從性能上說，在82年才服役的r-27白楊中距空空導(dǎo)彈，性能要遠遠勝過了超級馬特拉530導(dǎo)彈和美國的麻雀導(dǎo)彈，只可惜，由于載機的落后，這種導(dǎo)彈還沒有施展自己的機會，就已經(jīng)被對方搶先發(fā)射了導(dǎo)彈。
    此時，雙方的距離已經(jīng)飛近到了40公里，幾乎在超級馬特拉的極限射程上，如果蘇聯(lián)的米格機轉(zhuǎn)身飛走的話，很可能導(dǎo)彈會夠不著，但是，只要對方不轉(zhuǎn)身飛走，在這種迎面飛行的時候，之間的距離還會接近。
    作戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的雷耶爾，在載機發(fā)射完了導(dǎo)彈之后，就開始保持著確定的航向和航速，規(guī)規(guī)矩矩地為自己發(fā)射的導(dǎo)彈提供雷達信號，滿足半主動雷達制導(dǎo)的這種導(dǎo)彈的需要。
    米格-29戰(zhàn)機裝備了全向的警笛-3雷達告警接收機，在耳機里傳來了雷達告警接收機的聲音后，米格-29的飛行員徹底無語了，他已經(jīng)判斷過，在這種情況下，即使是對方發(fā)現(xiàn)了自己，他們也根本就無法鎖定自己，比如他駕駛的這架蘇聯(lián)最先進的戰(zhàn)斗機，就是這樣，把雙方的位置互換，他的雷達，能夠發(fā)現(xiàn)對方就不錯了。
    他本來想著，借助著己方隱蔽在山區(qū)低空的優(yōu)勢，發(fā)射導(dǎo)彈，悄無聲息地干掉對方，然后立刻從山區(qū)再悄無聲息地溜回去。
    誰知道，對方發(fā)射了導(dǎo)彈！
    在空戰(zhàn)中，誰先發(fā)射了導(dǎo)彈，就意味著誰取得了絕對的優(yōu)勢，因為。另一方為了避免被擊落的命運，只能選擇機動飛行。
    “釋放鉑條干擾，降低高度。”米格-29的長機飛行員在一瞬間，堅定地使用這個方法，他就不信，對方的戰(zhàn)機機載雷達，能夠在復(fù)雜的地面雜波中將自己找出來，現(xiàn)在。可能是自己飛得還有些高，那自己就再降低些高度！
    米格-29的長機飛行員在危急之中，做出了一個正確的方式，因為，如果他像往常一樣，使用蛇形機動，造成在對方雷達屏幕上暫時消失的方式，并不一定會奏效。早在伊拉克空軍使用幻影f1的時候，就通過數(shù)據(jù)鏈的傳遞，破解了這個招數(shù)。
    雖然其實在低空，伊拉克的幻影4000戰(zhàn)機的雷達還是能夠?qū)⑺麄儚牡孛娴碾s波里面濾除出來，但是，如果對方降低到很低的高度，幻影4000的雷達還是有可能會脫鎖，比如說，對方鉆到了山谷里，直線傳播的電磁信號。完全被兩側(cè)的山峰擋住！
    只是，鉆進山谷里，那是需要高超的技術(shù)的，老式的螺旋槳飛機還可以，快速的噴氣式飛機，那是對飛行員的一種極大的考驗。
    米格-29戰(zhàn)斗機作為一種前線殲擊機，并沒有使用現(xiàn)在最新的電傳操作系統(tǒng)，只是老式的液壓操作，不過，在操縱系統(tǒng)中裝有較先進的c2y451自動控制系統(tǒng)。居然在這種靜不穩(wěn)定飛機上實現(xiàn)了沒有電傳操作就可以進行控制，（直到后期的米格-29m，才換裝了電傳操作，所以，紅色帝國蘇聯(lián)的軍事工業(yè)，那真是強大得變態(tài)）。而且，由于合理的氣動布局加上大功率的發(fā)動機。使這種戰(zhàn)機非常靈活。
