中船的總經(jīng)理孫道孚聽著蘇城的話，來了興趣，問道：“你說現(xiàn)代重工的生產(chǎn)速度比我們快，能快多少？”
    孫道孚的行政級(jí)別是省部級(jí)，和中石油和鐵道部的老總一模一樣。.\\他要是再年輕一點(diǎn)，轉(zhuǎn)頭換到某個(gè)省做個(gè)省長(zhǎng)都是有可能的。
    蘇城回憶了一下讀書時(shí)看過的信息，沉吟著道：“如果是一艘船兩艘船，大概不會(huì)有太明顯的區(qū)別。但是，如果是十艘二十艘船的話，平均每艘船的建造時(shí)間壓縮在90天內(nèi)，想來是一點(diǎn)問題都沒有。”
    到03年前后，中國(guó)開始發(fā)力船舶工業(yè)的時(shí)候，韓國(guó)的船舶平均建造速度已經(jīng)逼近60天，也就是2個(gè)月內(nèi)了。巨型總段造船法和平地造船法的應(yīng)用，讓他們的最快速度接近1個(gè)月，這在90年代初的中國(guó)，可以說是難以想象的。
    其實(shí)，90天的時(shí)間，也是中船重工的領(lǐng)導(dǎo)們，沒有考慮過的問題。
    “有這么快？”長(zhǎng)臉段鼻的中船總工麥文貴重復(fù)了一遍。
    論學(xué)術(shù)地位，麥文貴比李滄要高過兩個(gè)頭。他本就是國(guó)內(nèi)培養(yǎng)的尖端船舶人才，又在改革開放初期東渡日本，學(xué)了5年之久，回來后迅速做到了中船總工的位置上。麥文貴的奮斗史，差不多是中國(guó)學(xué)界最順暢的奮斗史了，這也得益于他的十足的斗志。
    國(guó)內(nèi)的工業(yè)企業(yè)，要想有所成就，必須得有斗志，否則就會(huì)在無數(shù)的難題里敗下陣來。現(xiàn)在，麥文貴明顯不太喜歡蘇城未戰(zhàn)先言敗的說法，語氣雖然稱不上是質(zhì)疑，但也含著濃濃的懷疑。
    這也是他對(duì)韓國(guó)不熟悉。中韓建交以前，國(guó)人對(duì)南朝鮮的印象，差不多就停留在抗美援朝階段。南朝鮮有什么東西，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于什么階段，那是只有高層和外交官員們關(guān)心的事。
    麥文貴也是不清楚狀況。才用疑問句。
    蘇城輕輕的啜了一口酒，用敘述的口吻道：“大家都知道，分段制造工藝能夠?qū)⒁凰掖殖纱笮〔煌膸资畟€(gè)乃至上百個(gè)部件。這樣一來，在生產(chǎn)相同或相似船型的時(shí)候，船廠只要設(shè)立數(shù)量眾多的車間，就可以大量生產(chǎn)相同的分段了。所以。生產(chǎn)的船只越多。自然生產(chǎn)速度越快。這方面，韓國(guó)人已經(jīng)比我們提前了5年時(shí)間，說不定已經(jīng)積累出了數(shù)量不少的分段，能夠直接使用。”
    一些常用的分段是可以提前制造的，就像是工廠生產(chǎn)普通的工業(yè)品一樣。分段制造工藝，就是將船舶制造工廠化了。
    目前只有大華船業(yè)才在使用的巨型總段制造工藝，則是把船舶制造全球化了。
    蘇城這么一說，麥文貴就陷入了思考。一會(huì)兒接著問：“連接分段，會(huì)不會(huì)花費(fèi)比較長(zhǎng)的時(shí)間？上百個(gè)分段。要嚴(yán)絲合縫的焊接，不容易。”
    他看來是了解過分段造船法了，只是對(duì)具體的生產(chǎn)過程不很清楚罷了。
    蘇城點(diǎn)點(diǎn)頭道：“計(jì)算機(jī)輔助是必不可少的。若是能應(yīng)用激光測(cè)距的技術(shù)，準(zhǔn)確率還能大大提高，國(guó)內(nèi)的一些遙感院，就有相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備。韓國(guó)大概是直接買來的。所以速度比以前只快不慢。”
    “那大華呢？”孫道孚問了出來。
    蘇城意外的看了他一眼，緩緩道：“大華一向很注意計(jì)算機(jī)技術(shù)，尤其是工程軟件，所以，我們已經(jīng)有成套的計(jì)算機(jī)輔助的軟硬件設(shè)備了。”
