低空通場一次之后，李戰詢問成達，“老成，要不我飛幾個特技動作？”</br> “好運來，不要急于求成。”塔臺指揮員的聲音直接切進來拒絕了李戰的請求。</br> 李戰無奈道，“明白，完畢。”</br> 成達說，“別著急，今天主要熟悉戰機的操縱，再繞幾圈吧。”</br> “那我拉個超音速吧？”李戰又問。</br> 成達想了想，答應了下來，“行，上高度八千。”</br> 他是帶訓教員隊的隊長，今天組織的全是針對鷹隼大隊飛行員的帶訓工作，他在天上飛可以反過來指揮塔臺，塔臺要按照他的指令來組織訓練。</br> 除了李戰，鷹隼大隊還有三名進度較快的飛行員也實機飛行訓練了，另外有三架殲-10S在這片空域飛行。當然，都規規矩矩萬般謹慎地在教員的指示下飛著，唯有他李戰是完全脫離了教員教學的狀態下飛行。</br> 成達真發現沒有更多的東西可以交給李戰的了。本身有SU-27SK的飛行經驗再改裝殲-10的話難度不沒有從二代機跨越到三代機那么大，其次李戰此人的飛行天賦驚人。不管開什么戰機，訓練內容是一樣的，大家飛的動作都一樣。那成窗戶紙捅破了，也就不存在所謂的困難了。</br> 這里是善良場站，是別人的地盤，李戰是想低調行事的，可他終于和夢寐以求的她結合到了一起，他真的難以控制在空中來一出不可一世狂亂舞蹈的欲望。那種感覺旁人難以體會——一直以來是殲-10在支撐著他從事戰斗飛行事業，他的所有向往都源自于她身上。</br> 終于有一天得到了，得償所愿了，他的情感要爆曬出來不是人之常情嗎？</br> 油門桿到底開加力舵面零度筆直朝南飛，剩下的交給三姨夫你（AL-31FN）和時間吧。</br> 八千米的高空，對于平均海拔不過數百米的這片地域來說，海高差不多就是地高了。殲-10S盡管加長塞進了一個后艙座位對整體的氣動布局產生了一點點影響，但性能并無遭到很大的拖累。很快的空速管就刺破了空氣，從空速管尖頭開始，戰機的空速開始超過音速，整架戰機從頭到尾破開了音障，巨大的音爆一陣陣的產生拋向大地，人們只聽見天空上有滾雷一般沉悶噪音連續不停的覆蓋過來卻看不到云層之上的戰機。</br> 李戰激情澎湃，殲-10A優異的加速性能和超音速狀態下的可操縱性讓他驚喜萬分。他情不自禁的緩緩拉桿垂直爬升，緊接著連續垂直向上滾桶，一直到戰機表速下降到音速以下，他才猛然壓桿俯沖向下迅速下降高度，在可允許高度恢復平飛。</br> 成達被李戰這突然的舉動嚇了一跳，準備介入的時候發現戰機狀態十分好，于是便打消了念頭，讓李戰完成以上的機動動作。</br> “我能做個眼鏡蛇機動嗎？”李戰請示道。</br> “不行。”成達果斷地拒絕了，“你才第一天飛行，絕對不允許做高風險特技動作的。”</br> 李戰說，“我開蘇兩七表速六百多進入做過超級眼鏡蛇。”</br> “蘇兩七是蘇兩七殲十是殲十，兩個機型的飛行特征是不同的……等等，你剛才說什么？表速六百多進入？”成達猛地剎住話頭，懷疑自己聽錯了。</br> 李戰說，“是的，表速六百多進入，很成功的超級眼鏡蛇。”</br> “不可能！”成達說，“蘇兩七頂多承載九個G的過載，你表速六百多進入G數都達到十個了，怎么可能！”</br> 塔臺的值班人員也都傻了，你看我我看你。眼鏡蛇機動過載在六個到七個之間，一般能承載七個G過載的飛行員算厲害的，殲-10也不過能承載十個G的過載，SU-27SK要少一個G。</br> 那是不可能的事情。</br> 李戰說，“真的，過段時間應該有戰例通報的。”</br> “不可能！六百多表速進入飛機不空中解體了才怪。”成達斷然不相信，道，“眼鏡蛇機動暫時不要想了，等你單飛后了再說吧，你回到北庫后的事情了。”</br> 無人相信李戰的話，哪怕他名聲在外。</br> 李戰也不好堅持了，畢竟01號SU-27SK雖然沒有空中解體但降落后散架了，只不過是沒在空中散架罷了，他還得謝謝01號SU-27SK的救命之恩。</br> 盡管未能淋漓盡致，但飛了將近兩個小時已經是931團隊李戰的優待了。成達問李戰，“降落的時候注點意，帶桿的時機要掌握好，我這邊隨時會介入。”</br> “明白。”李戰直接進入降落航線，把自動駕駛儀的輔助降落功能關閉掉。</br> 成達沒有說什么。</br> 這位鷹隼大隊大隊長做事有極強的針對性，知道哪一個環節需要加強學習。殲-10系列戰機有先進的航電系統，這里面就包括了類似于現代客機的盲降輔助系統，實際上就包含在自動駕駛系統里面。飛行員在該系統的輔助下，只需要監控飛行數據的變化，完成簡單的桿上操作就能夠順利實現降落。</br> 好比有自動泊車功能的汽車。</br>