    做為剛?cè)胍蹆赡甑奶K聯(lián)最新式的戰(zhàn)斗機，能夠飛這種飛機的，都是蘇聯(lián)空軍中飛行員中的精英。這兩名米格-29的飛行員就是如此，他們推操作桿，駕機再次降低了高度，儀表盤上的防撞燈，早就開始長亮了，他們依舊毫無畏懼，看著機艙外的山巒起伏。
    雖然并沒有采用人機工程學(xué)，但是，米格-29氣泡式的座艙，還是給蘇聯(lián)飛行員帶來了從未有過的開闊感，他們憑借著嫻熟的技術(shù)，在山川里穿梭。,
    耳機中的雷達告警接收機，還一直在響著，直到現(xiàn)在，蘇聯(lián)飛行員已經(jīng)知道，自己受到的那些最新的教科書上的信息，都是錯誤的，在這種情況下，對方的機載雷達，都能將自己鎖定！
    這說明，他們的機載雷達，有相當(dāng)強大的從地面雜波中處理數(shù)據(jù)的能力！要知道，他們面對的，可不是強大的美國空軍，只是最多算作二流的伊拉克空軍！
    現(xiàn)在的蘇聯(lián)飛行員，已經(jīng)沒有時間痛罵那些情報搜集人員了，他們現(xiàn)在需要的，是如何躲過那兩枚射向他們的該死的導(dǎo)彈，被擊落不重要，被落后的伊拉克空軍擊落，他們就有些過不去了。
    現(xiàn)在怎么辦？拉起來？恐怕已經(jīng)沒時間了，現(xiàn)在拉起來，會給對方的戰(zhàn)機更加強烈的雷達反射信號，讓他們更有機會擊落自己。
    拼一把！米格-29的長機飛行員，看到了前面的那個山谷，他又向下壓了壓操作桿，這是最后一個山谷了，鉆出去，就到了平原地帶。
    來吧！米格-29的飛行員，以大無畏的精神，鉆了進去。
    兩眼緊緊盯著前方，手中的操作桿和腳下的方向舵，仿佛與他們已經(jīng)融為一體，這是與死神共舞！在山谷中，他們的戰(zhàn)機，仿佛輕巧的雨燕，幾乎貼著地面，在飛行。
    雷耶爾在心里罵了一句，同時也在佩服自己的對手，為了躲避對方的導(dǎo)彈，利用地形，他們居然降低到了那樣的高度！接著，由于山峰的阻擋，他失去了對方的蹤跡，發(fā)射的超級馬特拉530導(dǎo)彈，也因為失去目標(biāo)而解脫了鎖定。
    兩枚導(dǎo)彈，在失去目標(biāo)之后，又飛行了十幾秒，選擇了在空中自爆，這次攻擊失效了。
    雷耶爾警惕地用眼睛的余光打量著雷達屏幕，對方在最后消失的時候，雙方的距離已經(jīng)接近到了二十公里，這種距離上，對于快速飛行的戰(zhàn)機來說，很快就會進入視距內(nèi)。
    米格-29的飛行員，在全神貫注地從山谷內(nèi)進行與死神的搏斗，直到雷達告警接收機里面的聲音消失，他們才松了一口氣。
    剛才一連串的動作，讓米格-29的燃料消耗很大，如果現(xiàn)在不返航的話，他們的油料，恐怕就不夠了。
    這也是前線殲擊機的悲哀，蘇聯(lián)的米格-29與蘇-27，與美國的f-16和f-15相對應(yīng)，但是，美國的高地搭配，是因為重型的f-15比較貴重，他們沒法大量裝備，才選擇了f-16這種低成本的戰(zhàn)機，而蘇聯(lián)的米格-29與蘇-27，則是因為蘇聯(lián)的防空觀念問題，米高揚設(shè)計局長期設(shè)計野戰(zhàn)前線戰(zhàn)斗機，比如經(jīng)典的米格-15，米格-21，幾乎都是小巧靈活，但是留空時間短，航程近。