    大華在這方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的走在國(guó)內(nèi)企業(yè)的前面。這與蘇城的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。
    早在兩年前，當(dāng)國(guó)內(nèi)企業(yè)還在討論計(jì)算機(jī)有什么用的時(shí)候。大華實(shí)業(yè)就已經(jīng)建立了電子化采購(gòu)平臺(tái)，用于海上鉆井平臺(tái)等高端產(chǎn)品的采購(gòu)和制造。供應(yīng)鏈等項(xiàng)目的長(zhǎng)期需求，也使得大華內(nèi)部的it部門迅速成長(zhǎng)起來，不光負(fù)責(zé)維護(hù)企業(yè)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)。而且研發(fā)新的工業(yè)軟件和技術(shù)。
    由于蘇城很早就向周老做過展示，借此獲得了一些部門的支持，在爭(zhēng)取資源方面，頗有優(yōu)勢(shì)。到93年元旦，經(jīng)過4次招聘的大華實(shí)業(yè)，已經(jīng)聘用了大量的高技術(shù)人才。這也得益于人才雙向選擇的制度。
    孫道孚有點(diǎn)驚訝，緩緩點(diǎn)頭，轉(zhuǎn)瞬笑了出來：“這么說來，與大華船業(yè)的合作，我們選對(duì)了。”
    “合作永遠(yuǎn)是有利的。中船重工若是對(duì)分段造船法有興趣，我們完全可以合作研究。”蘇城沒提平地造船法，而是用分段造船法，擋住他們的其他要求。
    作為一種成熟技術(shù)，分段造船法的擴(kuò)散速度是非常快的。70年代的時(shí)候，它還是一些船廠的核心技術(shù)，到了80年代，南朝鮮開始發(fā)力船舶工業(yè)的時(shí)候，分段造船法已經(jīng)是比較平常的高技術(shù)了，隨著韓國(guó)獲得的技術(shù)越來越多，日本和歐美國(guó)家的船廠，對(duì)這種技術(shù)的保密性就越來越弱。1992年的中國(guó)，也許只在專業(yè)期刊上討論這種技術(shù)，順道進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證，但再過兩年，至多三年時(shí)間，中船估計(jì)就能簡(jiǎn)單的獲得全套技術(shù)。
    大華船業(yè)能提前幾年得到分段造船法的技術(shù)，只是給錢痛快而已。任何國(guó)家的任何公司，只要拿著鈔票，都能得到這種程度的技術(shù)。中船重工因?yàn)槭菄?guó)家企業(yè)的緣故，在技術(shù)引進(jìn)方面反而麻煩了。
    純粹的購(gòu)買技術(shù)，要在國(guó)資委、發(fā)改委或者國(guó)務(wù)院獲得批準(zhǔn)，是相對(duì)較難的。正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)企才常常采取購(gòu)買設(shè)備附送技術(shù)的方案。
    對(duì)中船來說，現(xiàn)在能獲得分段造船法就不錯(cuò)了，連榮尚國(guó)都不好意思再說平地造船法的事，轉(zhuǎn)而道：“正好我們的修船廠工時(shí)不多，我派200人過去學(xué)習(xí)。”
    學(xué)習(xí)分段造船法，哪里用得著200人，這些技工就是給蘇城的回饋了。
    榮尚國(guó)當(dāng)著眾人的面說出來，大家也覺得理所應(yīng)當(dāng)。
    總工麥文貴變的異常高興，東問西問的，倒是沒有讓宴席冷場(chǎng)。
    自始至終，詹志芳都沒有說話，想來是受到了孫道孚或更多人的警告。
    一名副部級(jí)官員，做到這個(gè)份上。也夠憋屈了。
    蘇城只當(dāng)他不存在，直到臨走前才瞥了他一眼。
    從詹志芳的眼里，能看到濃濃的不滿，蘇城只是一笑而過。現(xiàn)在的大華船業(yè)羽翼未豐，等到lng船造出來，蘇城有把握讓他不敢正眼看自己。
    不管是國(guó)企還是私企。工業(yè)產(chǎn)品就要用銷量和占有率說話。比拼的就是技術(shù)和利潤(rùn)。
    元旦過后，1993年正式宣告來臨。
    這一年的1月20日，美國(guó)總統(tǒng)克林頓宣誓就職，開啟了美國(guó)最后的美好時(shí)代。同年，中國(guó)申請(qǐng)舉辦2000年奧運(yùn)會(huì)失敗，不得不將夢(mèng)想延遲8年。
