒有中國人辦不到的事情。”汪自強像是回到戰(zhàn)場上，對著一干新兵發(fā)表講話，“我們現(xiàn)在能做更多更大的事情，得益于前輩們的默默付出和扎實的貢獻。同樣，我們現(xiàn)在的努力，也會讓以后的中國企業(yè)能做出更大的事情，做出歐美日做不到的事情！”
    黃立工也站了起來，肅然聽著。
    “還有太多的事情等著我們?nèi)スタ耍€有太多的東西我們還在被發(fā)達國家盤剝。材料方面就不說了，就說化工儀表和閥門，基本都還是進口，一旦出現(xiàn)故障，損失的就是上百個甚至上千個閥門的錢。多少高精尖的儀器，我們也只能靠進口，維修費、人家工程師的加班費，動不動就是上千美元一個小時。”汪自強聲音轉(zhuǎn)入低沉，但黃立工聽得到里面的不服，聽到那股就想打下山頭的蠢蠢欲動。“我和你講講鐵路的故事。”
    1997年4月1日，我國第一次鐵路大提速，全國客車旅行平均速度，由48公里每小時提升到55公里每小時；1998年第二次大提速，2000年第三次大提速，2001年第四次大提速，經(jīng)過四次鐵路大提速，也僅提高到每小時62公里。這是什么水平呢？英國在十九世紀鐵路時速就達到了58公里。日本身為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，1964年新干線營運時速就達到了271公里，最高時速300公里。上百年的差距啊！
    2003年，中國決定進行大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)。當(dāng)時先進的高鐵技術(shù)都掌握在外企手中，西門子、龐巴迪、阿爾斯通以及川崎重工等。與這些巨頭們談判合作，中國只有一個籌碼，地域遼闊，市場空間龐大，幾萬億的潛在投資。那時中方策略就是拋出誰和中方合作，誰就有可能拿到高鐵行業(yè)未來的鑰匙。整個談判像走鋼絲一樣。最終的談判結(jié)果，就是迫使這些大公司不得不做出妥協(xié)，出讓關(guān)鍵核心技術(shù)。
    黃立工對這個故事不陌生，找來各種資料看了很多遍。“這已經(jīng)成為經(jīng)典案例，都收到美國斯坦福大學(xué)的教科書里了。”
    “這個故事的眼是在后面。后來，修建到京津城際高鐵，招標，與西門子公司談判。西門子厲害，有很多核心技術(shù)。其中有一樣，27.5千伏真空斷路器，能做到10萬次不出故障——這個太厲害了。我們很想很想拿下這項核心技術(shù)，出再高的價格都行，談判專家軟硬兼施，想了各種辦法，可以說是威逼利誘，西門子死活不肯賣。逼急了，說真賣不了，這是德國人花了40多年才攻克的技術(shù)，在全世界申請了220項專利。這是德國的國家利益，必須默克爾總理簽字才能轉(zhuǎn)讓。最終，我們還是沒有拿下這項技術(shù)。”
    汪自強走到窗邊，凝視著外面的車水馬龍。“這種技術(shù)，對西門子來說，可不是壓箱底，而是一箱箱的。德國、日本、美國，很多公司都有獨門絕活。”
    黃立工跟著走到窗前，站到他身邊。
    “我們還有很長的路要走。”汪自強說，“工業(yè)機器人現(xiàn)在的情況和當(dāng)初高鐵是一樣的。核心技術(shù)、核心零部件都掌握在別人手里，但是中國又是全球最大的工業(yè)機器人需求市場。”
    “是的。在我們努力之下，四大家族的市場占有率這兩年在持續(xù)下降，但是前陣我看了統(tǒng)計數(shù)據(jù)，進口量卻一直在上升。說明，市場需求在急劇擴大。”
    “這是很好的歷史機遇。我們正在快速跨越、快速趕超的窗口期，這個窗口期不會太長。”
    黃立工感到熱血在流淌，但是一想到現(xiàn)實狀況，不由又露出一絲苦笑。“可是，高鐵畢竟是國家工程，舉國之力統(tǒng)籌、談判，一舉奠定發(fā)展的基礎(chǔ)。你看我們這個行業(yè)，雖然把四大家族的份額干下去一些了，但是質(zhì)量穩(wěn)定、有口碑有品牌的只有寥寥幾家，其余1000多家機器人公司要么是組裝，要么是二手貨。”
    “所以，才更需要有人主動承擔(dān)起歷史的使命，把零散的力量凝聚起來。”汪自強說，語氣平淡，但是黃立工在汪自強的語調(diào)里聽出了一種決絕的責(zé)任感，腦里驀地泛起一個詞，頂天立地。汪自強選擇的路是他從未想過的，以后可能也很難會踏上，畢竟所處位置不同，秉性取向也不同，但不妨礙他對這個男人的敬重。
    “你最近干得不錯，我看得出你很興奮，甚至是……得意。窮家小子終于干出點名堂，在家鄉(xiāng)可是揚眉吐氣了。”汪自強話語聽著似是揶揄，但語氣毫無調(diào)侃的意味，“這個興奮勁我很熟悉，我當(dāng)新兵第一次立功，就是這個模樣。我看著后來的新兵，在炮火中干掉兩個敵人，活著回來的時候，也是這個模樣。可是你知道，越往上走，天地越寬闊，挑戰(zhàn)也越大。做到了上一層的成績，眼光還盯著原來那層小天地沾沾自喜，那就永遠在那個小天地里了。”黃立工臉上火辣辣的，像是在訓(xùn)練營里耍著花活的新兵，得意地轉(zhuǎn)過身來，等著教官的贊許，忽然發(fā)現(xiàn)自己身上沒穿著衣服。正在局促中，聽到汪自說，“希望你加入，也歡迎你加入老兵的行列。”滿臉火辣辣的通紅中，跟著涌起一股熱切的沖動——光著身子的新兵看到教官默默地示范了扎實的一手，才轉(zhuǎn)身離開，心里泛起的羞赧和激動。
    “我們都處在大國工業(yè)歷史的劇烈轉(zhuǎn)折期。從未有過這么嚴峻復(fù)雜的競爭局面，也從未有著這么多機遇和空白。”汪自強轉(zhuǎn)向黃立工，伸手按住他的肩膀，盯進他的眼睛里，“要狠，要快！不只是跑，得像跳下山崖那樣的快。沒有超越的心，沒有五年走過人家三十年的決心，在這個時代只能是潰敗。”
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