蘇霍伊設(shè)計局負責(zé)國土防空戰(zhàn)斗機和中遠程對地支援作戰(zhàn)飛機的設(shè)計，比如兩次在截擊任務(wù)中擊落波音727的蘇-15，米格機經(jīng)常出口，而蘇系機幾乎都是國內(nèi)自用的。由于米格的前線戰(zhàn)斗機一般以條件較差的前線機場為基地，執(zhí)行中近短程空優(yōu)作戰(zhàn)任務(wù)，兼顧對地支援。因此米格戰(zhàn)斗機相比起同時期的蘇霍伊戰(zhàn)斗機型號，一般輕而小，因此航程短，到了米格-29，這一差異仍然存在。
    先進的米格-29，在前線野戰(zhàn)機場攜帶6枚空空導(dǎo)彈和一個機腹副油箱起飛，執(zhí)行保衛(wèi)轟炸機、攻擊機編隊提供230千米作戰(zhàn)半徑的護航任務(wù)。假如只攜帶中距和近距空空導(dǎo)彈各兩枚的話，而且在適當(dāng)?shù)暮剿傧拢赘?29的作戰(zhàn)半徑也才六百千米左右，被西方稱為是“機場守衛(wèi)者”。,
    現(xiàn)在，米格-29戰(zhàn)機的飛行員還沒有開始反擊，就得考慮，是否需要返航的問題了。
    突然，他眼前一亮，已經(jīng)飛出了山地！
    剛剛放松了心情，蘇聯(lián)的兩名飛行員習(xí)慣性地用眼睛掃描了整個空域，就發(fā)現(xiàn)了遠處的那兩個亮點，那就是襲擊他們的伊拉克人！
    “切換到近程模式，準(zhǔn)備r-73近程導(dǎo)彈。”米格-29的長機飛行員說道，現(xiàn)在，既然發(fā)現(xiàn)了對方，那就讓他們嘗嘗自己的厲害！
    蘇聯(lián)飛行員非常有信心，使用可以由頭盔瞄準(zhǔn)鏡來鎖定的這種在82年服役的空空導(dǎo)彈，他們完全可以戰(zhàn)勝這個天空中的任意對手！
    米格-29作為蘇聯(lián)跨時代的一種戰(zhàn)機，除了先進的氣動布局之外，還有一方面，就是創(chuàng)造性地引入了新的導(dǎo)彈的鎖定方式，除了用雷達之外，還可以使用s-31e2光電探測器和zsh-3um頭盔瞄準(zhǔn)具。
    蘇聯(lián)的工程師也是非常有創(chuàng)造性的，米格-29的頭盔瞄準(zhǔn)具是整個火控系統(tǒng)中最有特色的部分。配合上r-73近距格斗空空導(dǎo)彈，米格-29能在近距格斗中占據(jù)有利地位。‘頭盔‘瞄準(zhǔn)具是在目視可見目標(biāo)的情況下，通過頭盔觀測裝置來確定目標(biāo)的觀測線，引導(dǎo)雷達、eos和導(dǎo)彈紅外導(dǎo)引頭快速截獲目標(biāo)。在目視發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，飛行員轉(zhuǎn)動頭部，使觀測標(biāo)志對正發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)，并按壓油門手柄上的輸入按鈕。座艙內(nèi)裝有測量飛行員頭部與頭盔觀測裝置轉(zhuǎn)動量的傳感器，機載計算機將其輸來的信息經(jīng)換算后，提供給eos、雷達和導(dǎo)彈的紅外導(dǎo)引頭作目標(biāo)指示之用。
    簡單說來，就是可以看到哪里，打到哪里！(..您的支持，就是我最大的動力。)
    </br>