    90年代的中國(guó)，蓬勃發(fā)展的私營(yíng)經(jīng)濟(jì)，令許多人品嘗到了富裕的味道，但并沒有給國(guó)家的強(qiáng)大帶來直接好處。軍轉(zhuǎn)民和國(guó)企下崗的浪潮。以大多數(shù)人想象之外的兇猛，撲面而來。改革的陣痛在某些時(shí)候，就變成了一個(gè)家庭永遠(yuǎn)的痛。
    隨著農(nóng)歷春節(jié)的臨近。節(jié)前的獎(jiǎng)金和年貨，供貨商的討債，成了許多國(guó)企沉甸甸的負(fù)擔(dān)，中船也不例外。
    中船下屬的工廠極多。不僅有船業(yè)相關(guān)的企業(yè)，還有多種經(jīng)營(yíng)的不相干企業(yè)，再加上學(xué)校、醫(yī)院、研究院等附屬單位，光是工資一項(xiàng)，就鬧的孫道孚焦頭爛額。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，擴(kuò)張的規(guī)模越大，企業(yè)的威勢(shì)就越強(qiáng)。但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮下，這些不能賺錢或陷入虧損的企業(yè)，就變成了一種不得不承擔(dān)的責(zé)任。
    孫道孚措手不及，一下子被埋入了文山會(huì)海中。直到1月將盡，才如夢(mèng)初醒似的，調(diào)配人手，前往新加坡競(jìng)標(biāo)。
    說是如夢(mèng)初醒，其實(shí)也是被赤字所逼的。
    蘇城與榮尚國(guó)在機(jī)場(chǎng)見面，就發(fā)現(xiàn)他愁眉苦臉的。
    大華有自己的信息局，蘇城知道，江南造船廠是將去年的利潤(rùn)給統(tǒng)計(jì)出來了。沒賺到錢的還虧錢的財(cái)務(wù)單，哪個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)看了都要愁眉苦臉。
    江南造船廠這么大的企業(yè)，一旦虧損就是幾千萬上億元的，要是一醉解千愁的話，這些錢能換成茅臺(tái)，把所有的中船領(lǐng)導(dǎo)給淹死，順便幫忙洗干凈衣服。
    中船的麻煩，不是小小的大華所能解決的，未來幾年，情況還會(huì)越變?cè)皆猓K城只能暗嘆一聲。
    上了飛機(jī)，眼瞅著升空了，榮尚國(guó)才有了說話的性質(zhì)，卻是面對(duì)蘇城道：“蘇董，咱們這一單，絕不能空手而歸了。”
    和前些天的隨意比起來，榮尚國(guó)明顯是憋著勁了。
    蘇城先是點(diǎn)點(diǎn)頭，然后才問：“江南造船廠的目標(biāo)是多少？”
    “最少要4艘2萬噸以上的大船。要是能競(jìng)到2萬噸以下的船也行，拿去和其他公司換，或者自己做，都隨您。”榮尚國(guó)這么說，自然是征求蘇城的同意。
    蘇城手上不缺訂單，而且，大華船業(yè)的規(guī)模和中船的規(guī)模也差的遠(yuǎn)了，他微微一笑，道：“就按你說的，小船交給他們好了。”
    “多謝蘇董。”榮尚國(guó)是真的感謝。別看中船持有的訂單，還夠1年多做的，但那里面能盈利的船并不是很多。國(guó)內(nèi)混亂的商業(yè)環(huán)境，讓國(guó)企無論是賺公家的錢，還是賺私人的錢都變的困難。許多船只的利潤(rùn)都逼近船廠的控制線，榮尚國(guó)只有找到高價(jià)的訂單，配合著那些低價(jià)的訂單，才能讓整個(gè)工廠的生產(chǎn)活起來，如果全是低價(jià)訂單，在墊資嚴(yán)重的船舶制造業(yè)，那就是瀕臨破產(chǎn)的節(jié)奏了。
    一路無話，轉(zhuǎn)機(jī)抵達(dá)新加坡，已是傍晚時(shí)分。
    主持競(jìng)標(biāo)的新加坡航運(yùn)集團(tuán)，派人將他們接到下榻的酒店，榮尚國(guó)立刻派人去調(diào)查，最終抵達(dá)的公司有多少家。
    匯總而來的結(jié)果，卻讓他的臉色白了又白。（未完待續(xù)）
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